Vecina ne zna da su ventili senzori
Ja sam ga trgovao prije nekih 4-5 mjeseci, '09god, presao je 293000 kad sam ga uzeo i kod knezevica u zetu poveo da mi odradi sve sto je trebalo, veliki mali servis, nesto malo oko kocionog sistema(pakne i jedan disk) i jos nekih zajebancija izaslo me je sve na nekih 1k, sad sam bas zadovoljan, motor tih, auto udobno, za sad sam bass zadovoljan. Mane mu jos nisam nasao
Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk
DS5
Poslato s Jadrana
Kakva perverzija, medjutim kad sam se bio zagrijao rekose mi da kad krene problem sa elektronikom nema stajanja
Sent from my Redmi 6 Pro using Tapatalk
malo haotično izgleda, više volim kad je simetrično urađeno
Izgleda bruka auto unutra.
Reno je inace sve to sto si rekao. Kako ne!
Sent from my iPhone 8+ red using Tapatalk
a sta to nije simetricno u renoa? ... inace sam htio da kazem isto sto i radza... simetrija je zakon...
Mnoga istrazivanja su pokazala da je kokpit koji je usmjeren ka vozacu, tj zakrivljen znatno funkcionalniji. Ali kod auta je mnogo vazan taj vizuelni efekat i prezentacija, pa se ne usudjuju proizvodjaci na to, jer svakako izgleda losije nego simetrican. Zato su u kamionima svuda zakrivljeni kokpit, jer je tu funkcionalnost prije svega. Realno, kakva potreba postoji da suvozac i vozac imaju identicnu preglednost centralne instrument table?
Ako se ne varam, kod Golfa 4 je centralna konzola blago usmjerena ka vozacu?
jedno je zakrivljenost drugo simetrija...
meni ne smeta nista cak i vise volim kokpit okrenut ka vozacu....ali ne volim kad lijevoi ma tipka desno nema, desno displej a u lijevom dijelu neka druga stvar i sl... tipican primjer ova citroen gore
Zakrivljeni kokpit ka vozaču je nekada bio zaštitni znak automobila iz Bavarske
Sent from my Motorola 8400
Bemve je imao simetricne a opet zakrivljene.
100 godina Citroena...
kako se pokazao c4 2011+ ? 1.6 hdi?
Ja imam c3 1.6 hdi 92ks.. Presao sam sa njim 20k 15 mjeseci koliko je kod mene. Do sad nikakvih problema, potrosnja smijesna, servis jeftin.. Sto se motora tice nikakvih zamjerki, veliki plus za opremu, a karoserija, stabilnost i ostalo..koma
haha a dobro, ne moze se ni sve to ocekivat od takvog auta.. a je li to isti motor i u c3 i c4? cuo sam da sto se tice c3 da je kvalitetniji onaj 1.4 motor ili je to samo prica? svakako je bolje tih 90hp nego 70 koliko je u 1.4..
Onaj od 92ks je isti. A ima i c4 1.6 sa 115ks. Sto se tice 1.4 ne znam je li kvalitetniji, ali ih ima masu vise.
Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk
Imam c4 1.6 73kw, udobnost, oprema, sjedista.... bas nijesam zažalio...
Послато са SM-G955F помоћу Тапатока
imam kuci i citroen i pezo i reno... imao i ranije i pezoe i renoe... i pravo da vam kazem nesto, cini mi se da bih uvijek prije uzeo neki reno nego odogvoarajuci citroen/pezo...
jes da uglavnom untrasnjost losija u renoe.. ali mi se cini da citroen i pezo imaju mnogo vise nekih bubica...
1.4 je bolji iz jednog razloga, sito ulja ispred turbine. Posle 2014 su to odklonili. 1.4 manje troši, 2L sigurno, jeftinija rega i servisi, 1.6 ide neuporedivo bolje, ne razmišljaš o preticaju na te lagane karoserije.
Ne slažem se da Psa ima više bubica od Renoa jer imam i jedne i druge, ali možda sam ja bolje birao. Ne kažem ni da su jedni ili drugi bolji, pricam iz prakse posjedovanja i održavanja 10ak vozila te 2-3 marke.
Zavisi sto oćeš, i kako vozis, ako si lagan uzmi 1.4 manje eventualnih problema možeš imati, ako si dinamičan uzmi 1.6.
Obrati paznju da su dizne, turbina ok, da imaju aditiva u rezervoare za Adblue i eto..
Poslato s Jadrana
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks