Željeznički prevoz Crne Gore

[pauki]

Prvi put vidim ovakve vagone kod nas:



Djeluje mi kao neki retro stil...

[wulfy]

Vagoni sa kraja šezdesetih godina, luksuzni (što se ono kaže ,,u krv sa cjenama”), a ide na relaciji Beč - Split. Ako je u Crnoj Gori to mi je novo, nisam naišao na vijest o liniji ka nama.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[pauki]

Da da u CG je trenutno:

[hercules]

Vagoni sa kraja šezdesetih godina, luksuzni (što se ono kaže ,,u krv sa cjenama”), a ide na relaciji Beč - Split. Ako je u Crnoj Gori to mi je novo, nisam naišao na vijest o liniji ka nama.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mislim da su ovo vagoni ove nove firme sto se registrovala za prevoz putnika i tereta u zeljeznickom saobracaju.

[pauki]

Ne bih rekao jer je lokomotiva bila ŽICG. Nije onaj privatni sivi...

[institucija]

Uveden posebni voz na relaciji Užice teretna -Bijelo Polje-Bar u cilju prevoza grupe putnika u organizaciji Continental railway solution iz Budimpešte... Tri vagona tj kola ako ćemo po željeznički u kompoziciji, vuče ih naša 461, tu su još par dana

TT

[pauki]

Danas ovaj voz ide od Bara ka PG

[retype_htc]

ŽPCG: Turisti iz Švajcarske i Mađarske stižu u Crnu Goru vozovima u stilu Orijent ekspresa

https://www.cdm.me/ekonomija/turisti...jent-ekspresa/


Sent from my iPhone using Tapatalk

[NetworkMaster]

ŽPCG: Turisti iz Švajcarske i Mađarske stižu u Crnu Goru vozovima u stilu Orijent ekspresa

https://www.cdm.me/ekonomija/turisti...jent-ekspresa/


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ono što nas posebno raduje jeste njihova zainteresovanost da već od proljeća 2024. godine bude redovna jednosedmična linija na relaciji Budimpešta-Bar.

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

[E_K_V]

otisao bih sjutra na put oko svijeta vozom....
omiljeno prevozno sredstvo...

do svoje 10te godine sam zivio u zgradu koja je preko puta zeljeznicke u PG.... redovno sam isao da gledam vozove.... a onda i onaj ciko koji je nakad vozio ono elktricno vozilo za prevoz prtljaga, sjeo bi me kod sebe, pa jedan krug duz perona...

[wulfy]

Menadžment Željezničkog prevoza (ŽPCG) koji je za šest mjeseci ove godine ostvario minus od 155 hiljada eura, uprkos dotaciji Vlada od tri miliona eura za održavanje javne usluge, nastavlja sa praksom rasipanja novca kroz izmjene plana javnih nabavki gdje za već remontovana vozna sredstva (lokomotivu), na koja je potrošeno oko 420.000 eura, planira nabavka “dodatne opreme” koja košta 57.000 eura

Ovo su nezvanične informacije izvora “Vijesti” iz državne kompanije koji navodi da se “dodatna oprema” nabavlja nekoliko dana pošto je lokomotiva stigla sa remontovanja iz Rumunije i nakon što je puštena u saobraćaj.

“Vijesti” su u vezi ovog posla tražile objašnjenje od rukovodstva ŽPCG, ali je odgovoreno da nemaju komentar na pitanja.

“Lokomotiva koja nosi oznaku “461-040” remontovana je u Rumuniji u remontnom centru “SC Reloc SA”. Taj tender je bio raspisan na iznos oko 320.000 eura bez PDV-a, a rumunska firma je dobila posao za oko 290.000 eura. Kada na ovaj iznos dodamo PDV cifra je bila oko 350.000 eura. Tokom remonta otvorili su se i “dodatni radovi” iz ugovora u visini od oko 20 odsto čime se došlo do iznosa od oko 420.000 eura. Lokomotiva je vraćena sa remonta prije nekoliko dana i puštena u saobraćaj. Predsjednik odbora direktora Marko Bertanjoli, član odbora direktora Miralem Redžepagić i izvršna direktorka Ilinka Pavićević posjetili su remontni centar i po njivom povratku zaključuju da je potrebno lokomotivu ‘dodatnom opremom poboljšati’”, ispričao je izvor “Vijesti”.

Tako da je ukupan trošak za remont i popravku ove lokomotive, sa dodatnim radovima i opremom, sa prvobitno planiranih 320 hiljada, dostigao skoro pola miliona eura.

Izvor lista navodi da Odbor direktora mijenja plan javnih nabavki za ovu godinu i pod stavkom 159 dodaje 57.000 eura (bez PDV-a) za ugradnju “neke dodatne opreme” na elektrolokomotivi “461- 040”.

“Kratko rečeno lokomotiva je u saobraćaju već puštena nakon izvršenog remonta, pa je zaista nejasno kako će odraditi ‘ugradnju opreme’ kad lokomotova nije u Rumuniji”, istakao je izvor iz preduzeća.

“Vijesti” su ŽPCG-u poslale pitanje zbog čega je u plan javnih nabavki dodata ugradnja nove opreme na ovu lokomotivu ako je neposredno prije toga bila na kompletnom remontu u Rumuniji, da li je ova lokomotiva nakon remonta puštena u saobraćaj i gdje će biti obavljena ugradnja nove opreme na ovu lokomotivu u Crnoj Gori ili će ponovo ići za Rumuniju.

Pitanja za upravu su i ko je iz ŽPCG pregledao lokomotivu tokom ili nakon povratka sa remonta u Rumuniji, koliko je koštao remont ove lokomotive u Rumuniji i da li su tada obavljeni svi dodatni radovi na njoj i zašto je izmijenjen plan javnih nabavki za ovu godinu.

“Ne ulazeći u problematiku zbog koje se baš sada naprasno interesujete za popravku lokomotive, a s obzirom da su se vozna sredstva popravljala i prethodnih godina, kada javnost nije pokazala ni trunku empatije, a s obzirom da su ugovori operativno/poslovne informacije koje su dobile relevantne institucije kojima smo zakonski obavezni da dostavimo, ovim putem vas obavještavamo da nemamo komentar na vaša pitanja”, odgovoreno je zvanično iz ŽPCG.

Doskorašnji izvršni direktor ŽPCG Slaven Šestović, koji je smijenjen u martu ove godine, uspio je da firmu izvuče iz minusa, ali je ona po dolasku Bertanjolija (predstavnik manjinskih akcionara) na mjesto predsjednika Odbora direktora i Pavićevićke ponovo prema podacima sa sajta Montengroberze o šestomjesečnom poslovanju u minusu.

Podaci iz polugodišnjeg finansijskog izvjerštaja ukazuju da je glavni razlog ovogodišnjeg minusa rast “ostalih troškova” na 300 hiljada eura, iako su u istom periodu lani iznosili 49 hiljada.

Bilans poslovanja Željezničkog prevoza za prošlu godinu, pod rukovodstvom Šestovića, je više od milion eura dobiti, na šta je dominantno uticalo povećanje prihoda od prodaje karata, povećan je i broj prevezenih putnika, troškovi su ostali na istom nivou kao godinu ranije, ukupni dug kompanije je bio 15 miliona i smanjen je za dvije godine 5,7 miliona.

izvor: www.vijesti.me

Jedna riječ: BEZOBRAZLUK

Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Evo koja su ograničenja brzne na željezničkim prugama u Crnoj Gori (izvor je ,,izjava o mreži 2024'' od ŽICG):

Bar - ulaz u tunel Sozina - 34,13 km - ograničenje brzine 70 km/h
tunel Sozina - 6,54 km - ograničenje brzine 80 km/h
izlaz iz tunela Sozina - Podgorica - 34,46 km - ograničenje brzine 70 km/h
Podgorica - Bratonožići - 26,03 km - ograničenje brzine 60 km/h
Bratonožići - Trebešnica - 20,32 km - ograničenje brzine 50 km/h
Trebešnica - državna granica - 71,36 km - ograničenje brzine 80 km/h

Podgorica - Danilovgrad - 22,08 km - ograničenje brzine 60 km/h
Danilovgrad - Nikšić - 34,14 km - ograničenje brzine 75 km/h

Podgorica - Tuzi - državna granica - 24,74 km - ograničenje brzine 70 km/h

[Fidel Castro]

A na preostalim dionicama uopste nema ogranicenja? Nego ide maksimalnom brzinom? Sto je opet bice max. 80 km/h?

Meni se cini da recimo preko onog mosta u Brci (na relaciji Bar-Sutomore) ide jedno 30km/h zadnjih deceniju i kusur...

[NetworkMaster]

Wulfy jel bilo izvodljivo uz autoput i zeljeznicku prugu ? Zbog uspon

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

[E_K_V]

komsiluk...hrvatska

https://www.24sata.hr/news/prometnic...u-glavu-952218

[BAR]

Некако је прошло испод радара.ЕУ бесповратно донира 112 милиона еура за реконструкцију пруге Бар-Голубовци у дужини од око 40км.
Озбиљни новци другари.


https://www.vijesti.me/v/685150?utm_..._share_counter

Ово ће значити да ће се на овом потезу вратити пројектоване брзине, те ће се између Подгорице и Бара путовати брже и безбједније уз мање ванредних догађаја.

Са завршетком овог пројекта уз оно што је ранијих година рекоструисано (граница са Србијом- станица Требешица) и онога што се ради, барска пруга ће за једну планинску и прије свега теретну пругу бити у задовољавајућем стању.

Нажалост стање у Србији јужно од Ваљева је још увјек лоше, и осим најава још увјек нема конкретних активности.

Пошто је пруга Подгорица-Никшић у добром стању, мислим да након овог пројекта фокус треба бити на изградњи и адаптацији жељезничке станице Подгорица која је по мени прилично неадекватна за један главни град од 200к становника.

Такође електрификација пруге Подгорица-граница са Албанијом треба да прати ревитализацију у Албанији, која је коначно почела да обнавља њихову покојну пругу.
За сад се ради на прузи Тирана-Драч, са жељезничком станицом у Тирани, такође из бесповратних фондова ЕУ.А постоје најаве за ревитализацију пруге до наше границе, гдје се такође конкурише код ЕУ.

Што се превоза тиче @wulfy, имаш ли неку информацију има ли што са набавком нових возова, били су у буџету?

[Mojsije]

Некако је прошло испод радара.ЕУ бесповратно донира 112 милиона еура за реконструкцију пруге Бар-Голубовци у дужини од око 40км.
Озбиљни новци другари.


https://www.vijesti.me/v/685150?utm_..._share_counter

Ово ће значити да ће се на овом потезу вратити пројектоване брзине, те ће се између Подгорице и Бара путовати брже и безбједније уз мање ванредних догађаја.

Са завршетком овог пројекта уз оно што је ранијих година рекоструисано (граница са Србијом- станица Требешица) и онога што се ради, барска пруга ће за једну планинску и прије свега теретну пругу бити у задовољавајућем стању.

Нажалост стање у Србији јужно од Ваљева је још увјек лоше, и осим најава још увјек нема конкретних активности.

Пошто је пруга Подгорица-Никшић у добром стању, мислим да након овог пројекта фокус треба бити на изградњи и адаптацији жељезничке станице Подгорица која је по мени прилично неадекватна за један главни град од 200к становника.

Такође електрификација пруге Подгорица-граница са Албанијом треба да прати ревитализацију у Албанији, која је коначно почела да обнавља њихову покојну пругу.
За сад се ради на прузи Тирана-Драч, са жељезничком станицом у Тирани, такође из бесповратних фондова ЕУ.А постоје најаве за ревитализацију пруге до наше границе, гдје се такође конкурише код ЕУ.

Што се превоза тиче @wulfy, имаш ли неку информацију има ли што са набавком нових возова, били су у буџету?

Nece od ovoga nista bit.

Mi nismo sposobni da napravimo projekat za 10 miliona transparentno i bez korupcije, a kamoli 100+ miliona.

Svakako lijepa ponuda od EU, ipak nismo mi HR i SL...

Sent from my SM-A536B using Tapatalk

[BAR]

Nece od ovoga nista bit.

Mi nismo sposobni da napravimo projekat za 10 miliona transparentno i bez korupcije, a kamoli 100+ miliona.

Svakako lijepa ponuda od EU, ipak nismo mi HR i SL...

Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Нисам сигуран.Мислим да су пројекти урађени одавно, посебно за реконструкције доњег строја, рецимо клизишта Ратац.
Нешто је чак већ и одрађено, рецимо тунел Созина и вијадукт Брца.

[NetworkMaster]

Ja imam utisak da se ova sredstva da se iskoriste a da ce mnogobrojni menadzeri i direktori zeljeznice da svojoj djeci zbog napornog rada da uskrate ljetovanja,zimovanja,prsutu,garderobu,knjige nove,izlaske u grad da tako opet ustede i kupe nesto na biograd na vodi kad djeci upisu studije

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

[wulfy]

Некако је прошло испод радара.ЕУ бесповратно донира 112 милиона еура за реконструкцију пруге Бар-Голубовци у дужини од око 40км.
Озбиљни новци другари.


https://www.vijesti.me/v/685150?utm_..._share_counter

Ово ће значити да ће се на овом потезу вратити пројектоване брзине, те ће се између Подгорице и Бара путовати брже и безбједније уз мање ванредних догађаја.

Са завршетком овог пројекта уз оно што је ранијих година рекоструисано (граница са Србијом- станица Требешица) и онога што се ради, барска пруга ће за једну планинску и прије свега теретну пругу бити у задовољавајућем стању.

Нажалост стање у Србији јужно од Ваљева је још увјек лоше, и осим најава још увјек нема конкретних активности.

Пошто је пруга Подгорица-Никшић у добром стању, мислим да након овог пројекта фокус треба бити на изградњи и адаптацији жељезничке станице Подгорица која је по мени прилично неадекватна за један главни град од 200к становника.

Такође електрификација пруге Подгорица-граница са Албанијом треба да прати ревитализацију у Албанији, која је коначно почела да обнавља њихову покојну пругу.
За сад се ради на прузи Тирана-Драч, са жељезничком станицом у Тирани, такође из бесповратних фондова ЕУ.А постоје најаве за ревитализацију пруге до наше границе, гдје се такође конкурише код ЕУ.

Што се превоза тиче @wulfy, имаш ли неку информацију има ли што са набавком нових возова, били су у буџету?

Da, ovo bi bala najveća nepovratna sredstva do sada uložena kod nas. Što se tiče nabavke novih elektromotornih vozova, jeste, razmatrani si novi za potrebe vožnje na relaciji Bar - Bijelo Polje - Bar, ali ,,procedura je suviše spora i traje oko pet godina'' (ovo su otprilike riječi iz ŽPCG), te je bio sastanak sa vladom i predstavnicima evropske banke za razvoj da se i oni uključe kako bi se skratila procedura (čitaj obezbjedio novac).

[BAR]

Da, ovo bi bala najveća nepovratna sredstva do sada uložena kod nas. Što se tiče nabavke novih elektromotornih vozova, jeste, razmatrani si novi za potrebe vožnje na relaciji Bar - Bijelo Polje - Bar, ali ,,procedura je suviše spora i traje oko pet godina'' (ovo su otprilike riječi iz ŽPCG), te je bio sastanak sa vladom i predstavnicima evropske banke za razvoj da se i oni uključe kako bi se skratila procedura (čitaj obezbjedio novac).

Виђех неки извјештај са ТВ да је премет набавке возова код агенције за заштиту конкуренције, како, зашто не знам.
Нађох да су планирали двије гарнитуре за релацију Бар-Бијело Поље.Ту иду и међународни возови тако да је то можда и довољно.

[stara.dama]

tri solidna voza nabavljena prije desetak godina iz spanije.
jedan je u funckiji a preostala dva se koriste za djelove.
neprocjenjivo.

[BAR]

tri solidna voza nabavljena prije desetak godina iz spanije.
jedan je u funckiji a preostala dva se koriste za djelove.
neprocjenjivo.

ЦАФ- ови возови су одлични, и сва три су годинама радила, и поред чињенице да су их каменовали, излазили као муве без главе колима пред њих итд.

Не знам колико их је у сваком тренутку оперативно због одржавања, али обзиром да су дјелови доступни, сваки покушај канибализације би требало да резултира смјенама и затвором.

Тако да ми та чаршијска прича дјелује чаршијски.

[Viscount]

tri solidna voza nabavljena prije desetak godina iz spanije.
jedan je u funckiji a preostala dva se koriste za djelove.
neprocjenjivo.

To je onda nešto novo. Do prije dva mjeseca su sva tri bila u funkciji, koliko sam uspio da vidim na željezničkoj stanici.

I garniture nisu vezane za određenu relaciju, pa se novi vozovi šalju i na linije od Bijelog Polja do Bara.

[wulfy]

Tzv. kanibalizacija ovih garnitura nema smisla, to bi bio novi nivo gluposti (na svjetskoj, ne balkanskoj ljestvici) za koji, ipak, mislim, da nismo sposobni.


Sent from my iPhone using Tapatalk