Željeznički prevoz Crne Gore

[BAR]

Расписан тендер за израду пројекта реконструкције пруге од укрснице са пругом Драч-Тирана (која се увелико реконструше укључујући и изградњу станице у Тирани), до границе са Црном Гором дужине 120км.То је једина међународна конекција албанских жељезница.

https://www.portalanalitika.me/clana...uge-na-sjeveru

Вриједност пројекта се процјењује на преко 360 милиона еура.Сама траса пруге иде равницом, мислим да има само једн тунел, неколико мостова, од чега је један у јако лошем стању и седам станица.Пруга је потпуно запуштена и потребна је потпуна рекострукција.

Пруга није електрификована, и мислим да електрификација није предвиђена.

Стање нашег дијела пруге није лоше.То је једина пруга у ЦГ, лише индустријских колосјека која није електрификована.

[AL no1]

Расписан тендер за израду пројекта реконструкције пруге од укрснице са пругом Драч-Тирана (која се увелико реконструше укључујући и изградњу станице у Тирани), до границе са Црном Гором дужине 120км.То је једина међународна конекција албанских жељезница.

https://www.portalanalitika.me/clana...uge-na-sjeveru

Вриједност пројекта се процјењује на преко 360 милиона еура.Сама траса пруге иде равницом, мислим да има само једн тунел, неколико мостова, од чега је један у јако лошем стању и седам станица.Пруга је потпуно запуштена и потребна је потпуна рекострукција.

Пруга није електрификована, и мислим да електрификација није предвиђена.

Стање нашег дијела пруге није лоше.То је једина пруга у ЦГ, лише индустријских колосјека која није електрификована.

Govorish li o dijelu pruge od Pg-Tuzi...sjetih se da je Mugi htio,pominjao tramvaj,na toj relaciji,super ideja,ali...

[NetworkMaster]

Ako mu je to losa ideja ne pomaka se...

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

[BAR]

govorish li o dijelu pruge od pg-tuzi...sjetih se da je mugi htio,pominjao tramvaj,na toj relaciji,super ideja,ali...



[/b]

Да.

То са трамвајем је глупост.

У неким бољим временима, када се пруга електрификује неке ic линије Скадар-Тузи-ПГ-ДГ-НК, или Скадар-ТЗ-ПГ-Бар, свакако.

[AL no1]

Nije glupost,narochito od kako su se opshtine odvojile,prevoz je katastrofalan,ali narod cuti,kao da se boje da se pobune,sramno,imash iz Tuzi ka Pg bukvalno popodne na sat i po,skoro 2 vezu,znachi pih.

[wulfy]

Ne može tramvaj, tramvaj je… nebitno sad, može gradska željeznica (jbg. volim tehničku preciznost). Obzirom da dionica Podgorica - Tuzi nije elektrificirana, a mi nemamo dizel motorne vozove (samo elektro motorne vozove), onda bi ulaganje u to bilo preveliko…


Sent from my iPhone using Tapatalk

[JigSaw]

Zasto se ta dionica ne bi elektrifikovala? Okej, veliko je ulaganje al je potencijal zarade ogroman.

[Viscount]

Ta dionica je prva u redu za elektrifikaciju, u skladu sa Ekonomskim i investicionim planom Evropske unije. Pitanje za državu Crnu Goru je zašto još uvijek nije ništa počela da radi ništa po tom pitanju, a pare čekaju.

[AL no1]

Ne može tramvaj, tramvaj je… nebitno sad, može gradska željeznica (jbg. volim tehničku preciznost). Obzirom da dionica Podgorica - Tuzi nije elektrificirana, a mi nemamo dizel motorne vozove (samo elektro motorne vozove), onda bi ulaganje u to bilo preveliko…


Sent from my iPhone using Tapatalk

Moze li...shinobus?

[wulfy]

Moze li...shinobus?

Šinobus je dizel motorni voz, dakle, mogao bi.

Elektrifikacija, hm. Ovako, na relaciji Podgorica - Skadar nikada nije prošao putnički voz od 1985 god. (kada je izgrađena) do danas, a što se teretnog saobraćaja tiče, idu oko tri kompozicije godišnje. Praktično treba gledati koji je potencijal pruge na dionici Tuzi - Podgorica, a zanemariti dio ka Albaniji. Jednostavno, kakvo je sada stanje albanska željeznica nema neku perspektivu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[JigSaw]

Pa ja mogu da vidim potencijal u putnickom saobracaju, prije svega ljudi koji dolaze u Tiranu na aerodrom bi vrlo rado svratili i do Skadra pa onda Podgorice kada bi mogli, a trenutno ne mogu jer postoji 1 autobus dnevno Tirana - PG.

Osim toga, sa obzirom kolko je njihov aerodrom bolji od naseg i ljudi odavde bi cesce isli jer bi bilo jeftinije nego autom. Sve u svemu, mislim da je to isplativa investicija. Naravno, ja ovo pricam laicki lol

[BAR]

Šinobus je dizel motorni voz, dakle, mogao bi.

Elektrifikacija, hm. Ovako, na relaciji Podgorica - Skadar nikada nije prošao putnički voz od 1985 god. (kada je izgrađena) do danas, a što se teretnog saobraćaja tiče, idu oko tri kompozicije godišnje. Praktično treba gledati koji je potencijal pruge na dionici Tuzi - Podgorica, a zanemariti dio ka Albaniji. Jednostavno, kakvo je sada stanje albanska željeznica nema neku perspektivu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ако за пар година среде пругу од наше границе до нове пруге Драч-Тирана што је овим пројектом предвиђено, не видим разлог да се не би на том правцу организовао међународни превоз путника.

То је неких 150км равничарске пруге, уз пристојне брзине од 100км/ч, може се уз стајања и границу веома брзо стићи, да та линија буде конкуренција сваком друмском превозу.

[wulfy]

Uz obnovu pruge u Albaniji, te nabavkom nekih dizel motornih vozova (mi ili albanci), jer u Albaniji neće raditi elektrifikaciju., može se računati na uspostavljanje putničkog saobraćaja. Ne znam koji su bili ulazni parametri 2017 god. (sada se oni bitno razlikuju), ali tada je zaključeno da je uspostava putničkog saobracaja neisplativa. To je tema tamo oko 2030 god. (tada će, valjda, biti gotova rekonstrukcija pruge u Albaniji).


Sent from my iPhone using Tapatalk

[NetworkMaster]

Bitniji je lokalni putnicki samo tuzi pg,zasto bi im davali sansu da bolje valorizuju Albaci Luku Drac , ma neka da njih uzdignemo a luja Bar da propada

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

[BAR]

Bitniji je lokalni putnicki samo tuzi pg,zasto bi im davali sansu da bolje valorizuju Albaci Luku Drac , ma neka da njih uzdignemo a luja Bar da propada

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

Албанија се развија и њене потебе су све веће, а саобраћајно је веома лоше увезана.

Лука Драч је значајно мања од Луке Бар, мање је дубине, самим тим и капацитет луке је значајно мањи.

Сигуран сам да ће се након реконструкције пруге у Албанији, створити прилика и за Луку Бар иако је Албанији циљ да се коначно како треба увеже на европску жељезничку мрежу, односно да смањи зависност од малог капацитета луке у Драчу.

Свакако ће тада дио робе из Европе бити транспортовано нашим пругама.

[wulfy]

Željeznička pruga Skadar - Titograd koja je puštena u saobraćaj 1986 god. je uglavnom rađena za potrebe Albanije (jedina željeznička povezanost sa drugom državom), ali se od starta pokazala kao promašaj jer je korišćena u obimu od 7% naspram onoga kakvi su planovi bili. Zašto? Roba je uglavnom putovala brodom na relaciji Drač - Rijeka, pa onda vozom u unutrašnjost Evrope. Izgradnjom pruge je trebalo da bude bez pretovara (samo voz), ali se to, zbog mnogo faktora, nije desilo, odnosno navike nisu promjenjene.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BAR]

https://www.cdm.me/ekonomija/radulov...rukcije-pruge/

Процедуре до почетка радова на прузи Голубовци-Бар као поклон ЕУ у износу од 116 милона еура, сигурно неће почети барем још годину или двије.

За то вријеме планирано је да се ремонтује пруга од станице Лутово до Биоча, као и осам тунела и три моста (велики број тунела и мостова је до сад ремонтован на цијелој дужини пруге).
За то је обезбијеђено 80 милиона од ЕУ, од чега 40 милиона бесповратно.

Од границе са Србијом пруга је ремонтована до станице Требешица, а мислим да је већ нешто рађено на горњем строју пруге од Требешице до Лутова, тако да на барској прузи финансије још нису обезбјеђене само за ремонт праваца Биоче-Голубовци.

Ако буде било памети, на том правцу би требало код ЕУ конкурисати не само за обнову горњег строја већ и за реконструкцију и модернизацију жељезничке станице Подгорица и боље повезивање са аеродромом Голубовци.

[BAR]

https://m.cdm.me/ekonomija/zeljeznic...e-nove-vozove/

Колико се емв гарнитура може купити за 30 мелеона еура?

Прије 10 година смо три ЦАФ-ове гарнитуре платили 13 милиона еура.Али то је било тада.

Србија је прошле године наручила 18 гарнитура од Штадлера за 112 милиона, исто из кредита европске банке.

То значи да би ми за 30 милиона могли да купимо барем 4 нове гарнитуре, ако не и цијелих 5.

Навијам да то буду исте ЦАФ-ове гарнитуре, као и прва три.

То би задовољило потребе у локалном саобраћају за барем још 10 година.

Добро је и што ће се испорука возова донекле поклопити са реконструкцијом пруге Голубовци-Бар.

Сад још електрификација ка Тузима и реконструкција станице Подгорица.

[E_K_V]

nedje neko napisa, tacno bi trebalo na Rogame jednu stanicu, i u Zagoric, sad sa Rogama ide gradski autobus, isto tako i kroz Zagoric. Ne bi me zacudilo da voz pocne da se koristi kao gradski prevoz ako bi se dodale te stanice...
sredit prugu prema albaniji,stanicu aerodrom, mozda i odvojit jedan krak do aerodroma, nije to neka investicija kro onu livadu, i tu jednu kompoziciju koristiti da vozi samo aerodrom-PG na pola sata... i cao...

[wulfy]

Što se tiče kraka ka aerodromu evo ga post od 22.2.2014 god. gdje sam nacrtao kako bi to otprilike izgledalo.

Au, ovo je neko sastavio spisak želja bez ikakve predhodne analize ...

Petlja kod aerodroma bi zauzela veliki prostor, ako bi se radilo trebao bi krak ka Podgorici i krak ka Baru (crvenom bojom sam označio nove trase pruge). To je, ovako ugrubo sa ,,google maps-a'' oko 1,5 km nove pruge ako bude samo jedan peron, no, kada se radi bilo bi logično dva perona (dolazak i odlazak) te jedan za teret. Na to treba dodati i eksproprijaciju zemljišta. Ovo što sam nacrtao bila bi i najeftinija varijanta, ali ne i najpraktičnija jer stanica aerodrom ne bi bila prolazna stanica. Da bi se napravila prolazna stanica treba mnogo više novca jer bi se pravio dio paralelne pruge, most preko Cjevne, nadvožnjak, više skretnica i veća dužina pruge ... Da bilo bi lijepo, ali ... nerealno je




Rekonstruisanje pruge od Bara do Virpazara nije baš jednostavan potez. Trasa pruge se koristi u pojedinim selima kao jedini postojeći put sa ,,spoljnim svjetom''. Dakle, trebalo bi napraviti nove putne pravce (otprilike nekih 10 km puteva). Popravak same trase jer je na dosta mjesta i zub vremena učinio svoje. Za razliku od prije sada se putevi ukrštaju na nekoliko mjesta sa trasom pruge, što znači da treba izraditi i nove prelaze ... No, sve su to ,,sitnice'' naspram željezničkih šina, pragova i ostale prateće infrastrukture. Naravno, nemamo vagene koji bi mogli da saobraćaju na pruzi širine 0,75 m, imamo dvije lokomotive (Borsig, 1910 godište sa imenom ,,Sutorman'', ova lokomotiva je trenutno izložena na željezničkoj stanici Bar i Orenstein & Koppel, 1910 godište sa imenom ,,Lovćen'', ova lokomotiva je izložena na željezničkoj stanici Podgorica). Tamo gdje je nekada bio depo i okretnica u Virpazaru sada je hotel ,,13 Jul'' (koji, doduše, ne radi) a bez depoa nema ni parnog voza (mada bi se vjerovatno kupile dizel lokomotive koje su pouzdanije). Put od Bara do Virpazara bi trajao tri i po sata (minimum), a uz povratak to je sedam sati (samo vožnje). Dakle, ako bi turisti kretali iz Bara i ponovo se vraćali u Bar to bi bila cjelodnevna tura posvečena željeznici uz prigodan program u samom Virpazaru. Da, lijepo sve to izgleda, ali to su ogromna sredstva koja bi se sporo ili nikako (čitaj, troškovi održavanja pruge) vraćala jer bi pruga (bojim se) bila isključivo sezonskog karaktera. Panoramski autobus bi približnom trasom pruge (znam, nije to taj ugođaj) odradio isti posao uz mnogo manje ulagenje, a imalo bi sličnog efekta.




Željeznička pruga Bar - Ulcinj je samo ideja za koju prvi put čujem. Kuda bi išla trasa pruge? Da se produži iz stanice Bar do Volujice pa onda lijevo ka Ulcinju? To je 25 km pruge (minimum), no, opet ne vidim svrhu te pruge (osim u turističkom smislu) i zašto bi se ona gradila prije one na relaciji Pljevlja - Bijelo Polje koja je mnogo važnija. Tih 25 km pruge bi bili dosta skupi (eksproprijacija, tuneli, mostovi, kosine) jer iako su Bar i Ulcinj na sličnoj nadmorskoj visini konfiguracija terena nije baš povoljna, a sa dosta tunale gubi se onaj tzv. panoramski efekat koji turistička pruga treba da ima. Ovo je samo spisak želja.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[BAR]

За директну везу са аеродромом нема јефтиног решења.
По мени, најбрже и најефтиније решење би било да се купи градски аутобус који би возио до станице Аеродром и назад у неким интервалима зависно од доласка локалног воза.
Такође станицу Аеродром би требало изместити неких 100м ка Подогрици са десне стране пруге (гледано из правца Бара), и направити пут од станице до постојећег пута за аеродром.
Тај пут за би ради лакшег укључивања на пут за аеодром могао да пролази испод надвожњака.
Такође би требало направити и пјешачку стазу.

[BAR]

Овдје кажу да планирају директну везу да Аеродромом.

https://www.zicg.me//odnosi-sa-javno...ji/oa-MWY3MAao

По страни паф паф методе, нека у наредном периоду ријеше проблем са ЖОВС (укидање предузећа или спајање са ЖПЦГ), и заврше ово за чем су средства обезбијеђена од ЕУ (ремонт још 8 тунела и 13 челичних мостова, горњи строј од Лутова до Братоножића, ремонт пруге од Бара до Голубоваца и набавка електромоторних возова за 30 милиона еура) и ја сам задовољан.

[NetworkMaster]

Metro ?

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[crane_operator]

Metro ?

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Dogodine.

Sent from my SM-S908B using Tapatalk

[Bugi]

Karte se očekuju u pretpodaji na proljeće.

Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine

............ ¯\_(ツ )_/¯............