Evo i kompletne liste
ELEKTROMOTORNI i DIZELMOTORNI VOZOVI
CAF Civity (serija 6111)
Proizveden je u Španiji (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) i to je trenutno nešto najnovije što se vozi našim prugama. Isporučeni tokom 2013 god., kada su i pušteni u saobraćaj. Kupljena su tri ova elektrovoza. Tehničke karakteristike:
- nominalni napon napajanja: 25.000 V, 50 Hz
- snaga: - KW
- Maksimalna brzina: 120 km/h
- težina voza: - t
- broj mjesta za sjedenje: 176 + 2 mjesta za invalidska kolica + 11 sklopivih sjedišta
2013 godište, model CAF Civity, oznake 6111-101, u vasništvu ŽPCG
2013 godište, model CAF Civity, oznake 6111-102, u vasništvu ŽPCG
2013 godište, model CAF Civity, oznake 6111-103, u vasništvu ŽPCG
RVR ER-31 (serija 6111, odnosno, po starom 412)
Proizveden je u nekadašnjem Sovjetskom Savezu (,,Fabrika Vagona Riga'' - Rīgas Vagonbūves Rūpnīca), sadašnjoj Letoniji. Tokom 1980 godine odlučeno je da se za potrebe ŽTP Beograd, Novi Sad, Titograd i Skoplje kupe novi elektromotorni vozovi. ŽTP Titograd kupuje (mislim 1985 godine) 6 ovih vozova. Jedan je potpuno uništen u najvećoj željezničkoj nesreći (23.01.2006 kada je poginulo 47 putnika). Trenutno su u upotrebi 3 elektrovoza. Osam elektromotora pogoni ovu kompoziciju koja se sastoji od 4 djela. Tehničke karakteristike:
- nominalni napon napajanja: 25.000 V, 50 Hz
- snaga: 1.360 KW
- Maksimalna brzina: 120 km/h
- težina voza: 217,2 t
- broj mjesta za sjedenje: 294
1984 godište, model RVR ER-31, oznake 412-041 412-042, u vasništvu ŽPCG
1984 godište, model RVR ER-31, oznake 412-043 412-044,
1984 godište, model RVR ER-31, oznake 412-045 412-046, u vasništvu ŽPCG
1984 godište, model RVR ER-31, oznake 412-047 412-048, slupan
1984 godište, model RVR ER-31, oznake 412-049 412-050, u vasništvu ŽPCG
1984 godište, model RVR ER-31, oznake 412-051 412-052, u vasništvu ŽPCG
Deuweg Uerdinger Schienenbus VT 95 (serija 812) - nije više u upotrebi
Od 1955 do 1959 godine nabavljeno je 40 ovih dizelmotornih vozila da bi se od 1959 godine po licenci počeli proizvoditi u ,,Goši'' iz Smederevske Palanke (mislim da ih je preko 270 tamo napravljeno). Ovih 40, za razliku od Gošinih, bili su crveno obojani. Upravo ti, crveno obojani, su saobraćali od 1959 godine na tada otvorenoj pruzi Bar - Titograd (danas Podgorica). Koliki je broj ovih crvenih garnutura bilo na pruzi i kakva im je sudbina nije mi poznato. Tehničke karakteristike:
- motor: Büssing U10 dizel
- snaga: 110 KW (150 KS)
- Maksimalna brzina: 90 km/h
- težina voza: 18,9 t
- broj mjesta za sjedenje: 56+2
Goša JŽ 812 (serija 812) - nije više u upotrebi
Dakle, proizvodio se od 1960 godine sa tehnologijom i izgledom kao goreopisani, samo u srebrnoj boji. Takođe mi nije poznato koliko ih je služilo i kakva im je sudbina. Tehničke karakteristike:
- motor: Büssing U10 dizel
- snaga: 110 KW (150 KS)
- Maksimalna brzina: 90 km/h
- težina voza: 18,9 t
- broj mjesta za sjedenje: 56+2
LOKOMOTIVE
Electroputere LE5100KW (serija 461)
Napravljena u Rumuniji, godište proizvodnje 1972 i 1973 i prvobitno su se koristile u ŽTP Beograd (dok nije elektrificirana pruga Bar - Beograd) do 1977 god., te su sve odavno oltajmeri. Rađena je po švedskoj licenci (ASEA). To je i jedina električna lokomotiva koju imamo u Crnoj Gori (u Jugoslaviji je bilo više vrsta električnih lokomotiva, a najsličnija je ona sa oznakom 441 koju je takođe rađena po licenci ASEA Švedska i proizvodila se u fabrici ,,Rade Končar'' u Zagrebu). Najbrojnija lokomotiva, bilo ih je 18 kom. (ne znam kolike su u voznom stanju). Tehničke karakteristike ove naše jedine električne lokomotive su:
- nominalni napon napajanja: 25.000 V, 50 Hz
- snaga: 5.100 KW
- maksimalna vučna sila: 392 KN
- Maksimalna brzina: 120 km/h
- težina lokomotive: 120 t
1972 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-026, u vasništvu Montecargo
1972 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-027, u vasništvu Montecargo
1972 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-029, u vasništvu ŽPCG
1972 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-030, u vasništvu Montecargo
1972 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-031, u vasništvu Montecargo
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-032, neispravna
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-033, u vasništvu ŽPCG
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-035, u vasništvu ŽPCG
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-036, u vasništvu ŽPCG
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-037, u vasništvu Montecargo
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-038, u vasništvu Montecargo
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-039, u vasništvu ŽPCG
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-040, u vasništvu ŽPCG
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-041, u vasništvu ŽPCG
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-042, u vasništvu Montecargo
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-043, u vasništvu ŽPCG
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-044, u vasništvu Montecargo
1973 godište, model Electroputere LE5100KW, oznake 461-045, slupana 22.02.2005
EMD G16 (serija 661)
Zato što su izrađene u Sjedinjenim Američkim Država imale su nadimak ,,Kenedi''. Kupovane su tokom šezdesetih godina prošlog vijeka (inače, proizvodile su se od 1959 do 1972 godine). Koristile su se (i još uvjek se koriste) širom bivše Jugoslavije za vuču kompozicija na neelektrificiranim prugama. Dvotaktni dizel motor u njoj služi za pogon jednosmjernog generatora koji napaja šest jednosmjernih motora (po tri na jednom zakretnom postolju sa točkovima). Ima ih 6 komada, a od toga su dvije u voznom stanju. Tehničke karakteristike:
- motor: V16 dvotaktni dizel
- snaga dizel motora: 1.454 KW
- snaga elektromotora: 1.342 KW
- maksimalna vučna sila: - KN
- Maksimalna brzina: 124 km/h
- težina lokomotive: 113 t
1961 godište, model EMD G16, oznake 661-142, u vasništvu Montecargo
1966 godište, model EMD G16, oznake 661-207, 1990 god. kupljena od ŽTO Sarajevo, u vasništvu Montecargo
1970 godište, model EMD G16, oznake 661-315, došla iz ŽTP Sarajevo, u vasništvu Montecargo
1970 godište, model EMD G16, oznake 661-326, došla iz ŽTP Sarajevo, u vasništvu Montecargo
1972 godište, model EMD G16, oznake 661-271, 1990 god. kupljena od ŽTO Sarajevo, u vasništvu Montecargo
1972 godište, model EMD G16, oznake 661-269, došla iz ŽTP Sarajevo, u vasništvu Montecargo
Macosa G22U (serija 644)
Ove lokomotive su proizvedene u Španiji u fabrici MACOSA od 1971 do 1973 godine, te su i u tom periodu kupljene. Inače, originalni proizvođač ovih lokomotiva je General Motor (kao i lokomotive opisane iznad), ali se za potrebe Jugoslovenskih željeznica po licenci radila u Španiji. Zbog toga ima dosta sličnu tehniku kao gorepomunuta. Ima ih 4 komada. Tehničke karakteristike:
- motor: V12 dvotaktni dizel
- snaga dizel motora: 1.230 KW
- snaga elektromotora: 1.119 KW
- maksimalna vučna sila: - KN
- Maksimalna brzina: 88 km/h
- težina lokomotive: 88 t
1973 godište, model Macosa G22U, oznake 644-007, u vasništvu Montecargo
1973 godište, model Macosa G22U, oznake 644-013, u vasništvu Montecargo
1973 godište, model Macosa G22U, oznake 644-015, u vasništvu Montecargo
1973 godište, model Macosa G22U, oznake 644-024 u JŽ 644-003, u vasništvu Montecargo
Đuro Đaković JŽ 643
Proizvedena u Slavonskom Brodu (fabrici ,,Đuro Đaković'') u saradnji sa francuskom kompanijom ,,Brissonneau et Lotz" 1967 godine. Može da vuče lake putničke i teretne vozove, no, prevashodno je zamišljena kao manevarka. I ona ima dizel-električni pogon koji radi na sličnom principu kao gore dvije opisane lokomotive. Imaju dvije ove lokomotive, jedna je u voznom stanju jer je nedavno remontovana u Sloveniji. Tehničke karakteristike:
- motor: V8 dvotaktni dizel
- snaga dizel motora: 680 KW
- snaga elektromotora: 425 KW
- maksimalna vučna sila: - KN
- Maksimalna brzina: 80 km/h
- težina lokomotive: 67 t
1967 godište, model Đuro Đaković JŽ 643, oznake 643-050, neispravna
1967 godište, model Đuro Đaković JŽ 643, oznake 643-051, remontovana 2014 god.
Bookmarks