Ima li Crna Gora more?

[NSX]

provjeri ti u centralu da nije kakva zamka za svaki slučaj

[minjo]

Barska plovidba početkom naredne godine kreće sa ugovaranjem novogradnje ro-ro/passanger ship-a koji će zamjeniti sveti stefan II.
Brod će se graditi u kineskom brodogradilištu.

[minjo]

Capt.Mario Pilastro i Capt.Igor Stanovčić sa grupom prvih oficira palube koji su položili kapetanski ispit u martu 2014.god..

Ove godine u Kotoru će za kapetane duge plovidbe i upravitelje stroja poližiti oko 300 kandidata koji su sada prvi oficiri palube ili stroja.
Tako je CG postala kao i sve druge pomorske zemlje EU-u kojima se do najviših zvanja na brodu može doći nakon kursa.

[minjo]

[minjo]

"BAR" je danas započeo svoje prvo komercijalno putovanja iz Kine za Tursku,očekuje se i isplovljavanje broda"BUDVA "iz Kine za Tajvan.Mirno more!

[minjo]

AZALEA MARITIME AKREDITOVANA ZA PRVI TRENING INSTITUT

Datum kreiranja utorak, 14 Oktobar 2014 15:39



Font:

2




Trening centar za obuku pomoraca u Bijeloj Azalea Maritime, sertifikovan je za prvi akreditovani training institute, koji im je dodijelio "Bureau Veritas".
To je svjetski lider u testiranju, inspekciji i sertifikaciji (TIC) koji pruža visoko kvalitetne usluge svojim klijentima koji moraju ispunjavati sve zahtjevnije kriterijume vezane za kvalitet, bezbjednost, zaštitu životne sredine i društvenu odgovornost.
To bi trebalo da bude i najveća stepenica za trening centre koji se bave obukom pomoraca kao što to radi Azalea, kazao je našem radiju direktor i vlasnik ovog centra, kapetan duge plovidbe, Nenad Lazović.
"Trainig Institute and Simulator training Center" jeste jedna od ISO serija, ali za razliku od ostalih dosta je preciznija. Bavi se treningom, sertifikuje obuku, opremu i instruktore, što ne radi niti jedna druga sertifikacija" - pojašnjava Lazović.
Dodatno sa AIAX klasama, obavljaće se i tri "putujuća" kursa:
"Jedan je za industrijski standard prevoza gasa, tzv sikto-training, dva modula, operational & menagment level-a, tako da kandidatima koji uspješno završe taj kurs, možemo da izdamo sertifikat koji je odobren od Bureau Veritas-a. Pored toga, imamo i tzv "risk assessment", kao i nešto potpuno novo čime startujemo u novembru. U tankerskoj industriji to je veoma zahtjevan kurs, a zove se "betting". Riječ je o pregledima unajmitelja broda, o zahtjevima koje mora ispuniti brod sa svojom posadom i vlasnik broda da bi se neki teret prevozio" - objašnjava kap. Lazović.
Prva grupa betting kursa biće međunarodna i veoma mješovita, sa polaznicima sa Filipina, iz Japana, Zapadne Evrope, kao i iz Engleske ali i sa naših prostora.
Prošle sedmice Azalea je bila domaćin seminara koji se bavio kompetencijom pomoraca. Gosti spikeri su bili iz cijele Zapadne Evrope, većinom iz Britanije. Seminaru je prisustvovalo i stotinjak oficira koji su aktuelni pomorci na brodovima koji prevoze gas.
"Bili smo takođe i domaćini za tri ship manager-a i na taj način vjerujem da smo uspjeli dovesti Crnu Goru na prag značajne industrije, gdje jesu brodovi za prevoz gasa, ali isto tako i oni iz off shore industrije. Bio nam je prezentiran plan ovih kompanija do 2020. godine, za kompanije i menadžere gdje se između brodova identifikuje jedan, odnosno dvije off shore instalacije, na kojima bi se, vjerujem, mogli naći i naši pomorci".
U Azalei je na obuci bilo 3.462 pomorca, kroz 397 kurseva, a primat i dalje drže pomorci Istočne Evrope – Hrvatska, Rumunija i Bugarska, uz stalno prisustvo pomoraca iz Švedske, Norveške i Velike Britanije.
"Trenutno je na univerzitetu Dalian u Kini jedan naš kapetan već drugu sedmicu. On ovom Univerzitetu pomaže da primijeni I modul sikto treninga kroz kinesku akreditaciju tog Univerziteta, kao i da poveže neke junior oficire kineske nacionalnosti sa kompanijom koju i mi zastupamo".
Do kraja godine u Azalei će pokušati da primejne sve akreditacije i sertifikate. Pored toga ship menadžeri trebalo bi da ocijene kvalitet kursa za betting, da dobiju i kurs koji bi trebalo da traje u ciklusu od tri godine. U martu iduće godine Azalea će biti domaćin safety conference koja bi trebalo da okupi 150 učesnika.

[minjo]

Luka Kotor nova upravna zgrada





Novi Putnički teminal -Luka Kotor:
-granična policija
-carina
-plovna jedinica Mup-a
-lučki piloti
-lučka operativa
-turistička agencija
-suvernirnica



Nova "pilotina",pilotski brod Luke Kotor,izgrađen u Tivtu
Luka Kotor još ima u svom vlasništvu (što mnoge privatne agencije žulja) dvije firme,
-Kotor mar
-Montenegro shorex
Luka Kotor je AD preduzeće,u većinskom vlasništvu Opštine kotor od 54%
http://www.portofkotor.co.me/

[minjo]

[jooly]

AZALEA MARITIME AKREDITOVANA ZA PRVI TRENING INSTITUT

Datum kreiranja utorak, 14 Oktobar 2014 15:39



Font:

2




Trening centar za obuku pomoraca u Bijeloj Azalea Maritime, sertifikovan je za prvi akreditovani training institute, koji im je dodijelio "Bureau Veritas".
To je svjetski lider u testiranju, inspekciji i sertifikaciji (TIC) koji pruža visoko kvalitetne usluge svojim klijentima koji moraju ispunjavati sve zahtjevnije kriterijume vezane za kvalitet, bezbjednost, zaštitu životne sredine i društvenu odgovornost.
To bi trebalo da bude i najveća stepenica za trening centre koji se bave obukom pomoraca kao što to radi Azalea, kazao je našem radiju direktor i vlasnik ovog centra, kapetan duge plovidbe, Nenad Lazović.
"Trainig Institute and Simulator training Center" jeste jedna od ISO serija, ali za razliku od ostalih dosta je preciznija. Bavi se treningom, sertifikuje obuku, opremu i instruktore, što ne radi niti jedna druga sertifikacija" - pojašnjava Lazović.
Dodatno sa AIAX klasama, obavljaće se i tri "putujuća" kursa:
"Jedan je za industrijski standard prevoza gasa, tzv sikto-training, dva modula, operational & menagment level-a, tako da kandidatima koji uspješno završe taj kurs, možemo da izdamo sertifikat koji je odobren od Bureau Veritas-a. Pored toga, imamo i tzv "risk assessment", kao i nešto potpuno novo čime startujemo u novembru. U tankerskoj industriji to je veoma zahtjevan kurs, a zove se "betting". Riječ je o pregledima unajmitelja broda, o zahtjevima koje mora ispuniti brod sa svojom posadom i vlasnik broda da bi se neki teret prevozio" - objašnjava kap. Lazović.
Prva grupa betting kursa biće međunarodna i veoma mješovita, sa polaznicima sa Filipina, iz Japana, Zapadne Evrope, kao i iz Engleske ali i sa naših prostora.
Prošle sedmice Azalea je bila domaćin seminara koji se bavio kompetencijom pomoraca. Gosti spikeri su bili iz cijele Zapadne Evrope, većinom iz Britanije. Seminaru je prisustvovalo i stotinjak oficira koji su aktuelni pomorci na brodovima koji prevoze gas.
"Bili smo takođe i domaćini za tri ship manager-a i na taj način vjerujem da smo uspjeli dovesti Crnu Goru na prag značajne industrije, gdje jesu brodovi za prevoz gasa, ali isto tako i oni iz off shore industrije. Bio nam je prezentiran plan ovih kompanija do 2020. godine, za kompanije i menadžere gdje se između brodova identifikuje jedan, odnosno dvije off shore instalacije, na kojima bi se, vjerujem, mogli naći i naši pomorci".
U Azalei je na obuci bilo 3.462 pomorca, kroz 397 kurseva, a primat i dalje drže pomorci Istočne Evrope – Hrvatska, Rumunija i Bugarska, uz stalno prisustvo pomoraca iz Švedske, Norveške i Velike Britanije.
"Trenutno je na univerzitetu Dalian u Kini jedan naš kapetan već drugu sedmicu. On ovom Univerzitetu pomaže da primijeni I modul sikto treninga kroz kinesku akreditaciju tog Univerziteta, kao i da poveže neke junior oficire kineske nacionalnosti sa kompanijom koju i mi zastupamo".
Do kraja godine u Azalei će pokušati da primejne sve akreditacije i sertifikate. Pored toga ship menadžeri trebalo bi da ocijene kvalitet kursa za betting, da dobiju i kurs koji bi trebalo da traje u ciklusu od tri godine. U martu iduće godine Azalea će biti domaćin safety conference koja bi trebalo da okupi 150 učesnika.

Nije u pitanju nikakav pojam "betting" nego "vetting".....vjerovatno greska autora teksta...

Послато са GT-I9505 користећи Тапаток 2

[minjo]

Home Prst u more Bijela – Kompleksan zahvat na „Punta Azzurra“
Bijela – Kompleksan zahvat na „Punta Azzurra“

• Prst u more

14/10/2014 17:100

U Boku uplovio italijanski brod koji će u Bijeloj proći kroz vrlo kompleksan tehnološki zahvat

Mali italijanski tanker „Punta Azzurra“ uplovio je danas u Boku Kotorsku gdje će taj brod u narednom periodu proći kroz veoma kompleksan tehnološki zahvat rekonstrukcije u Jadranskom brodogradilištu Bijela (JBB), vrijedan više od pola miliona eura. Naime, „Punta Azzurra“ koji je sada tzv. single skin, odnosno tanker sa jednostrukom oplatom, u Bijeloj će biti proširen i dobiće tzv.double skin, odnosno duplu oplatu trupa kakva je neohodan standard da po aktuelnim konvencijama Međunarodne pomorske organizacije IMO, za komercijalno korišćenje brodova koji prevoze naftu i njene derivate.Mali tanker za bunkering „Punta Azzurra“ od 1.463 bruto-tone, dug je 52 i širok 10,24 metara, a izgrađen je 1986 godine u La Speciji. Pripada italijanskoj kompaniji „Anapo“ iz Auguste, a služi za snabdijevanje brodova gorivom u toj velikoj luci na Siciliji. Projekat proširivanja njegovog trupa prvi se put obavlja u Bijeloj koja na tom poslu sarađuje sa kompanijom „Tole“ iz Srbije. “Tole” je osnovan 1989 u Zrenjaninu, a ta kompanija je preko svojih podružnica do sada poslovala u Srbiji, Crnoj Gori, Kipru, Bugarskoj i Egiptu. Bave se novogradnjom, konverzijom i remontom razvih vrsta brodova, a samo u bivšem tivatskom Arsenalu i u JBB, preko te kompanije je u periodu od 1996 do 2008 godine, remontovano više od 350 velikih trgovačkih brodova.

Proteklih nekoliko mjeseci u JBB je od prefabrikovanih lilova, montirano ukupno pet sekcija novog trupa italijanskog tankera, svaka pojedinačne težine po 33 tone. Završetkom svih pratećih radova – antikorozivne zatite, instaliranjem novih cjevovoda i slično, nove sekcije trupa za „Punta Azzurru“ će biti postavljene u adekvatan oblik u malom doku JBB, a dok potom naplavljen i spušten u more, kako bi u njega mogao uploviti italijanski tanker i „ući“ u svoju novu, „proširenu kožu“ koja ga u doku bude dočekala. Potom će nova oplata biti spojena sa postojećim trupom tankera i na taj način „Punta Azzurra“ će dobiti tzv. double skin, odnosno dvostruku oplatu bez koje stariji tankeri više ne mogu komercijalno poslovati u najvećem dijelu svijeta.Sa dodatkom nove oplate, italijanski tanker će biti proširen za ukupno 1,5 metara u odnosu na svoje aktuelne dimenzije, a u Bijeloj će , us skaldu sa novim gabaritima broda, biti obavljeno i repozicioniranje njegovih pogonskih tzv. Schottel propelera.
Generalno, riječ je o izuzetno kompleksnom tehnološkom zahvatu kakav do sada nije sprovelo nijedno brodogradilište na istočnoj obali Jadrana, a u JBB očekuju da će im proširivanje „Punta Azzure“ biti odlična referenca za naredne slične kompleksne i dobro plaćene poslove. U izgledu je ugovaranje još jednog identičnog zahvata na brodu-blizancu „Punta Azzurre“. Iako JBB ima finansijskih teškoća, u menadžmentu brodogradilišta smatraju da osnovna djelatnost JBB- remont i održavanje trgovačke flote, ima dugoročnu perspektivu na tržištu što pokazuju i generalne prilike u svjetskom pomorstvu i tendencija rasta svjetske trgovačke flote, a sa tim i potrebe za održavanjem tih brodova. Sasvim suprotno razmišlja crnogorska Vlada koja namjerava da uvede stečaj u JBB i proda ga kao plac kompaniji Porto Montenegro da ova na dijelu sadašnjeg kompleksa JBB otvori servisni centar za remonte jahti.
Dokovi puni
Dokovi i operativan obala JBB već mjesecima su „puni kao šipak“, a nerijetko se dešavalo i da po tri trgovačka
broda čekaju na sidrištu u Tivatskom zalivu svoj red da pristanu u Bijeloj i započnu remont. Prije par dana završenen je obiman remont velikog kontejnerskog broda „Qingdao Tower“ dugačkog 260 metara, koji pripada renomiranoj kompaniji „Zodiac Maritime“. Posebno veliki obim saradnje JBB je ove godine ostvarila sa italijansko-švajcarskom kompanijom MSC koja je poslala više svojih kontejnerskih brodova na remont u Bijelu, a na nekim od njih obim radova bio je veoma veliki. Takav je slučaj i sa velikim, 237 metara dugim kontejnerašem „MSC Shannon“od 46.600 bruto-tona koji je trenutno na doku u Bijeloj. Pored njega škverani rade i na remontima još pet brodova iz Italije, Turske, Paname i Holandije, generalnom remontu školskog broda MCG „Jadran“, dok svoj red na sidrištu čeka mali teretnjak „Amaranthus“ pod zastavom Palaua. Komercijalnoj službi JBB upit za dokovanje i remont pet svojih brodova poslala je i Mornarica VCG koja namjerava da dokuje fregate P-33 i P-34, raketne topovnjače 405 i 406 te pomoćni transportni brod PO-91.

AUTOR SINIŠA LUKOVIĆ

• TAGS
• JADRANSKO BRODOGRADILIŠTE BIJELA

[minjo]

MV "BAR" .Barska plovidba:mjesečni obračun plata ukrcane posade.

[NSX]

pa za naše uslove više nego dobre plate

[minjo]

Primanja su u rangu svjetkih kompanija sa bulkerima.Sem što je kod naših kompanija panatika(ishrana) najača na svijet i nema ograničenja u prekovremenim satima.

[Fidel Castro]

Sto znaci to da nema ogranicenja u prekovremenim satima?

Da se radi i po 15 sati dnevno?

Znaci nista MLC?

[minjo]

Koliko imaš odrađenih prekovremenih,toliko se plati.Kod nekih kompanija odrede broj sati prekovremenih koje plaćaju,probije se limit,i te sate radiš za kikiriki,jer je to brod i nema "neću".
Radi se nekad i 15 sati dnevno,više dana zaredom,kad se potrefe portovi jedan za drugim(kontejneri),dok sa nogu ne padne.

[Bugi]

Koliko li dobijaju ona dvojica što kontrolišu izgradnju naših brodova?

Poslato sa super-moćne pisaće mašine Galaxy S4 x2

[minjo]

Inspekcijski nadzor pri gradnji MV "BUDVA i MV "BAR" koštao je 285.533,00 €.

[jooly]

Znaci da se svi odradjeni prekovremeni sati placaju. Vecina kompanija ima "fixed overtime" od npr. 103 sata mijesecno sto znaci da se do 103 odradjena sata prekovremeni ne placaju i posada je obavezna da ih odradi ukoliko vlasnik to zeli. Placaju se samo prwedjeni radni sati iznad 103.


Послато са GT-I9505 користећи Тапаток 2

[minjo]

Ali nasmješnije je što (kako đe od 73 do 104 sata) kompanije fino naprave tabelu,i objasne da one overtime sate plate kroz ugovorenu platu,i da si ti u stvari na dobitku,jer imaš plaćene sate koje možda nećeš ni raditi

[minjo]

KOTORSKI STUDENTI FAKULTETA ZA POMORSTVO IMAJU ŠANSU ZA POSAO NA BRODOVIMA PRINCESS CRUISES



Datum kreiranja četvrtak, 16 Oktobar 2014 13:04



Na Fakultetu za pomorstvo u Kotoru protekla dva dana su boravili predstavnici renomirane britansko-američke kruzing kompanije Princess Cruises, sa sjedištem u Santa Klari (Kalifornija) čiju flotu čini 21 luksuzni brod i razgovarali o mogućem zapošljavanju svršenih studenata na njihovim brodovima.

Predstavnici ove kompanije, Susanne Jovanović i Emily Middleton su obavili intervjue sa zainteresovanim kandidatima za zaposlenje na brodovima Princess Cruise-a u zvanjima Stariji palubni oficir koji drži stražu u navigaciji (Senior Watchkeeping Deck Officers), Stariji oficir mašine koji drži stražu u plovidbi (Senior Engineer Officers), Oficir elektrike i elektronike (Electrical & Electronics Officers) i Inženjer za hotelski servis (Hotel Services Engineer).
Dolazak predstavnika ove kompanije je izazvao prilično interesovanje kandidata za zaposlenje sa kojima su obavljeni vrlo detaljni pojedinačni intervjui radi utvrđivanja njihovih sposobnosti, znanja engleskog jezika, rada na simulatorima, te ispunjavanja drugih vrlo strogih uslova za rad u kompaniji.
Dekan Fakulteta za pomorstvo prof. dr Danilo Nikolić je dogovorio nove dolaske predstvnika ove kompanije radi obavljanja intervjua, te predavanja i seminara za studente Fakulteta radi stvaranja što boljih mogućnosti zaposlenja mladih pomoraca i stručnjaka na velikim pomorskim kompanijama.

[Fidel Castro]

Bilo bi mnogo vise ljudi i zainteresovanosti da ne traze iskljucivo 'senior' oficire. Kako palube tako makine.

[cattaro]

Oduvjek smo imali problema sa zaposljavanjem pripravnika/kadeta. Tako je i danas. Ako nemas vezu...cekas.
Pogledajte koliko nam godisnje iz skola izlazi potencijalnih pomoraca (srednja, fax, kursevi doskolovanja...), bez obzira sto znatan broj njih nema ambicija da plovi.
Dobra je stvar strahovito napredovanje nasih mladih ljudi na MSC (u posljednje 3 godine posebno), mnogo je senior oficira. Bez obzira sto je i medju njima poveci broj onih koji se prihvataju neceg za sto nisu spremni (tipicno crnogorski). Nisam ni mlad (plovim od 2000.), ni ,,Senior'' (jer nemam tu ambiciju), pa mogu stvari da pogledam onako sa strane.
,,Senior'' oficire traze skoro sve kompanije, pogotovo su strojari na cijeni.
Pozdrav sa MSC Irene.

[minjo]

Prva novogradnja kod dabinovića brod KOTOR,krštenje u južnokorejskom brodogradilištu do kraja mjeseca,kuma broda Marija Ćatović,gradonačelnica kotora.

[minjo]

Sistem je izuzetno jeftin i dobro koncipiran i zaokružen ,i zadnja riječ tehnike.Dovoljno je reći MSTT Marine Small target tracker.
U prostorijama nacionalnog mornaričkog operativnog centra ,dvije su pozicije i za civilne strukture,za operatera granične pomorske policije,i operatera uprave pomorske sigurnosti.
Ostaje još da uprava pomorske sigurnosti implementira VTMIS sistem,i da se međusobno uvežu sa novim sistemom Mornarice Crne Gore.
Inače,i VTMIS će da bude baboraga,takođe zadnja riječ tehnike.
http://ec.europa.eu/enlargement/pdf/..._2011_vtms.pdf
http://www.terma.com/media/212106/sc...21_mar_web.pdf

Krenula je instalacija radarskog sistema na tri tačke,Obosnik,Crni rt,Mavrijan,za Upravu pomorske sigurnosti-Bar.
Izgradnju VTMIS dobila je talijanska firma ELMAN.

[minjo]

Neki od većih brodova remontovanih u Bijeloj zadnjih pola godine.