Automobilizam!

[desha]

Milwaukee imate da kupite u Albaniji, kod ovlascenog distrubutera znacajno povoljnije
Oktobar-novembar organizuju dane Milwaukee kada imaju bas dobre cijene za komplete

[Biznismen Podgorica]

Lambo V70

https://www.instagram.com/reel/CnxGe...d=MDJmNzVkMjY=

[nobel]

Da li se isplati vožnja na metan?

Metan je u poslednjih nekoliko godina postao sve popularniji ne samo u Evropi, nego i kod nas, ali mora se priznati da je daleko od popularnosti plina. Aktuelne cene goriva su još više podgrejale razmišljanja na temu ugradnje metana ili kupovine automobila sa već ugrađenim metanom. Metan se meri u kilogramima i cena po kilogramu je 115-117din, što je daleko više neko pre 15 godina ( 47din po kilogramu). Dakle slična situacija kao sa poskupljenjem plina, ali plin se može sipati na gotovo svakoj pumpi, dok je sa metanom situacija drugačija. Postoje tek 30ak pumpi na kojima možete uzeti metan. Zato je i interesovanje daleko slabije za metanom, nego što je za plinom.Oznaka za metan je CNG ( compressed natural gas), kod nas se označava sa oznakom KPG ( komprimovani prirodni gas).Jedno od najčešćih pitanja o CNG -u je zapravo kvalitet i bezbednost. Zapravo dokazano je siguran izbor i bezbedniji od benzina. Lakši je od vazduha, ne može se prosuti, izliti ili kontaminirati zemlju ili vazduh. Već smo napomenuli da se potrošnja meri u kilogramima jer količina metana u jednom kubnom metru ili litru zavisi od pritiska i temperature. Metan uvek ostaje u gasovitom stanju, pa će zato jednaka količina ispuniti svaku zapreminu, samo pod različitim pritiskom. Prosečna potrošnja je oko 5-6 kg na 100 kilometara, na otvorenom putu može da se spusti i ispod 4 kg/100 km.
Prednosti i mane vožnje na metan

Ako uporedimo vožnju na benzin i vožnju na metan, ako koristite metan, vožnja će biti duplo jeftinija, što je osnovna prednost i razlog ugradnje metana u vozila. Imajte u vidu da je poskupela ugradnja i da će sada to koštati između 1000-1200evra. Taj novac vam se dakle vraća nakon 20000 pređenih kilometara, pa sad vi napravite računice u skladu sa vašim potrebama i potrošnjom. Ako prelazite veliku kilometražu i auto koristite za posao ugradnja metana će se vrlo brzo isplatiti.

Takođe, kada pravite računicu troškova mora se naglasiti da iako imate metan, takođe morate da imate benzin u rezervoaru, dakle povremeno morate da sipate bar nekoliko litara benzina u rezervoar. Metan jeste cenovno najisplatljiviji, ali mu je mana što nije svuda i u svim delovima Srbije najpristupačniji. Nema računice ako morate npr da pređete 50km do najbliže pumpe gde ima metana. Prednost metana u poređenju sa ostalim derivatima je to što KPG ima najmanji koeficijent emisije ugljen-dioksida. Dakle korišćenjem ovog energenata doprinećete poboljšanju kvaliteta vazduha.
Šta još treba znati o vožnji na metan?

Uređaj za metan je dosta sličan onome za klasičan plin, tako da se ni proces instalacije ne razlikuje mnogo. Motor se pokreće na benzin i automatski prebacuje na metan kada se postigne određena temperatura. Boce za metan imaju rok trajanja 20 godina. Nakon isteka roka trajanja mogu da se ispitaju kako bi se koristile i dalje. Mnogi proizvođači fabrički ugrađuju uređaje za metan u pojedine modele tako da je tada motor prilagođen ima manju kompresiju, pa je gubitak snage manji. Metan je uvek u gasovitom stanju kao što smo naglasili i ne meri se u litrima nego u kilogramima.
Koliko će kilograma stati u bocu zapremine 90 litara (tj. 90 kubnih decimetara) zavisi od pritiska pod kojim se „nabija“ u bocu.Taj pritisak nije isti i razlikuje se od pumpe do pumpe, čak nije ni na svakom crevu na istoj pumpi. Tako da može da se desi da u rezervoar od 90 litara stane 11 kg metana dok na drugoj pumpi stane čak 13 kg.Takođe je vrlo bitna i spoljašnja temperatura. Ne može da se napuni ista količina zimi i leti. Kada je napolju visoka temperatura, u rezervoar staje manje metana. Potražnja za ugradnjom metana u vozila kod fizičkih lica je poprilično opala, ali i dalje je aktuelan kod firmi i preduzeća gde vozila prelaze veliku kilometražu i u javnom prevozu.

izvor Unirent blog

[Dutch]

Ispade da sa velikom bocom prelazis 300km max?

[Biznismen Podgorica]

Kako ovo da kola imaju po 50ks više nego što je fabrika rekla.
Pazi A45 skoro 100nm obrtnog vise nego iz fabrike.

[TAKUMI]

Zbog rege.

[Laz]

Kako ovo da kola imaju po 50ks više nego što je fabrika rekla.
Pazi A45 skoro 100nm obrtnog vise nego iz fabrike.

Zbog rege.

Zbog toga sto auto iz fabrike treba da izbaca lupam 300ks i na podgorickih 50c i na -20c i na 0m nadmorske visine i na 2000m nadmorske visine.

A dinamometar je samo alat gdje bi trebao da mjeris samo razliku izmedju bazne mape i lupam stage 1 mape da vidis koliku si razliku u snazi ostvario, stavi auto na 2 razlicita dinamometra, vrlo vjerovatno da ce pokazat razlicitu snagu...cak i izmedju brendova ima razlike
Dynojet, Dyno Dynamics, Mustang, svi mjere razlicito...Mustangov dinamometar lomi srca, jer uglavnom pokazuje dosta manje od drugih brendova

[TAKUMI]

Mojne Lazare.

[wulfy]

Zbog toga sto auto iz fabrike treba da izbaca lupam 300ks i na podgorickih 50c i na -20c i na 0m nadmorske visine i na 2000m nadmorske visine.

A dinamometar je samo alat gdje bi trebao da mjeris samo razliku izmedju bazne mape i lupam stage 1 mape da vidis koliku si razliku u snazi ostvario, stavi auto na 2 razlicita dinamometra, vrlo vjerovatno da ce pokazat razlicitu snagu...cak i izmedju brendova ima razlike
Dynojet, Dyno Dynamics, Mustang, svi mjere razlicito...Mustangov dinamometar lomi srca, jer uglavnom pokazuje dosta manje od drugih brendova

A pritisak u gumama…


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Laz]

[nobel]

5 najboljih automobila za vozače niskog rasta

#1. Gradski automobil – Seat Mii


Trio gradskih automobila koje su napravili brendovi VW grupe (VW, Škoda i Seat) svi su veoma dobri na svoj način, ali smo za ovu listu izabrali upravo Seat Mii. Moderan je i urednih proporcija, ima malu ali prostranu kabinu koja je dobra za vozače svih visina, ali posebno za niže.
Sedište ima mnogo mogućnosti podešavanja, pa dobijate pravi osećaj koliko je automobil kompaktan. Savršen je za vožnju po gradu, sa štedljivim 1.0 motorom, koji može da proizvede 60 KS, dok u vozilu postoji i korisna bezbednosna oprema.
#2. Sportski automobil – Mazda MX-5


Visoki ljudi se bore sa sportskim automobilima i kabrioletima, dok niži vozači mogu biti zaista zadovoljni što postoji bar jedna prednost kompaktnosti. Mazda MX-5 je fantastičan mali sportski automobil, i idealan trkač.
Starije, korićene verzije možda nemaju podesivost upravljača za lakše dosezanje, ali to i dalje nije problem, jer mu se možete približiti pomeranjem sedišta ka napred. Međutim, prvi plus koji svi daju ovom modelu je način na koji se vozi. To je tako zabavan automobil, da ćete početi da tražite razloge da ga što češće i što više vozite.
#3. Porodični automobil – Kia Ceed


Za vozače prosečne visine i više, visoko postavljeno sedište u ovom modelu je jedna od retkih tačaka protiv njega. Ali zato je to za niže vozače – veliki bonus. Ceed je veoma dobar porodični hečbek, jer je u ovom slučaju Kia uzela najbolje od Fokusa i Golfa, a zatim pokušala da reprodukuje ono što tako dobro funkcioniše u tim automobilima.
Zato je Kia Ceed udoban, dobar za vožnju i praktičan automobil, uz koji dolazi mnogo standardne opreme, tako da za svoj novac dobijate mnogo, ako se odlučite za njega. Kad se još doda veoma dug garantni rok, ovaj auto ima mnogo više pluseva, nego minusa.
#4. Kompaktni SUV – Škoda Karoq


Kompaktni SUV-ovi su dobar izbor za niže vozače jer nisu preveliki, ali imaju povišenu visinu vožnje koja nudi dobar pogled na put ispred sebe. Škoda Karoq je dobar izbor jer nudi osećaj prostora i praktičnosti tipičan za Škodu, sa visokim standardom opreme i kvalitetom enterijera kao u uobičajenim modelima.
Takođe, postoji širok izbor motora (benzinskih i dizel), zajedno sa sedam nivoa opreme. Vozačevo sedište i volan imaju mnogo mogućnosti podešavanja, tako da ne bi trebalo da imate problema da nađete udoban položaj za vožnju.
#5. Električni automobil – Hyundai Kona Electric


Još jedan kompaktni SUV, Hyundai Kona Electric, takođe ima visoko postavljenu poziciju sedenja, koja će omogućiti nižim vozačima da vide malo dalje niz put. Značajno je da je ova verzija Kone potpuno električni model, tako da nema potrebe za bilo kakvom promenom stepena prenosa i ima samo dve pedale. Takođe, dostupna je sa dovoljno velikom baterijom da joj pruži domet do 500 km, zbog čega ga definitivno treba uzeti u obzir.

Izvor

[Biznismen Podgorica]

[no-mercy]

Nedje 2000-te dodjoh iz skole kad pred kucu bijeli pezo 205, sav u tufne ka dalmatinac, stari kupio kod jednog prijatelja, kako je taj auto isao, dva karburatora (da, da, DVA, ne dvogrli), trosio pofino, ali bas dugo se zadrzao kod nas...

[Biznismen Podgorica]

Ne radi mu grijanje -> auto par stotina hiljada samo.

https://www.jutarnji.hr/autoklub/akt...janje-15304292

[Bugi]

Dobiće druge dok se to ne riješi.
Tako to rješava UK.

Poslato sa Ultra S22 pisaće mašine

............ ¯\_(ツ )_/¯.............

[nobel]

AUTOMOBILA SA NAJVEĆIM PRTLJAŽNIKOM


#10. SEAT LEON ESTATE / 620 LITARA


Ovo je možda jedan od najlepših porodičnih karavana koji postoje na trištu. SEAT Leon Estate ima umetnutu čitavu zapreminu prtljažnika u elegantnu karoseriju. Zapremina prtljažnika je malo veća od one koju ima Ford Focus Estate, koji je slične veličine, ali je takođe veoma dobro opremljen. Sadrži i kuke za torbe, podesivi pod za utovar, poklopac za skije i male džepove iza lukova volana. Mnogo stila i različitih sadržaja sa više nego dovoljno prostora.
#9. MERCEDES-BENZ GLE / 630 LITARA


Mercedes-Benz GLE daje osećaj ogromnog auta pri vožnji, a veliki prtljažnik deluje isto tako pri pogledu ka unutra, kada podignete vrata. Ako tražite čist prostor za skladištenje, nećete pogrešiti ukoliko se odlučite za GLE. Podaci o zapremini od 630 litara su malo varljivi, jer ako pomerite srednju klupu ka napred, možete da dostignete i čitavih 825, ali ako je u pitanju hibridni model, kapacitet pada na 490 litara, jer se ispod poda nalazi baterija. U tom slučaju, ne možete imati ni opciju automobila sa sedam sedišta.
#8. MERCEDES-BENZ E-CLASS ESTATE / 640 LITARA


Ako više volite tradicionalniji osećaj i da vaš prtljažnik stoji malo niže nego kod SUV-a, Mercedes-Benz E-Class Estate karavan zapravo nadmašuje GLE za standardnu zapreminu tereta. Elegantna karoserija znači da njegov maksimalni kapacitet nije tako tako veliki (1820 litara naspram 2055 u GLE-u), ali ovo je jedan od najvećih karavana na tržištu, u smislu zapremine prtljažnika.
#7. SKODA SUPERB ESTATE / 660 LITARA


Skoda Superb Estate gotovo da nema ograničenja. Hečbek ima ogroman otvor za prljažnik veličine izvanrednih 625 litara, ali ako zaista želite da maksimizirate svoj kapacitet nosivosti, ovaj karavan se može pohvaliti sa 660 litara prostora. Sa spuštenim sedištima, čak 1950 litara što je zaista impresivno. Sve to dolazi u kompetu sa praktičnim funkcijama kao što su niska utovarna ivica i veliki, ravan pod za utovar.
#6. CITROEN C5 AIRCROSS / 720 LITARA


Citroen C5 Aircross nudi veliku udobnost i prostor. Deluje većim od prosečnog porodičnog krosovera, što ponekad može da bude malo komplikovanije za parkiranje, ali se definitivno isplati, jer ima veoma fleksibilan prtljažnik. Zadnja klupa može da se pomeri ka napred da bi se oslobodilo dodatnih 60 litara prostora, a tri pojedinačne zadnje stolice znače da im se nasloni spuštaju odvojeno, što može biti veoma korisna karakteristika.
#7. BMW X7 /750 LITARA


BMW X7 je apsolutno masivno, visoko čudovište od SUV-a, zbog čega je i logično da mu je prtljažnik isto tako ogroman. Podignite krajnja zadnja sedišta (6. i 7.) i opet vam ostaje veći prtljažnik nego što ga ima MINI hečbek (212 litara – MINI ima 211), ali spustite ih i oslobodićete 750 litara. Znači, ima jedan od najvećih prtljažnika automobila koji ćete naći bilo gde, ali to će vas i koštati, i to podosta.
#4. VOLVO XC 90 / 365 LITARA


Volvo XC 90 je čak i impresivniji od X7 u smislu da na putu daje utisak malo manjeg auta, ali nudi malo više prtljažnog prostora. Takođe, sa spuštenim sedištima - mnogo više, čak do 397 litara, što je više od VW Golf-a. Uzgred, XC 90 je tako predivno miran za vožnju, i verovatno mnogo manje upada u oči, kada se uporedi sa ostalim premium SUV-ovima.
#3. AUDI Q7 / 865 LITARA


Podignite standardna elektronska vrata prtljažnika (koja, da budemo iskreni, danas nudi većina premium SUV-ova) i Audi Q7 će vas dočekati sa više praznog prostora nego u nekom zapuštenom bioskopu. Kao i obično, kapacitet opada ako je vaš automobil hibridni, ali čak i tada, 650 litara je više nego što dobijate u E-Class Estate. Kao što biste i očekivali, zadnja sedišta se preklapaju (takođe elektronski) što ih čini odličnim za glomazne predmete, a čak i ako vam je svih sedam sedišta podignuto, ostaje vam 295 litara prtljažnog prostora što je skoro identično kao kod Ford Fieste.
#2. TESLA MODEL X / 894 LITRE


Tesla Model X osim vrata „galebovih krila“ i lude brzine, takođe ima i ogroman prtljažnik. Delimično zato što je dizajniran samo kao električni, što znači da su njegova baterija i motori pametno upakovani. Kao takav, njegova visoka karoserija ima maksimalni kapacitet od 2180 litara, uključujući i 187 litara prostora pod haubom.
#1. RANGE ROVER / 900 LITARA


Sama veličina Range Rover-a znači da ima i više tovarnog prostora. Između ostalog, to je i zato što njega ne možete da nabavite u verziji sa sedam sedišta, tako da je svaki deo prostora, iskorišćen za najveći dostupni prtljažnik. Podeljena vrata prtljažnika su takođe praktična, što olakšava utovar, tako da vam ovaj auto može poslužiti u bilo koje svrhe, pa čak i za selid

https://autorentdoo.com/blog/top-10-...dinu--161.html

[TAKUMI]

Q7, XC i X sa oborenim trecim redom?

[guvarana]

Malo mimanja

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

[Raulio]

Ne mogadoh sad kola da upalim, Corsu staru, 2008., vergla ali ništa. Ja ga u prvu ubačih, zaverglah, malo zadrnda, onda u rikverc i upali. Sad radi ka nov. Viđeo bi ja to na ove gore godzile od auta....

[Pasha]

Sledeci put ako ni u rikverc ne bude mogla probaj da se iskaces po haubi malo.

Mozda je coger otisao.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Laz]

probaj da restartujes ruter od interneta

[Laz]

kako ga je disrispektovao

[Raulio]

Sledeci put ako ni u rikverc ne bude mogla probaj da se iskaces po haubi malo.

Mozda je coger otisao.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Desni far palim tako što ga lupim ozgo, možda se od toga poremetilo.

[nobel]

Beskorisni dodaci

# Stereo sistem za auto koji je previše komplikovan za upotrebu

Sećate li se vremena kada su stereo uređaji za automobile bili laki za korišćenje? Današnji su često veoma komplikovani, posebno dok vozite. Dugmad su im obično toliko mala da je nemoguće videti čemu služe, a svaki priručnik je toliko prepun žargonskih izraza, da će vas samo zbuniti ili još više iznervirati.
Neke kompanije počinju da shvataju koliko ovo može biti frustrirajuće. Oni prave auto stereo sisteme koji su mnogo jednostavniji, sa većim dugmadima i ekranima. Zato, prilikom odabira, dobro razmislite kakav vam uređaj zaista treba. Ne bacajte novac na one koji će biti izvor vaše nervoze.
# Nepotrebna dugmad i prekidači u autu

Ako ste ikada vozili novi automobil i bili frustrirani brojem dugmadi i prekidača - niste jedini. Čini se da svake godine proizvođači dodaju sve više dugmadi na kontrolne table svojih automobila.
Od grejača sedišta, preko GPS navigacije, lista funkcija koje zahtevaju sopstveno namensko dugme ili prekidač, samo se produžava. I dok neke od ovih funkcija mogu biti korisne, mnoge su apsolutno nepotrebne. U doba sve veće složenosti, osvežavajuće je videti da neke kompanije pojednostavljuju kontrolnu dugmad, a neke funkcije i potpuno ukidaju.
# Beskorisni držači za čaše


Držači za čaše su jedan od najbeskorisnijih dodataka modernih automobila. Skoro svaki automobil na tržištu danas dolazi opremljen sa najmanje dva držača za čaše, a neki ih imaju i četiri, pa i više od toga.
Međutim, ovi držači su često premali da bi zaista mogli da drže šolju sa kafom, i uglavnom se nalaze na nezgodnim mestima, zbog kojih je teško doći do njih tokom vožnje.
Pored toga, držači za čaše su često postavljeni tako da blokiraju pristup važnim kontrolnim delovima poput ručice menjača ili radija. Kao rezultat toga, držači za čaše su više smetnja nego pogodnost, i definitivno su jedna od karakteristika bez koje možete.
# Previše komplikovan sistem za navigaciju

Ko je ikada probao da koristi navigaciju tokom vožnje, može da potvrdi da je komplikovan sistem prava muka! Šta sa toliko opcija poput – da li želite da izbegnete autoputeve i puteve sa naplatom putarine? Može da prođe „godina“ dok vas odvede tamo gde treba.
I nemojte se smejati onima koji su, koristeći svoju komplikovanu navigaciju, završili u nečijem dvorištu, reci ili stotinama kilometara daleko od odredišta. Te stvari mogu da se dogode svakome ko pokušava da shvati svoju preterano komplikovanu satelitsku navigaciju. Zato uzmite neku jednostavniju, ili se informišite pre polaska na put. Kako ono kažu: “Kartu čitaj, al’ seljaka pitaj!”
# Parking senzori koji se javljaju prečesto ili nedovoljno često


Svi koji su ih imali, doživeli su situaciju kad se vraćate na svoje parking mesto i mislite da ste savršeno usmereni kad, čujete „bip“. Koliko puta ste morali da izađete iz auta da biste proverili da li vas vid ne vara?
Ako su senzori za parkiranje previše osetljivi, od pištanja može da vas zaboli glava. A ako nisu dovoljno osetljivi, može vam se desiti da udarite branik, ili nešto još gore.
Možda su nam potrebni podesivi parking senzori, kako bismo mogli fino da ih prilagodimo sopstvenim potrebama. Ili bi jednostavno trebalo prihvatiti da oni nikada neće biti savršeni, tako da treba da se naviknete na pištanje, ili odustanete od njih uopšte.
# Grejači sedišta koji greju previše ili nedovoljno

Ništa gore od grejača sedišta koji ne rade ono što treba. Znate ono kad pojačavate grejače, očekujući da toplota uskoro počne da greje vaše smrznute kosti, a ništa se ne dešava? Ili još gore, dobijete jedno od onih sedišta koje se previše zagreje, pa se migoljite i pokušavate da nađete udoban položaj, za šta su male šanse.
Iako bi grejači sedišta u automobilu trebalo da dodaju dašak luksuza u naše živote, oni nam često samo stvaraju probleme. Jer, kao prvo, dugme za uključivanje može biti na nezgodnom mestu, pa ga slučajno možete uključiti i u sred leta, a da i ne primetite. A da ne govorimo o tome što preterana toplota može delovati uspavljujuće. Ne, grejači sedišta su jedan od totalno nepotrebnih dodataka.

[Biznismen Podgorica]

14 miliona za tablicu -> prizor.

https://www.facebook.com/reel/726042...&s=yWDuG2&fs=e