Forum Resident
Na nama je da nagađamo.Nedostaje dio snimka koji je bitan,zato nije ni postavljen,od mometa paralenog kursa do sudara.Slažemo se da je kad je već bila ona situacija pred udar da ja BA morao dati sve desno.
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
Forum Resident
Crnogorski pomorci blokirani u Italiji
Postoje dva načina da se riješi situacija:
1.Spakuju se i odu doma
2.Obavjeste ITF da krene u naplatu potraživanja prodajom broda.
Država Crna Gora samo može pomoći urgencijom kod ITF,ili pomoći pri izdavanju duplikata ličnih dokumenata (ako sa tim imaju problema).
Ostalo je drndanje bez veze i osnova.
Last edited by minjo; 13-12-12 at 08:51.
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
Forum Resident
Prekjuče,prilikom veza broda u Anconi,poginuo je električar iz Hrvatske Predrag Koprivnjak (40), član posade talijanskog broda „Lucky Sea“.Njega je presjekla puknuta brodska lancana.Ovaj je brod iz serije „Slavutich“, od koji se mnogi zbog lošeg tehničkog stanja nalaze na crnim listama evropskih pomorskih vlasti.Jedan od tih brodova se prepolovio u Crnom Moru kada je nastradao naš kolega električar iz Kotora Nikola Marković.
Last edited by minjo; 21-12-12 at 22:59.
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
Forum Addict
Iz iskustva govorim da kada se zove ITF treba zvati ispostavu iz neke evropske zemlje.Ostalo je mucni i prospi.
Forum Resident
Juče u brodogradilištu Vela luka (HR) porinut je drugi patrolni brod za crnogorsku policiju,oznake P110-Heceg Novi
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
New Member
eto...friska informacija...dako budu radili svoj posao.
Forum Addict
friska no sto.radice ga ko i do sad,za se itd.:biggrin:
Forum Resident
Port of Bar
Grimaldi se ne šali,ozbiljna je namjera da ro-ro terminal u Baru bude hub za njih.Sve priče o Kopru,Rijci itd,padoše u vodu.
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
Junior Moderator
da bas sam primijetio dosta ovih kad sam carinio nesto prije 5-6 dana...
She is only here to annoy herself!
Forum Resident
Po prvi put je u našim vodama "Heavy lift vessel" ove veličine na sidrištu ispred JB Bijela
Last edited by minjo; 26-12-12 at 21:00.
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
Forum Resident
Brod zaronio da ukrca naftnu platformu
Platforma je ponovo vraćena u JBB zbog otklanjanja nedostataka,tako da će biti ponovljena manovra i krcanje na Heavy lift,pa polako put USA.
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
Forum Addict
??????????
Forum Resident
Platforma nije dokovana već je bila na vezu uz operativnu obalu u brodogradilištu.Kada su je juče podigli na Heavy lift- kineski brod,vidjeli su oštećenja,to je sinoć popravljeno,pa je došla Tug Topolica jutros i opet ide manovra krcanja platforme na brod.Originally Posted by jokac
??????????
Za vez platforme od aprila 2010 brodogradilište je zaradilo 900000 a za remont 1200000 €.
Brodogradilište ima u arestu brod Sabrina,i još manja neka plovila,tako da kad to naplate,još su i u plusu.Rade kao crnci,imali su 70-tak brodova na remontu za prvih devet mjeseci ove godine.
Last edited by minjo; 28-12-12 at 09:07.
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
Forum Addict
slabo su je zavarili pa su morali sve to ponoviti.
Crna Gora, gnjezdo sokolova,
ko te kleo – jaki Bog ga smeo,
Tko zlobio – crn mu obraz bio
Forum Resident
Partili su za Meksički "gulf".Ako plane kakva platforma ponovo u USA,to je ova što su je naši remontovali.
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
New Member
Uzassssssssss
Sent from my iPad
Forum Addict
te pare od remonta dje zavrsise?imam drugove koji jos uvjek rade u Bijeloj,u remontu,sto da se kaze.......
Forum Resident
Bijela (Receiving Station Id: 1503)
Status: ONLINE
Latitude / Longitude: 42.45˚ / 18.6476˚
Elevation: 0 m
Reception distance in nautical miles: Average: 5.7 / Max: 27.55
Records received in 1 hour: Distinct Vessels: 21 / Positions: 430
Area Covered: 738 square km
Coverage Map
U novu godinu sa dvije nove AIS stanice u CG.Obije su u Bijeloj,jedna je online.Izuzetno pozicionirana,sa izuzetnom opremom.Očigledno da implemetaciju elektronskog nadzora mora dobro sprovodi US Navy.
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
Forum Addict
brodovi dolaze,remontuju se placa se to sve,ali parice nedje idu cini mi se..........:star:
Senior Member
Više od godine sam na forumu, i ne viđeh ovu temu…
Postaviću možda ne previše pristojno, ali pitanje koje se često postavlja čim se pomene zanimanje- pomorac…
Evo pročitah čitave 24 strane, odnosno 594 posta, ali ne neđoh nikakve info vezene za plate na brodu…
Znam da to zavisi od činova, kao i kompanije, ali bio bih zahvalan ako bi neko napisao malo detaljnije o platama po činovima, kompanijama i sl…
Zatim, kakva je situacija sa permanent ugovorima, ima li ih više i kakve su onda plate…??
Koji su uopšte činovi, znam da prvo ide kadet, zatim treći, drugi, prvi(jel to chief) i naravno kapetan…?
A kakva zvanja se dobijaju pod palubom, znam samo da je kapo glavni…
Zatim, zanima me kako se dobijaju činovi, kolko vremena treba da se plovi za trećeg, drugog, prvog i kapetana…?
Eto (za početak) toliko od mene, bio bih zahvalan na malo detaljnijem odgovoru…
Member
Plate na brodu se krecu od 1000 pa do 15000 dolara, zavisno od cina i na kojoj vrsti broda se plovi. Najslabije su placeni brodovi za prevoz rasutog i generalnog tereta, brodovi male obalne plovidbe i slicno, a najbolje tankeri i drilling-off shore brodovi. Na tankeru recimo zapovijednik ima platu 12000- 13000 dolara, prvi officir 11000, drugi 5-6000 dolara, treci 3500 dolara. Ovo su plate za ne permanentne ugovore. Kod permanentnih ugovora plate se mogu izracunati tako sto gore pomenute cifre pomnozis sa 7.5 pa podijelis sa 12. Tako dobijes da zapovijednik dobija mijesecno 8000 dolara ako je na permanentnom ugovoru. Plate variraju zavisno i od nacionalnosti posade, renomea brodovlasnika, sofisticiranosti upravljanjem itd...Cinovi na palubi su : zapovijednik, c/off, 2/off, 3 off, kadet, nostromo, kormilar, mornar a u stroju: upraavitelj, 1eng, 2, eng, 3 eng,nostromo, mazac, cistac. Naravno da moze biti varijacija u cinovima ali ovo je jako cesti raspored.
Napredovanje zavisi od vise faktora, vrste i velicine broda, vlastite sposobnosti i posijedovanja odgovaruajucih certifikata za veci cin, politike brodara u smislu unapredjenja kao i trenutne situacije na trzistu radne snage. Na nekoj normalnoj kompaniji moze se napredovati od kadeta do zapovijednika za 10-12 godina. Govorim o tankerima, vjerovatno da moze i brze na nekim drugim tipovima ili manje zahtijevnim brodovima. Recimo da je neki prosijek 2-3 godine u pojedinom ranku. Naravno uz sve to sreca je jako bitan faktor. Nadam se da sam ti donekle razjasnio
Forum Resident
Mitsui su gospoda,spletom životnih okolnosti nijesam kod njih,i to mi je najveća greška.
CMA CGM su takođe gospoda,i ako bude sreće kod njih ću dok me noge služe.
Ostalo je sve manje više gipsy line(companies),ne mislim po platama nego po međuljudskim odnosima.
Last edited by minjo; 06-01-13 at 13:21.
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
Forum Resident
Probne vožnje policijskog partolnog broda "Bar",Vela luka,Hrvatska
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
Forum Resident
Ne znam kako je na drugim kompanijama, ali MSC vise nicim nije interesantan iskusnim i dobrim pomorcima.
Nekada se ova kompanija isticala dobrim platama (pogotovo do 2009-e platama za ''nizu'' posadu), a i sto se vec pominjalo - medjuljudski odnosi su bili bolji.
Danas, dok na drugim kompanijama imate pored kapetana i po 4-5 oficira palube, ja vec nekoliko brodova srijecem situaciju da imamo kapetana i dva oficira (kadet radi posao Treceg oficira).
Mladima svakako da jeste dobro odje, jer veliki broj nasih pomoraca ukrcava svoje najblize. Veza, veza, veza...ne morate nista znat, bicete ukrcani, cak i unaprijedjeni.
Meni se jdenostavno ne mijenja kompanija, jer ne vidim sebe jos dugo po brodovima.
Inace, pozdrav iz Cape Town-a, sa MSC Sindy.
P r i m o r a c
Forum Resident
Bolje ti je tamo, no da slušaš ove što ih je uvatila panika te su na čekanju.Da tek vidiš kakvi će ti dolazit,ovo ti je još i dobro stanje.
Kao i obično, nije ili-ili, nego i-i.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Posting Permissions
Reply With Quote
Bookmarks