Ima li Crna Gora more?

[Jal Cargo]

http://www.cdm.me/ekonomija/luka-bar...ija-luci-ploce

[minjo]

Ako koga interesuje,svako auto koje se priJebači željeznicom do Bara,ta usluga je 50 € i tu zaradu dijele željeznicaCG i luka Bar.To je cijena za Fiat,a koja će biti sjutra za suzuki,ne zna se,ali će biti veća,to je sigurno,jer je neće raditi Grimaldi.

[minjo]

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1936540
Veliki remont ŠB Jadran u Bijeloj

[minjo]

Zadnjih 20 dana manjeg upošljenja iskorišćeno je za dokovanje remorkera Dubovica i ŠB Jadran.
Danas je u Bijelu uplovio MSC BELLE,sjutra uplovljava CONDOCK II,u neđelju MAR PAULA.

[Bijela_City]

http://plovidba.me/index.php/2013-10...oj-milion-eura

Brodogradiliste u minusu milion eura u 2013. Ceka se privatizacija a do tada jedan video

[fotograf]

http://plovidba.me/index.php/2013-10...oj-milion-eura

Brodogradiliste u minusu milion eura u 2013. Ceka se privatizacija a do tada jedan video

Bice da je to greska. Evo odje kolega forumas ima druge informacije koje su susta suprotnost...

[jokac]

http://plovidba.me/index.php/2013-10...oj-milion-eura

Brodogradiliste u minusu milion eura u 2013. Ceka se privatizacija a do tada jedan video

Cekaj,kako u minusu,kad je evo stalno popunjeno.

[minjo]

Cekaj,kako u minusu,kad je evo stalno popunjeno.

Zbog pozicija plaćanja koje se ne poklapaju sa kalendarskom godinom.Tako su i ove bili u plusu u kvartalima.Po mojoj računici i prvi kvartal 2014 će biti u minusu,onda naredna dva u plusu.MSC SUEZ je zaglibio u Africi na čekanju na sidru,a trebao je doći na generalni remont.
I dalje u Bijeloj drže dva broda u arestu i ne odlučuju se za prodaju.
Inače,ne vjerujem da može uspjeti privatizacija,jer je model green-field investicija zajedno sa sadašnjim remontom.Jedino ako se nađu u tome dva ozbiljna partnera koja rade dva različita programa,pa daju ponudu.

[NSX]

ubise se od posla a u minusu, to samo kod nas moze

[antispin]

Posto je minjo otvorio temu, moga' je i atlas otvrit ili globus pogledat i onda ne bi ova tema postojala

Sent from my JY-G3 using Tapatalk

[Old Bone]

ubise se od posla a u minusu, to samo kod nas moze

A polako NSX...Zar ne osjećaš da on o ovoj temi zna mnogo, mnogo više od tebe?
Nego i ti na osnovu umjetničkog dojma tvrdiš

Pozdrav,

[lepetanac]

dosta mi prijatelja tamo radi, i istina je da se ubise od posla dosta cesto i vikendima rade. a najredovnije od svega je sto plate kasne

[minjo]

Vlasnik brodarske kompanije “Dabinović” iz Monaka Stevo Dabinović uputio je poziv gradonačelnici Kotora Mariji Maji Ćatović(rođ.Dabinović) sa molbom da kumuje novom brodu ovog brodara, čije je porinuće zakazano za maj ove godine.
Kotorska gradonačelnica je poziv sa zadovoljstvom prihvatila.
Radi se potpuno novom brodu koji će nositi ime “Kotor”, tipa bulk carrier, nosivosti 32.000 tona.
Kompanija “Dabinović”, koju je osnovao ugledni bokeljski brodovlasnik Božo Dabinović pod ovim imenom 1956. godine zapošljava uglavnom naše pomorce.
Tradiciju zapošljavanja naših pomoraca nastavio je i Božov sin Stevo Dabinović, koji je, baš kao i njegov otac emotivno vezan za Boku Kotorsku, a gotovo svi brodovi ove kompanije, kojih je bilo preko 50 nosili su imena vezana za njihov zavičaj.

[cipelic1]

[minjo]

Godina u Bijeloj je počela remontom MSC NOA,i remontom dva manja objekta.

[minjo]

Pravilnik o ovlašćenjima i pomorskim zvanjima za članove posade pomorskih brodova je usvojen i stupio je na snagu početkom decembra 2013. godine.
Ovaj akt je potpuno usklađen sa evropskim standardima, to jest Manilom 2010.
http://www.sluzbenilist.me/PravniAkt...466A39E8C53%7D

[Maja]

http://www.cdm.me/drustvo/crna-gora/...e-nove-nevolje
nije moguce da su opet nasli da zezaju pomorce tj. njihove dzepove...

Hvala Lepo

[fotograf]

A sto ce ici na brod kad u nasoj brodogradnji sve cvjeta? Ogromni remonti, prave se novi brodovi, postajemo pomorska velesila...

[minjo]

Nekadašnji "struja" pa onda električar-elektoničar,postao je po novoj STCW konveciji-oficir.Electro-technical officer.

[Fidel Castro]

Ili ti E.T.O. koji je postojao jos odavno na mnogim kompanijama, pogotovo putnickim...

[minjo]

Već vidim da će dodati radi fucking terrorist i neki brevet za ABHO zaštitu.Samo neko ****** da se desi,i eto ga.

[fotograf]

Hrvatski mediji

U iščekivanju privatizacije brodogradilišta: Split preuzima klijente Bijeloj

Menadžment kompanije je uvjeren da predstojeći proces privatizacije, uz realizaciju obećanih pruža najbolju perspektivu crnogorskog brodogradilišta.


Uvecaj! Okreću kurs ka jahtama i mega jahtama: Đukanovićev sastav ministara (Foto: Arhiva "Vijesti")


U iščekivanju da Vlada raspiše novi tender Jadranskog brodogradilišta u Bijeloj, u susjednoj Hrvatskoj mediji već pišu kako tamošnja preduzeća već razmišljaju o proširenju djelatnosti na remont brodova, jer u privatizaciji crnogorske kompanije vide dobru poslovnu priliku.
Mada o tome niko otvoreno ne govori, u fokusu privatizacije koju priprema Đukanovićev sastav ministara biće da se osnovna djelatnost Jadranskog brodogradilišta koja traje već skoro 90 godina – remont trgovačkih brodova, ugasi, a Bijela pretvori u manji remontni centar za mega i super-jahte.


Na tome insistira dosadašnji ključni poslovni partner Vlade u Boki Kotorskoj – kanadski biznismen Piter Mank koji je u Tivtu na temeljima Arsenala izgradio marinu Porto Montenegro, a u Bijeloj bi da napravi servisni centar za jahte koje su vezane u njegovoj marini.
Sa druge strane, u „Brodosplit“ brodogradilištu u Splitu koje je suočeno sa manjkom narudžbi za izgradnju novih brodova što je njihova osnovna djelatnost, preduzimaju aktivnosti da ozbiljnije uđu u sektor brodoremonta u kome vide perspektivu i već su Bijeloj počeli da preuzimaju klijente.

Uvecaj!
Hrvatska štampa predviđa „pad crnogorskom škveru” (foto: Arhiva Vijesti) Tako se ovih dana u Splitu obavljaju remontni radovi na dva velika trajekta – „Regina della pace“ i „Dalmatia“, čiji je vlasnik – kompanija „Blue Line“ koju kontroliše hrvatski biznismen Juroslav Buljubašić, a koja je do sada bila redovni klijent Jadranskog brodogradilišta.
Ta dva trajekta koja je „Blue Line“ nabavio prije nekoliko godina, do sada su redovno održavani i dokovani u Bijeloj, a posao na njima i još nekoliko feribota koji su koristili usluge Jadranskog brodogradilišta, toj je kompaniji bio postepeni uvod za ozbiljnije aranžmane na remontu putničkih brodova - kruzera čemu je do sada težio menadžment Bijele.
Odlučnost crnogorske Vlade da na tradiciju brodoremonta u Boki stavi tačku u korist servisiranja jahti međutim, čini da susjedi iz Hrvatske već polako preuzimaju klijente i poslove Bijele. Darko Papo, član uprave “Brodosplita“, tako je splitskom dnevniku “Slobodna Dalmacija” potvrdio da nova poslovna politika tog brodogradilišta predviđa orijentaciju i na tržište remonta brodova.
“Želimo maksimalno iskoristiti sve kapacitete “Brodosplita“, a to nije samo izgradnja novih brodova, nego i pružanje usluga održavanja i popravaka brodova koji već plove. Svakako želimo ući na tržište remonta brodova na kojemu možemo pružiti dio usluga. Za sada ozbiljnije popravke na trupu brodova u remontu ne možemo obavljati jer nemamo plutajući dok, koji, na primjer, ima brodogradlište u Bijeloj. Ako se pokaže potreba, a to ćemo vidjeti prema budućim upitima brodara, da u “Brodosplitu“ obavljamo remontne zahvate, imamo planove o izgradnji jednog plutajućeg doka koji bismo iskoristili i za izgradnju novih brodova”, kazao je Papo “Slobodnoj Dalmaciji”, dodajući da će splitski brodograditelji do marta obaviti kompletan remont trajekata “Regina della Pace” i “Dalmatia”, te će oni u Bijelu nakon toga doći samo na dokovanje radi čišćenja i farbanja podvodnog dijela broda, a što se ne može obaviti u Splitu.
Menadžmentu bjelske kompanije u usmenim razgovorima je iz Tenderske komisije saopšteno da se poslije privatizacije očekuje i nastavak postojeće aktivnosti remonta brodova “u mjeri i trajanju koju tržište bude odredilo, i da će to biti prednost u ponudi učesnika tendera”.
“Smatramo da istovremeno odvijanje dviju aktivnosti: remonta jahti i megajahti sa postojećom aktivnosti remonta brodova (uz postepeno osnaživanje udjela remonta brodova tzv “bijele flote” – kruzera i putničkih brodova, u odnosu na teretne) predstavlja najbolju perspektivu ne samo za brodogradilište već i za užu i širu društvenu zajednicu”, kazao je za “Vijesti” izvršni direktor Jadranskog brodogradilišta Petar Tušup.

Uvecaj!
„Inicijator”: Piter Mank (foto: Arhiva Vijesti) On je uvjeren da će tržište tokom godina koje slijede pozicionirati te djelatnosti jednu u odnosu na drugu, odnosno doprinos i zastupljenost svake od njih u budućem poslovanju.
“Ovakvu viziju razvoja Jadranskog brodogradilišta Bijela podržava dio kompanija zainteresovanih za učešće na tenderu, među kojima se nalazi i jedna od najvećih i najrenomiranijih kompanija u svijetu”, otkriva Tušup.
Menadžment kompanije je uvjeren da predstojeći proces privatizacije, uz realizaciju obećanih pruža najbolju perspektivu crnogorskog brodogradilišta.
Respekt i kraj Doku 12
“Da se remont brodova isplati, potvrđuje i Jadransko brodogradilište u Bijeloj, koje godišnje na remontu ima od 50 do 70 brodova, uglavnom teretnjaka i tankera, a sve više i luksuznih putničkih brodova ili jahti. Pružaju sve usluge remonta i rekonstrukcije brodova, no bez tehnološke obnove, ovom čuvenom crnogorskom škveru prijeti pad poslova”, konstatuje splitski dnevnik.
Uprkos velikom obimu posla u protekloj godini, Bijela i dalje posluje sa minusom, što Vlada Crne Gore i Mankova kompanija „Adriatic Marinas“ koristi da promovišu svoju ideju o gašenju klasične brodoremontne djelatnosti u korist servisiranja jahti.
Bijela, međutim, raspolaže respektabilnim tehničkim kapacitetima prvenstveno za remont velikih trgovačkih brodova, među kojima posebno mjesto zauzima njihov plutajući DOK 12. Sa dužinom od 250 metara i unutrašnjom širinom između tornjeva od 45 metara i moći dizanja od 33 hiljade tona, ovaj plutajući dok je drugi po veličini na istočnoj obali Jadrana, manji samo od onoga sa kojim raspolaže remontno brodogradilište „Viktor Lenac“ u Rijeci.
Nijesmo izgubili Blue line
“Kompanija “Blue Line” je višegodišnji klijent Jadranskog brodogradilišta Bijela za koju ne smatramo da smo je izgubili, s obzirom na činjenicu da su nam poslali upite za remontovanje njihova dva broda u narednom priodu”, komentarisao je Tušup natpise u “Slobodnoj Dalmaciji”.
Da li dio brodoremontnih poslova rade ili će raditi u nekom drugom brodogradilištu, nije nam poznato. Mi poslujemo na otvorenom, svjetskom tržištu i isključivo klijent odlučuje kome će povjeriti radove na svom brodu i u kojem obimu.
Ono što je sigurno je da je kompanija “Blue Line” u svim ranijim prilikama bila zadovoljna našim uslugama. Poznavajući ukupne obime remonta njihovih brodova u prethodnim godinama, ako i dođu u Bijelu isključivo radi radova u doku, valja napomenuti da su svih ranijih godina dokovski radovi zauzimali veoma značajan dio u ukupnom obimu radova na njihovim brodovima”, pojasnio je Tušup.

http://www.vijesti.me/vijesti/u-isce...-clanak-172431

[minjo]

Danas će biti raspisan tender za JBB,da se pokuša naći partner i za remont jahti,i izgradnju pogona na slobodnom istočnom dijelu JBB.
Uslovima javnog tendera definisani su sljedeći minimalni zahtjevi za buduće investitore:- Investicioni program u minimalnom iznosu od 15 mil EUR u osnovna sredstva, u cilju začetka i razvoja djelatnosti remonta jahti i megajahti za period od 3 godine. Ova investicija bi kao minimum trebala da obuhvati: --postrojenja za popravku i remont jahti koja uključuju:
-syncro/yacht/ship lift od minimum 1.500 (hiljadu i pet stotina) neto tona;
-travel lift sa minimum 500 tona (pet stotina tona) nosivosti
-halu za farbanje jahti (paint shed) sa specijalizovanim ventilatorima i klima kontrolom)
-novi plutajući dok ili renoviranje postojećeg za svrhu popravke i remonta jahti.
- Ponuđeni Poslovni i Razvojni plan remonta jahti i megajahti, za period od 3 godine.

[jokac]

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1936540
Veliki remont ŠB Jadran u Bijeloj

varam li se ili ga traze Hrvati da im se vrati?

[Fidel Castro]

Samo bi jos to falilo...