Automobilizam!

[straus]

Kleme, akumulator.

Crkao akumulator, pola godine star, dali mi novi

Послато са M2002J9G помоћу Тапатока

[miovrag]

Crkao akumulator, pola godine star, dali mi novi

Послато са M2002J9G помоћу Тапатока

Podji do električara da ti nedje ne vuce struju,pa se zato ispraznio.

Sent from my Redmi Note 12 Pro 5G using Tapatalk

[TAKUMI]

Stari dobri Lorenco prije nekih 20 godina, ako me razumijete…

https://www.instagram.com/reel/CyYem...4zd2V5em4xbQ==

[Laz]

Stari dobri Lorenco prije nekih 20 godina, ako me razumijete…

https://www.instagram.com/reel/CyYem...4zd2V5em4xbQ==

Evo mi i dalje dobrih 100 kila u gepek...pioneer 12' s duplim namotajima, dva taramps monobloka za sub i jedno cetvorokanalno pojacalo za zvucnike u vrata, kondenzator, i procesor zvuka...


mada ostarah i ja izgleda, ne pamtim kad sam pojacao glasnije od toga cisto da mi prekrije zvuk motora



ako treba braci s foruma neka mi se javi na darovanje, eto se dobacam s jos 3-4 pojacala kroz kucu

[nobel]

Da li karavani kao modeli automobila gube na popularnosti?

Nema značajnog opadanja popularnosti karavana kao modela automobila, ali samo na evropskom kontinentu. To ćemo odmah izneti kao činjenicu, a dokaze ćemo iznositi u nastavku teksta. Mi ćemo se fokusirati na popularnost karavana u Evropi gde mnogi vozači i dalje cene karavane zbog prostranosti i praktičnosti, posebno za porodična putovanja ili prevoz tereta. Međutim, trendovi u automobilskoj industriji se stalno menjaju, pa će možda SUV vozila u nekom trenutku postati dominantan model automobila.Koje su prednosti karavana?

Karavani imaju nekoliko osnovnih prednosti koje privlače vozače:

• Prostranost: Karavani obično nude veći unutrašnji prostor u odnosu na sedan ili hečbek, što ih čini idealnim za porodice i duža putovanja.
• Praktičnost: Sa većim prtljažnim prostorom, karavani su odlični za prevoz tereta ili velike količine prtljaga, odlični su i za male biznise, vlasnike preduzetničkih radnji...
• Fleksibilnost sedišta: Mogućnost sklapanja zadnjih sedišta omogućava prilagodljivost prostora za prevoz tereta ili povećanje prostora za noge.
• Povećana preglednost: Karavani obično imaju veći zadnji prozor, pružajući bolju preglednost tokom vožnje.
• Višenamenska upotreba: Karavani su pogodni za različite svrhe, uključujući porodična putovanja, prevoz tereta, pa čak i kampovanje.
• Efikasnost: Neki modeli karavana nude visoku efikasnost goriva u poređenju sa SUV-ovima ili terencima, činjenica je da porodični ljudi i preduzetnici paze na svaki dinar i da je potrošnja goriva bitna stavka kad se razmatra kupovina automobila.

Sve ove prednosti čine karavane popularnim izborom za one koji traže praktičan i prostran automobil.
Zašto se kaže da je karavan porodični auto?

Ovi automobili često imaju prostran prtljažni prostor i mogućnost sklapanja sedišta, što čini putovanje udobnim za celu porodicu. Stoga se često nazivaju "porodičnim automobilima".
Karavani, donose niz prednosti koje ih čine privlačnim izborom, posebno za porodice i ljude koji cene prostranost, praktičnost i udobnost. Karavani su poznati po velikom unutrašnjem prostoru. Veliki prtljažni prostor omogućava lakše prevoženje velikih količina prtljaga ili opreme, što je posebno korisno tokom porodičnih putovanja ili odmora. Kad se krene sa malom decom do parka, a kamoli na putovanje karavan je neophodan da bi se popakovali svi rekviziti: biciklice, kolica, trotineti...Većina karavana ima mogućnost sklapanja zadnjih sedišta, čime se povećava prostor za prtljag ili omogućava prevoz većih tereta. Ova fleksibilnost čini karavane idealnim za različite potrebe, od kupovine namirnica do prevoza nameštaja. Širok i prostran unutrašnji prostor pruža putnicima udobnost tokom dužih putovanja. Više prostora za noge i slobodan prostor omogućavaju da svi članovi porodice putuju opušteno, smanjujući umor tokom vožnje.

Karavani često nude visok nivo sigurnosnih funkcija, uključujući airbagove, ABS kočnice i napredne sisteme asistencije u vožnji. Ovi faktori doprinose bezbednosti putnika tokom vožnje. U poređenju s nekim terencima ili SUV-ovima, karavani obično imaju bolju ekonomičnost goriva. Efikasni motori i aerodinamičan dizajn doprinose smanjenju potrošnje goriva. Karavani se često koriste za različite svrhe, uključujući prevoz dece do škole, sportske opreme, kampovanje ili jednostavno kao vozilo za svakodnevnu upotrebu. Njihov višenamenski karakter čini ih prilagodljivim različitim životnim situacijama. Moderni karavani često kombinuju prostranost s elegantnim dizajnom, pružajući atraktivno vozilo koje nije samo funkcionalno već i estetski lepo. Sve ove prednosti čine karavane popularnim izborom među porodicama, ali i pojedincima koji cene praktičnost, udobnost i svestranost u svakodnevnom životu.
Karavani u Evropi još uvek ne gube na popularnosti

Karavani su deo automobilske industrije od njenih početaka i prvobitno su bili namenjeni transportu robe. Tokom vremena, evoluirali su u praktična vozila koja kombinuju udobnost sa prostranim prtljažnikom, posebno popularna među porodicama.
Iako su prvo dominirali u Severnoj Americi, kasnije su se proširili i na Evropu. Međutim, danas je retko videti ih na ulicama, posebno van Evrope.
Promene u sudbini karavana su počele s razvojem prvih kombija. Interesovanje je prvo opadalo na američkom tržištu, dok na azijskim tržištima nije doživelo širenje. U Evropi, gde su vozila s produženim krovom imala dugotrajnu tradiciju, karavani i dalje zadržavaju popularnost.
Iako je globalna prodaja karavana opala za petinu, u Evropi je najveće tržište i najveća tražnja, čineći 64% ukupne svetske potražnje. Što se tiče tržišta karavani su čine oko 8-10% ukupne prodaje vozila u Evropi. Uprkos smanjenju prodaje u Americi i Kanadi za 4%, globalna prodaja je porasla za 4%, sa preko 500 hiljada prodatih jedinica van Evrope. Ruska Federacija i druge države nastale na temeljima Sovjetskog Saveza doživele su neznatno povećanje tražnje, ali ukupno 140 hiljada prodatih karavana godišnje govori o tome da je Lada karavan zadržala popularnost, zauzimajući drugo mesto s tržišnim udelom od oko 7%. Azijsko tržište karavana je zaista toliko malo, da se može reći da karavani jednostavno tamo više nemaju "prođu".

[Randy Orton]

https://www.instagram.com/reel/C1-5T...dzM3UzcHhydw==

[nervo]

Evo mi i dalje dobrih 100 kila u gepek...pioneer 12' s duplim namotajima, dva taramps monobloka za sub i jedno cetvorokanalno pojacalo za zvucnike u vrata, kondenzator, i procesor zvuka...


mada ostarah i ja izgleda, ne pamtim kad sam pojacao glasnije od toga cisto da mi prekrije zvuk motora



ako treba braci s foruma neka mi se javi na darovanje, eto se dobacam s jos 3-4 pojacala kroz kucu

Staaa imaaas to kroz kucu od pojacala? Ja sam uvijek za neko :P

[mur3633]

Meni stize iz Francuske Original VW DSP Harman pojacalo ugradjivano u Golfa 4 R32 uz doplatu. Kakav zvuk daje u kombinaciji sa fabrickom multimedijom, bruka. Jos samo da ubacim neki skuplji Focal naprijed i u gepek neku 12icu i dosta.
Jedino je malo bez veze sto nema igrarije sa HPF i LPF, kao na ove aftermarket, ali dobro.

[Zhuangzi]

Jao, jao...jutros uzeh da cistim snijeg/led sa stakala...pa prvo vozacevo staklo, pa ono pored, pa ono malo sto je takodje dio zadnjih vrata pa kao budala nastavih po karoseriji. Mislio sam da je alkohol ujutru dobra ideja i da ce me pripremiti za hladnocu kako treba.

Grebalicom za led malo ispisah, ne znam moze li se to polirati ili sta.

[Antares]

grebalice se ne poliraju

[Tico]

Mozda i moze zavisi kolko je upro

[E_K_V]

Stari dobri Lorenco prije nekih 20 godina, ako me razumijete…

https://www.instagram.com/reel/CyYem...4zd2V5em4xbQ==

Mislim da ja jedino odje znam o kome se radi

[Mr_G_rUzNi]

@E_K_V, a @TAKUMI ‽

[|G60|]

Mislim da ja jedino odje znam o kome se radi

Ima nas jos, Lori se ne zaboravlja

[TAKUMI]

A vi kako hocete…

https://www.instagram.com/reel/C2Hrc...R0dm1yZG9lZ2tx

[injection]

A vi kako hocete…

https://www.instagram.com/reel/C2Hrc...R0dm1yZG9lZ2tx

ova priča je prdnjava rabota…. U Njemačkoj kupiš kredit na 5god ili 7god a kola su gratis ,znaci 5g množi sa 30000LongLife servise=150000hkm explatacija auta je završila ide u sroth/otpad posto/zašto

[claudiocaniggia]

A kad završi kod nas na plac na Cetinje možeš mu mijenjati ulje na 250km, džabe kad je već usran do za vrat

[Zhuangzi]

Ali 99% vlasnika radi kako fabrika kaze, ako pise da je servis na 30 hiljada km i da se koristi long life ulje koje moze 30 hiljada km, zasto bi se mijenjalo na 10?

Opet, tih 30k ljudi opale za pola godine, mislis da ce neko da radi mali servis svako 2 mjeseca? I to takve voznje u kojoj je motor uglavnom rasterecen.

Vidi, nakon 200 hiljada kilometara u Njemackoj vise sacuva motor i auto generalno nego kod nas 50 hiljada.

[Tom]

Reci mi molim te koliko si hiljada km opalio kroz Njemacku, i koliko kod nas, čisto da bi imali sliku na osnovu koje to tvrdiš?

[Zhuangzi]

Kao da je potrebno da predjes ne znam ni ja koliku kilometrazu da bi ukapirao.

Uporedi prosjecnog podgoricanina koji stigne na posao a da mu se motor nije ni zagrijao, prodje preko 30 rupa i isto toliko lezecih a i semafora.

A njemac upali auto i predje 500km do posla, motor mu 95% vremena bude u najvecoj brzini na 1500 obrtaja, nidje rupe.

[TAKUMI]

Kao da je potrebno da predjes ne znam ni ja koliku kilometrazu da bi ukapirao.

Uporedi prosjecnog podgoricanina koji stigne na posao a da mu se motor nije ni zagrijao, prodje preko 30 rupa i isto toliko lezecih a i semafora.

A njemac upali auto i predje 500km do posla, motor mu 95% vremena bude u najvecoj brzini na 1500 obrtaja, nidje rupe.

Vidi se da nisi vozio kroz Njemacku. Ja sam bio prosle nedelje, bas smo komentarisali stanje asfalta. OCAJNO.
Dalje, snijeg, so...
Dalje, voznja na autobanu, przis npr. dizela na 3000 rpm 2 sata. To i nije bas laganezi.
Dalje, long life servisi su izmisljeni da vlasnicima bude lakse kada vide da ne moraju u servis svakih 10-15000 nego svakih 30000. Npr. BMW preporcuje svakih 30000 ili 2 godine. Toyota svakih 15000 ili godinu dana (na hibridna auta gdje motor radi 40-45% vremena, znaci racunaj 7000 km). Sve preko 10000 km je puno, pogotovo ako pricamo o motorima sa direktnim ubrizgavanjem.

I za kraj, BMW daje 2 godine garancije npr. Alo, 2 godine!!!

[Tom]

Kao da je potrebno da predjes ne znam ni ja koliku kilometrazu da bi ukapirao.

Uporedi prosjecnog podgoricanina koji stigne na posao a da mu se motor nije ni zagrijao, prodje preko 30 rupa i isto toliko lezecih a i semafora.

A njemac upali auto i predje 500km do posla, motor mu 95% vremena bude u najvecoj brzini na 1500 obrtaja, nidje rupe.

Pa očigledno nisi ukapirao.
Evo ti je Takumi približio malo sliku, necu se nastavljat. Pozdrav.

[Zhuangzi]

Pa očigledno nisi ukapirao.
Evo ti je Takumi približio malo sliku, necu se nastavljat. Pozdrav.

Kad nemas nista pametno za reci.

[M_n_E]

Kao da je potrebno da predjes ne znam ni ja koliku kilometrazu da bi ukapirao.

Uporedi prosjecnog podgoricanina koji stigne na posao a da mu se motor nije ni zagrijao, prodje preko 30 rupa i isto toliko lezecih a i semafora.

A njemac upali auto i predje 500km do posla, motor mu 95% vremena bude u najvecoj brzini na 1500 obrtaja, nidje rupe.

Dje vidje ti da neko putuje 500km do posla? Veliki broj rodbne, drugova, prijatelja imam koji zive vani, bilo da je Evropa ili Amerika, ne znam ni jednog koji putuje toliko na posao, sem jednog koji kamiondzija on dere ozbiljne km, ostali 50-70 km max jedan pravac. Sto se tice zamjene ulja, bar ovo po evropi sto ih ja znam, cim im izadje auto iz garancije, a nastave da ga voze, odrzavaju po privatnih garaza i mijenjaju max 15 000km ulje.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Zhuangzi]

Vidi se da nisi vozio kroz Njemacku. Ja sam bio prosle nedelje, bas smo komentarisali stanje asfalta. OCAJNO.
Dalje, snijeg, so...
Dalje, voznja na autobanu, przis npr. dizela na 3000 rpm 2 sata. To i nije bas laganezi.
Dalje, long life servisi su izmisljeni da vlasnicima bude lakse kada vide da ne moraju u servis svakih 10-15000 nego svakih 30000. Npr. BMW preporcuje svakih 30000 ili 2 godine. Toyota svakih 15000 ili godinu dana (na hibridna auta gdje motor radi 40-45% vremena, znaci racunaj 7000 km). Sve preko 10000 km je puno, pogotovo ako pricamo o motorima sa direktnim ubrizgavanjem.

I za kraj, BMW daje 2 godine garancije npr. Alo, 2 godine!!!

Dobro, znaci putevi su isti u Njemackoj i kod nas? Ako smo poredili Njemacku jer ljudi prelaze vecu kilometrazu, ajde da poredimo neku situaciju u Crnoj Gori.

Kako je isto za motor voziti kroz grad 2000 voznji po 5km da auto nije ni postiglo radnu temperaturu, sve kreni stani...i voziti na otvoreno neki dalji put recimo 50 voznji po 200km?