Vojska Crne Gore

[saputnik plavetnila]

Pa dobro , ako je NATO standard po jedan general na 600 ljudi - što je formacijski po general na svaki bataljon , onda može i Crna Gora da bude još luđa pa da ima na svaki vod po jednog generala , umjesto po jednog vodnika

[saputnik plavetnila]

PzP: Lukšić se preko Pejanović obračunava sa Roćenom

Vijest o mogućem imenovanju bivše ambasadorke Crne Gore u Francuskoj Milice Pejanović Đurišić za ministarku odbrane iznenadila je i političare i vojne analitičare. Stručnjak za telekomunikacije, Pejanovi Đurišić nema vojnog iskustva, ali je vladajuća Demokratska partija socijalisa DPS, kako su objavile Dnevne novine, na tu poziciju predlaže zbog diplomatskog iskustva. Bivši general Blagoje Grahovac smatra da je diplomatsko znanje veoma korisno za ovu funkciju, dok vojno ministar odbrane i ne mora da ima, ali "treba da čuje mišljenje onih koji ga imaju". Lider Pokreta za promjene Nebojša Medojević smatra da se radi o obračunavanju prozapadnog i proruskog dijela DPS-a. Medojević smatra da je premijer Igor Lukšić postavljanjem "prozapadno orijentisane, nekorumpirane osobe" spašava Ministarstvo odbrane od šefa diplomatije Milana Roćena, ali i ugled Crne Gore u NATO paktu, nakon afera prisluškivanja zapadnih diplomata.

[Hari Krisna]

E dobar je to znak. Valjda nestalo pripravnika, a ja taman mislio da će Slavicu Milacić jer ne znaju kud s njom.

[BAR]

Жена на челу министраства војног...нисам оптимиста...

[saputnik plavetnila]

Ima Milica kuraži , mada nema mozga za politiku .

[Maja]

A necemo valjda ulaziti u rat pa treba kurazi i svasta nesto? Sto se tice ovog sto ste napisali u vezi sa mozgom i politikom.. paaa politika kad kaze gore, ide se gore... kad kaze dole.. ide se dole.. E pa sad da kazu da treba i space shuttle da pokrene.. pokrenuce po partijskoj duznosti..Naredbe su naredbe..
Nego..
Vojna lica igraju golf, idu u lov, imaju svoje muske klubove, i tako...
Bez oficira nista...

Hvala Lepo

[saputnik plavetnila]

To Vam je Majo politički beznačajno mjesto u ovom trenutku , bilo je u značajno u neko doba ranije zbog velike imovine koju je vojska naslijedila , posebno kada su vrijedne nekretnine u pitanju . Boro je po toj logici i preveden iz ministarstva uređenja prostora u Ministarstvo odbrane . Neće Milica tu imati nekog posla i velikih obaveza , ovo da nema mozga za politiku sam rekao jer teško da se mogu sjetiti nekog njenog javnog nastupa u kojem nije odvalila neku nepromišljenost . Sjećam se na prvim izborima kad je poručila narodu da je njenoj partiji , Savezu komunista , ostalo jedino ime i ništa drugo što je komunističko . A partija joj cijelu kampanju odradila na stavu da oni nijesu prodali ime , program i principe kao ovi opozicioni izrodi koji utekoše iz SK .
Bila je odličan asistent dok sam studirao , briljantan student prije toga . Uopšte nije za politiku .

[wulfy]

Niašao sam na dokument Vlade file:///C:/Users/user/Downloads/13_33_22_09_2011.pdf gdje kaže:

,,U toku 1999. godine za vrijeme NATO intervencije protiv SR Jugoslavije objekat Aerodrom Šipčanik je pogođen avionskim projektilom i tom prilikom je uništeno oko 26 aviona VJ, koji su se u tom trenutku nalazili u tunelu. J.U. „Centar za ekotoksikološka ispitivanja Crne Gore“ je neposredno po okončanju ratnih dejstava izvršio kontrolu objekta i tom prilikom je utvrđeno da je prostor objekta Aerodrom Šipčanik kontaminiran. Kasnije analize su pokazale da je kontaminant radionuklid 232Th i njegovi potomci. Po nalogu ekološke inspekcije J.U. „Centar za ekotoksikološka ispitivanja Crne Gore“ je izvršio dekontaminaciju tunela, čime je omogućena njegova sadašnja namjena. Izvor kontaminacije su bili motori na avionima tipa Galeb G4 i Orao, čiji su pojedini djelovi rađeni – ojačavani specijalnim materijalima čiji je hemijski sastav Mg do 91 %, Zn do 4.7 %, elementi: Si, Mn, Cu, Fe, Ni i rijetke zemlje, zajedno do 0.3 % i Th do 4.7 %. Otpad koji je nastao nalazi se u krugu objekta kojim sada gazduje A.D. „13. Jul Plantaže“ i obezbijeđen je.
Naime, u redovnoj kontroli ekološke inspekcije naložene su mjere da se objekat bolje obezbijedi i osigura. Tako je tokom 2009. godine J.U. „Centar za ekotoksikološka ispitivanja Crne Gore“ izvršila neophodna mjerenja i o istim sačinila Izvještaj. U izvještaju je konstatovano da se avionski motori mogu obezbijediti i osigurati postavljanjem zaštitne ograde na udaljenosti od 1 m od kontejnera što pruža dovoljnu zaštitu ili na udaljenosti od 5 metara što pruža apsolutnu zaštitu u smislu boravka u blizini pohranjenih motora. Po nalogu inspekcije Agencije za zaštitu životne sredine, preduzeće "Plantaže" A.D Podgorica je izvršilo mjere, naložene od strane ekološkog inspektora i napravilo zaštitni hangar oko kontejnera u kojem su uskladišteni avionski motori. Na hangaru su vidno istaknuti znaci koji upozoravaju na opasnost od zračenja. Takođe, uspostavljen je 24 časovni fizički nadzor nad ovim objektom. Ovaj objekat je pod nadzorom inspekcije Agencije za zaštitu životne sredine Izvještaj o stanju životne sredine za 2010. godinu).''

Inače, u hangaru je bilo 26 letelica. Otkud toliko letelica na jednom mjestu? Bio je to dio 172. avijacijskog puka koji ima zanimljivu istoriju.

1944 godine u Novom Sadu je formiran 111. lovački avijacijski puk u ojem su bili i trojica crnogoraca: Andrija Brajović, Radovan Daković i Đorđe Durišić. Tada su imali i borbena dejstva na sremskom frontu. Poslije je puk prebačen u Sombor, pa u Skoplje (tada mjenja naziv u 94. avijacijski puk), pa u Ceklje (tada uzima naziv 172. lovačko-bombarderski avijacijski puk), te Zadar da bi 1968 godine došao u Titograd. Kasnije, 1991 godine, imaju ratna dejstva kako na ,,dubrovačkom ratištu'' tako i u Vukovaru. Puk je opreman sredstvima vazduhoplovstva i PVO koje su evakuisane iz Slovenije, Hrvatske i Bosne i Hercegovine, te 1992 godine se uzdižu na rang brigade. Zbog povoljnih meteo uslova na aerodromu Golubovci to u SRJ postaje značajno vazduhoplovno učilište. Stoga na Golubovcima ima veliku koncetraciju ,,Galebova'' (prije svega školski avion). Naime, postoji verzija da je 26. aprila 1999 godine izdato naređenje te je sa Golubovaca bombardovan aerodrom Rinas kod Tirane (tada baza za amerikance, odnosno njihove ,,Apače''), te je kao kontra mjera 27 aprila NATO reketirao Šipčanik, podzemnu bazu aerodroma Golubovci, te je jedan projektil koji ušao kroz ulaz tunela uništio 26 letelica koje su tada bile sklonjene u tunelu.

[BAR]

Жена на челу министраства војног...нисам оптимиста...

Само да се оштро демантујем.

[Bugi]

Wulfy, koliki je prečnik tunela i pod kojim je uglom?
Mislio sam da to ima samo u StarWars

Poslato sa super-moćne pisaće mašine Galaxy S4 x2
¯\_(ツ )_/¯

[wulfy]

Neđe davno sam čitao karakteristike, u sjećanju mi je ostalo da je visina tunela 7 m (G4 Super Galeb je visok nešto manje od 4,5 m). Koja je širina ne mogu se sjetiti, ali s' obzirom da je raspon krila Super Galebu oko 10 m, Galebu oko 11 m, Orlu i Jastrebu manji, oko 10 m, značu da je širi od toga (bar 13 m). Pista je bila duga, čini mi se, oko 300 m te su na izlazu iz tunela ovi avioni već bili u vazduhu. Da podsjetim, Šipčanik je bio jedan od tri podzemna aerodroma JNA koji su naglo zastarjeli (iako su koštali ,,boga oca'') pojavom modernog MiG 29 lovca kome je ipak trebalo više prostora za uzletanje.

Inače, u trenutku napada na Šipčanik unutra su bili svih sedam aviona iz aero grupe ,,Leteće Zvezde''. Svih sedam su bili G4 Super Galebovi (serijski brojevi: 23693, 23694, 23695, 23696, 23697, 23698 i 23699), osim ovih aviona tu su bili i G2 Galebovi te Gazele.

[wulfy]

Vojska CG prodala topovnjaču Keniji

Prodaja je plod odlične crnogorsko-srpske saradnje na ovom obostrano korisnom poslu

Ministarstvo odbrane Crne Gore posredstvom firmi "Simon" iz Herceg Novog i beogradskog "Yugoimporta SDPR", prodalo je Ministarstvu odbrane Kenije jednu od ukupno četiri raketne topovnjače tipa 401, a koje su prije nekoliko godina, povučene iz operativne upotrebe u Mornarici VCG.
Prodata je topovnjača 401 "Rade Končar", najstariji, odnosno prvi brod iz serije od ukupno šest raketnih topovnjača tog tipa koje su za Jugoslovensku Ratnu mornaricu od 1978 do 1983 godine, izgrađene u brodogradilištu Kraljevica.
Iz Ministarstva odbrane ni nakon mjesec dana nisu odgovorili na pitanja "Vijesti" u vezi sa prodajom topovnjače 401, a koja je obavljena na tzv. povjerljivom tenderu jer je riječ o još uvijek upotrebljivom ratnom brodu koji će nastaviti vojnu službu.
Stoga je za sada i javnosti nepoznata koliko su Kenijci platili za topovnjaču, ali se zna da će taj brod na vrlo neobičan način, svoj život nastaviti u čak dvostrukoj ulozi u Ratnoj mornarici te istočnoafričke države.
Naime, RTOP-401 će prvo poslužiti kao svojevrsni "davalac organa", odnosno ključnih djelova naoružanja za najveći i najnoviji kenijski ratni brod – korvetu P-3214 "Jasiri", da bi nakon remonta i prenaoružavanja, i sama dosadašnja naša topovnjača, zaplovila kao kenijski patrolni brod vodama Indijskog okeana.
Sve to, plod je odlične crnogorsko-srpske saradnje na ovom obostrano korisnom poslu. Pripreme za realizaciju ovog posla su već poodmakle, pa se na RTOP-401, koja se je sa svog dugogodišnjeg veza u vojnom dijelu Luke Bar, preseljena na dio gata prema putničkom terminalu, obavljaju radovi na skidanju glavnih komponentni artiljerijskog naoružanja.
Stručnjaci firme „Arsenal REM“ iz Kraljeva koju vode i čine većinom iskusni bivši mornaričko-tehnički oficiri, inženjeri i majstori bivšeg tivatskog vojnog brodogradilišta Arsenal, angažovani su od strane "Yugoimporta" da sa RTOP-401 skinu njen glavni top tipa „bofors“ YU SAK/L70 Mk.1, kalibra 57 mm, kao i šestocjevni top za PVO i protivraketnu odbranu, tipa AK-630M kalibra 30 mm.
U skidanju topova kao i glavnog brodskog sistema za upravljanje vatrom (SUV), tipa 9LV-202 švedskog proizvođača "Philips", angažovani su i neki iskusni penzionisani mornarički oficiri koji su dugo godina službovali na topovnjačama klase "Rade Končar".
"Plan je da nakon deinstalacije sa broda, topovi i SUV budu remontovani. SUV će modernizovati na način što će mu pored postojećih senzora, biti dodata i termovizijska kamera i laserski daljinomjer, a potom će sve te komponente biti transportovane u Keniju i u tamošnjem mornaričkom remontnom zavodu u luci Mombasa, ugrađene na korvetu "Jasiri", potvrdio je "Vijesima" dobro obaviješteni izvor blizak Ministarstvu odbrane.
Poseban izazov za remontere biće da sa osavremenjenim sistemom 9LV-202 "spregnu" brzometni automatski top AK-630M i na taj način efikasno „udruže“ digitalnu švedsku i analognu sovjetsku tehnologiju.
Topovi i sistem za upravljanje vatrom sa RTOP-401 tako će konačno "dati zube" najvećem kenijskom ratnom brodu – 85-metarskoj korveti "Jasiri", od 1.400 tona,a koja je po cijeni od preko 50 miliona dolara, izgrađena za mornaricu te istočnoafričke države 2005 u Španiji, ali ni do danas nije opremljena adekvatnim naoružanjem.
Nakon demontaže aktuelnog naružanja, sama topovnjača 401 biće dokovana i remontovana u Crnoj Gori, a sa nje će biti skinuti lanseri za protivbrodske rakete tipa SS-N-2, i brod ugradnjom pramčanog topa kalibra 40 mm i dva manja topa ili mitraljeza na krmi, pretvoren u klasični patrolni brod, a koji će takođe biti isporučen Keniji.
U izgledu je da se Kenijcima možda nakon okončanja ovog posla, proda i blizanac „Rada Končara“, takođe rashodovana topovnjača crmogorske Mornarice RTOP-404 "Hasan Zahirović-Laca".
Kenija inače, ulaže velike napore na jačanju svojih pomorskih snaga koje nerijetko vode borbe sa paravojnim i piratskim formacijama u susjednoj Somaliji, a nerijetko postižu i značajne uspjehe u spriječavanju šverca droge morem.
Posredstvom "Yugoimport SDPR-a", vojska te države proteklih je godina kupila i jedan broj borbenih oklopnih vozila pješadije tipa BOV M-11 kao i oko 30 samohodnih artiljerijskih sistema tipa "Nora B-52", kalibra 155 mm, srpske proizvodnje. U opciji je da se za naoružanje RTOP-401 kao novog kenijskog patrolnog broda, na nju ugradi i novi automatski top kalibra 30 mm NATO, a koji proizvodi kragujevačka "Zastava".
Od pet topovnjača ostale tri
Raketne topovnjače tipa 401 smatraju se jednim od najuspješnijih projekata ratnih brodova nekadašnje SFRJ. Brod dug 45 i širok 7,8 metara ima 250 tona punog deplasmana,a maksimalnom brzinom od 40 čvorova pogne ga dva MTU dizel motora snage po 3.600 konja i dvije plinske turbine "Rols Royce Proteus" snage po 4.500 konja.
Nakon raspada SFRJ pet tih brodova zajedno sa snagama JRM, povuklo se u Crnu Goru, dok je jedna topovnjača i to RTOP-402 „Vlado Ćetković“ ostala u Hrvatskoj gdje i služi i danas u Hrvatskoj Ratnoj mornarici pod imenom RTOP-21 "Šibenik".
Od brodova koji su došli u Crnu Goru, topovnjača RTOP-403 „Ramiz Sadiku“ je sredinom devedesetih ušla u generalni remont i rekonstrukciju u nekadašnjem tivatskom Arsenalu, ali taj posao nikada nije završen zbog nedostatka sredstava, pa je taj brod izrezan, a njegov trup prodat jednom privatniku iz Beograda.
Njen blizanac, brod RTOP-404 „Hasan Zahirović-Laca“ ostao je zabilježen u istoriji kao prvi ratni brod na kome se u inostranstvu zavijorila zastava samostalne države Crne Gore. Bilo je to 3.juna 2006. u italijanskoj luci Ankona na međunarodnoj vježbi "Adrion Livex 06" na koju je RTOP-404 iz Tivta krenula kao ratni brod SCG, a na njoj učestvovala kao ratni brod samostalne Crne Gore jer je 3.juna 2006. Skupština Crne Gore formalno usvojila odluku o državnoj nezavisnosti.
Nakon prodaje RTOP-401 Keniji, u posjedu Mornarice VCG ostale su još tri topovnjače, od kojih se za RTOP-405 "Jordan Nikolov Orce" i RTOP-406 "Ante Banina" predviđa rekonstrukcija u patrolne brodove za što je angažovan renomirani Brodarski institut u Zagrebu da izradi fizibiliti studiju.



izvor: www.vijesti.me

[minjo]

U narednoj godini dokovanje i remont:
RF-33
RF-44
RTOP-405
RTOP-406
PO-91

[BAR]

U narednoj godini dokovanje i remont:
RF-33
RF-44
RTOP-405
RTOP-406
PO-91

Чуо сам да ће се доковање радити од пара добијених продајом РТОП-401 (најстаријег у класи) и то поздрављам.Ако се успије продати и 403ка било би добро да се новац уложи на дјелимочно осавремењавање и ремонт неких система на Фрегатама, осим противбродских ракета за чије одржавање тренутно немамо услова.

[minjo]

Na dokovanje, u narod poznati kao VPBR (RF) idu jer se ne može naći za njih kupac,a treba ih držati u operativnom stanju.
Raketnog nauružanja CGM se odrekla kao nepotrebnog,tako da će se remont odnositi na podvodni dio,ostali sistemu na brodu (manje više) funkcionišu.
RTOP treba da se preinače u OPV brodove,i da ta dva broda služe do nabavke novog(ili polovnog) OPV broda koji će zamjeniti RF44 i RF 34.

[BAR]

Na dokovanje, u narod poznati kao VPBR (RF) idu jer se ne može naći za njih kupac,a treba ih držati u operativnom stanju.
Raketnog nauružanja CGM se odrekla kao nepotrebnog,tako da će se remont odnositi na podvodni dio,ostali sistemu na brodu (manje više) funkcionišu.
RTOP treba da se preinače u OPV brodove,i da ta dva broda služe do nabavke novog(ili polovnog) OPV broda koji će zamjeniti RF44 i RF 34.

Тешко да ће се ове фрегате продати било коме највише због шведских система на њима.
Мислио сам на ПВО систем Оса-М, модернизација и осавремењавање, на противподморнички ракетни систем РБУ-6000 који се може користити и за блиско дејство по циљевима на површини или на копну до 6км, као и на сервис артиљеријског наоружања, система за управљање ватром, радара, и осталих сензора.
Што се тиче система противбродског система Термит (П20, П21) мислим да су на оба брода исправни, али ми немамо ни новца ни услова да одржавамо један тако сложен систем, прије свега мислим на саме ракете.

А за РТОП-ове сам још раније писао на теми о НАТО-у.

Уколико пак успију продати Фрегате мислим да би злочин био купити оне спрдње што имају Албанци.А раније се и о томе причало.

[wulfy]

Niko nije odgovoran za stradanje pilota

Izviđajne radnje koje su sprovođene po nalogu Višeg državnog tužilaštva u Podgorici nijesu otkrile odgovorne za stradanje trojice pripadnika Vojske Crne Gore, Šahbaza Belhadina (44), Ivana Obradovića (36) i Vidoja Tomića (36).
Oni su poginuli u udesu vojnog helikopter „X.42 gazela“ 2. septembra 2011. godine, 500 metara južno od uvale Dobreč, na poluostrvu Luštica, tokom redovnog trenažnog leta. Viši državni tužilac Željko Tomković potvrdio je da je predmet o toj nesreći završio 9. septembra.
“Tokom izviđajnih radnji utvrđeno je da nema osnova za krivično gonjenje bilo kojeg lica za djelo koje se goni po službenoj dužnosti. O tome sam obavijestio porodice stradalih članova posasde i uputio ih da prijavu podnesu nadležnom tužilaštvu ukoliko smatraju da je do nesreće došlo nečijim propustom“, kazao je on za Dan.
Tomković je naveo i da, prema podacima koje on posjeduje, porodice stradalih avijatičara te prijave još nijesu podnosile.
Nakon nesreće Više državno tužilaštvo ostvorilo je istragu o stradanju trojice pilota. Tokom izviđajnih radnji tužilaštvo je prikupilo brojnu dokumentaciju o nesreći na poluostrvu luštica, izvršena su i obimna vještačenja, ali nijedan nalaz nije ukazao na bilo čiju krivicu.
Tužilac Tomković tvrdi da je tokom preduzimanja radnji na rasvjetljavanju tragedije tražio izvještaje od Ministarstva odbrane, odnosno Komisije za ispitivanje udesa, kao i od ekspertskog tima francuske kompanije „Eurocopter“, u čijem je sastavu kompanija „Aerospatiale“, po čijoj je licenci pravljen helikopter. Takođe, izuzeta je i dokumentacija o održavanju helikoptera u kojem su poginuli piloti.
Dokumentacija je dostavljena vazduhoplovnom vještaku Predragu Boljeviću. Ipak, ispitivanja nijesu pokazala ko bi mogao biti krivac za pad helikoptera i stradanje avijatičara, pa je tužilaštvo stavilo tačku na predmet.



izvor: www.cdm.me

[wulfy]

Vojska Crne Gore - Mornarica, sudeći po zvaničnom sajtu http://www.vojska.me/ ima sledeća plovila:

1. Patrolni brod P-33, završen 29.12.1986. god. u Titovom brodogradilištu u Kraljevici, prvo ime Veliki patrolni brod VPBR-33 „Kotor" a matična luka ,,Lora''-Split, od 31.05.1992 u MTRZ ,,Sava Kovačević''-Tivat, od 16.01.2008 u luku Bar

2. Patrolni brod P-34, završen 28.02.1988. god. u ,,Titovom brodogradilištu'' u Kraljevici, prvo ime Veliki patrolni brod VPBR-34 „Pula" a matična luka ,,Lora''-Split, od 31.05.1992 u MTRZ ,,Sava Kovačević''-Tivat, od 13.02.2008 u luku Bar


3. Ronilačka barkasa BRM – 81, završena 31.10.1979. god. u brodogradilištu ,,Punat'' na ostrvu Krku

4. Ronilačka barkasa BRM – 85, završena 09.08.1982. god. u brodogradilištu ,,Punat'' na ostrvu Krku

5. Pučinski remorker PR-41 ,,Orada'', završen 19.04.1989. god. u brodogradilištu ,,Tito'' u Beogradu, a matična luka Divulje-Split, od 31.05.1992 u MTRZ ,,Sava Kovačević''-Tivat, od 2006 god. u luci Kumbor

6. Lučki remorker LR-77, završen 1952 god. u brodogradilištu ,,3 Maj'' u Rijeci, a matična luka Split do 1991 god.

7. Lučka dizalica LDI 18, završena 22.05.1982. god. u brodogradilištu ,,Tito'' u Beogradu, a matična luka Divulje-Split, od 31.05.1992 u MTRZ ,,Sava Kovačević''-Tivat, od 2006 god. u luci Kumbor

8. Školski motorni jedrenjak ,,Jadran'', završen 25.06.1931. god. u brodogradilištu ,,H. C. Stulken Sohn'' u Hamburgu, a matična luka mu je bila Tivat, vremenom je mjenjao luke.


9. Motorni čamc POLYCAT-990, završen 1978. godine u Damenu, Holandija.

10. Motorni čamc ČM-33

11. Motorna jahta „Jadranka“, završena 26.02.1977. god. u brodogradilištu ,,Punat'' na ostrvu Krku, u ,,Titovom brodogradilištu'' u Kraljevici opremljena. Matična luka Brioni do 1990 god.


12. Motorna jedrilica “Bojana” , završena 1989 god. u Begunju (Elan 43) Slovenija.

13. 12. Motorna jedrilica “Milena” , završena 1989 god. u Begunju (Elan 43) Slovenija.

[BAR]

То је у оперативној употреби.У резерви се још налазе и три ракетне топовњаче, од чега ће двије (406 и 405) бити враћене у оперативну употребу, наком пренамијене и ремонта у ЈББ, као и два помоћна брода; један од њих оружар po-91 такође иде на доковање, али немам информацију хоће ли бити враћен у оперативну употребу.

Иначе моранрица има око 350 формацијских мјеста, и нисам баш сигуран дал је то довољно да би свако пловило имало сталну посаду.Треба имати у виду да добар дио ових формацијских мјеста има функције на копну.

Све у свему ако се поредимо са сличним и већим земљама то је сасвим солидно и има се добра основа да се у будућности, кад се стекну материјални услови, озбиљније поради на развоју Моранрице у пуном капацитету или у највећој мјери.

[wulfy]

To su ova dva broda?

1. Raketna topovnjača RTOP-405 ,,Jordan Nikolov Orce'', završen 26.04.1979. god. u ,,Titovom brodogradilištu'' u Kraljevici.

2. Raketna topovnjača RTOP-406 ,,Ante Banina'', završen 23.11.1979. god. u ,,Titovom brodogradilištu'' u Kraljevici.

[sparco]

imaju li taktice cunove?

[BAR]

To su ova dva broda?

1. Raketna topovnjača RTOP-405 ,,Jordan Nikolov Orce'', završen 26.04.1979. god. u ,,Titovom brodogradilištu'' u Kraljevici.

2. Raketna topovnjača RTOP-406 ,,Ante Banina'', završen 23.11.1979. god. u ,,Titovom brodogradilištu'' u Kraljevici.

Да, два најмлађа у класи.

[Commando]

Zna li neko da mi kaze info oce li bit dje u skorije vrijeme kakav konkurs za posao, bih da se prijavim kao vojnik

[11/11/11]

Ne bi prošao bezbjednosnu provjeru.

A ni ja slobodno.

[Commando]

Imam neke dugorocne planove, posto ulazimo u NATO. Pa bih da pokusam