Pezo 406 vrline i mane!?

[E_K_V]

ajte sad da vas cujem sto mislite o benzinskim verzijama ovoga auta...godiste 96/97 bilo mane bilo vrline

[Fabia_Elegance!]

406 Coupe:


Sigurno da ima i mane i vrline, prema Auto Bildu, ADAC-u i J.D. Power-u stvari stoje ovako:

Model se traži, ljudi ga kupuju ali najviše 2.2 HDI sa 133 ks i 314 Nm.
Ovi modeli nisu baš otporni na rđu, najviše je ima na rubovima, ni diskovi ne traju, pogon gubi ulje, 406 ima problema sa šiberom koji ne pušta vodu ali ponekad neće da se otvara. Sjedišta su otporna, motori su dobri i kvalitetni osim V6 sa 191 ks, taj nije se pokazao kao naj ali postoji drugi V6 sa 207 ks. Imaš i 4-cilindraše sa 132 i 135!!!!!!Dva motora a razlika je samo 3 ks!!!! Dobri su.

Slabe tačke:
Auspuh, posle 4 godine može sa se vidi rđa koja brzo razboljuje zadnji lonac, elektrika češto je na štrajku a mehaničar teško da nađe grešku, gubitak ulja nije rijekost, a kočnice su osjetljive na gradsku i sportsku vožnju.



406 limuzina: Najviše se hvali 406 2.0 HDI sa 90 ks. Natehničkim pregledima najveći problem su nedvoljno snažne kočnice. Živciraju i kapi ulja na podu garaže. Piše da 2.2 HDI pruža sportske performanse uz potrošnju od 6,9 l/100 km. Problem predstavlja i clutch koja treba da se promijeni posle 50 000 km a to košta oko 400 eura i 8 radnih sati, kod 2.0 HDI 110 ks. Stari trik: ubacite u treću brzinu, ako se motor pri kretanju ugasi onda vrijeme je za popravak.
Kupci se žale na elektroniku, Board computer ponekad "laže". Normalno da je mekša i udobnija od konkurencije ai dizajn je dobar. Provjeri prdnje amortizere koji rijetko izdrže više od 50 000 km. Zadnji lonac treba da se baci posle 5 godina. Na tehničkim pregledima svijetla dobijaju slabe ocjene.

Na kraju piše: Werner Lyrmann, TÜV kaže da svaka 406-ica je dobra, ali samo ako je očuvana.














Mene se sviđa i ja bih je kupio, ali naravno 2.2 HDI. Coupe je Pininfarinino djelo koje izlgeda kao da dolazi iz Maranela.

[2_fAsT_4_YoU]

isprica mu fabia ti sve bez o 406-ici sto je on pita
a pretpostavljam da je pitao o limuzini a ne o coupe-u ili 407

a sto se tiche 406-ice to je mnogo dobar auto prilicno kvalitetan ,udoban (najudobniji u klasi)
zbog mekog vjesanja znaju da stradaju trapovi (zglobovi,ramena......) ali nista preozbiljno
benzinski motori su mnogo dobri (ja bih izbjegavao v6 jer ima problema sa elektronikom motora)
a HDi je izuzetan kako mi kaze knezevic vlasnik pezo servisa u zetu (inace mnogo dobar i povoljan majstor )
nije extra snazan ali je ekonomican i izdrzljiv

[Chegevara]

Ihaaaaaa 2_fast stigao si i do Mojanovica, nema shale sa tobom :P

Vezano za problem kocnica na tehnickom, nije to boljka vec sistem koji francuzi imaju, tzv treci cilindar ili tako nesto, poenta je da auto u voznji zavisno od pritiska na tlo regulise kocenje. Ovo je barem bilo kod mojeg pezoa, a bogme i na nekim kasnijim modelima. Ukoliko nema disk plocice pozadi vrlo vjerovatno da je to to. Tako da majstori koji znaju za ovu foru cesto dodatno pritisnu zadnji kraj rucno da vide koliko ce kazaljka koja mjeri silu da odskoci.

[Fabia_Elegance!]

2Fast, napisao sam jedan test 406 Coupe, mislim da imaju istu mehaniku i elektroniku kao 406 Limuzina za koju sam pisao dolje.

[Balsa]

Ja znam samo da mi komshija jedan ima 406, neku dizelachu i to drnda vishe nego najgori traktor u zetu i u komane!

:P

[Fabia_Elegance!]

Ma nemoj, pa Nije bitno kaže da Comon Rail niti ne drnda niti ne se ne čuje živ :lolblue:


Imam ja u komšiju 1999 Passat TD(I) a čuje se 100 puta više od moje Fabije SDI!

[Chegevara]

ajte sad da vas cujem [size=7]sto mislite o benzinskim verzijama[/size] ovoga auta...godiste 96/97 bilo mane bilo vrline

[Fabia_Elegance!]

[size=7]motori su dobri i kvalitetni osim V6 sa 191 ks, taj nije se pokazao kao naj ali postoji drugi V6 sa 207 ks. Imaš i 4-cilindraše sa 132 i 135!!!!!!Dva motora a razlika je samo 3 ks!!!! Dobri su.[/size]

[size=2]2_fAsT_4_YoU wrote:[/size]

[size=7]benzinski motori su mnogo dobri (ja bih izbjegavao v6 jer ima problema sa elektronikom motora)[/size]

[E_K_V]

1.8 16v

[2_fAsT_4_YoU]

Vezano za problem kocnica na tehnickom, nije to boljka vec sistem koji francuzi imaju, tzv treci cilindar ili tako nesto, poenta je da auto u voznji zavisno od pritiska na tlo regulise kocenje.

to nije treci nego peti kocioni
i on radi na pritisak tj. kad se auto optereti nazad on pojacava zadnje kocnice a to sa malim razlikama imaju skoro sva auta pocev od yuga do mercedesa

ukoliko je auto izlozeno stalnom mijenjaju tezine na zadnjoj osovini (chesti utovar,voznja po neravnom.......) peti cilindar zna da "krepa"
i onda pocnu zadnji tockov nejednako da koche

[Fabia_Elegance!]

E_K_V, Auto Bild & Co. hvale taj motor, nema značajnih kvarova.



2Fast, to je kao EBD (Electronic Brake Distribution) ali mehaničkim putem.

[Nije bitno...]

to nije treci nego peti kocioni
i on radi na pritisak tj. kad se auto optereti nazad on pojacava zadnje kocnice a to sa malim razlikama imaju skoro sva auta pocev od yuga do mercedesa

ukoliko je auto izlozeno stalnom mijenjaju tezine na zadnjoj osovini (chesti utovar,voznja po neravnom.......) peti cilindar zna da "krepa"
i onda pocnu zadnji tockov nejednako da koche

To sam imao ja na Fiata Una, koji imam "cast" voziti, ali sam ga makao, jer su blokirale zadnje kocnice...to auto koci dobro u fabriku i nikad vise!

Sto se Peugeota tice - ima mi ga ujak, 1.8, bazna varijanta sa 8 ventila, ne narocito brz, ali udoban, prostran i kvalitetan...nije imao vecih problema do sad, sem sto su se pragovi na vratima i obloga poda prilicno ofucali, jer se to auto ne gasi evo 6 godina...