Otto ili Diesel?!

**Nije bitno...** · 12-02-04, 18:34

Imali smo nekih rasprava po topica po pitanju dizel-benzin, pa evo da vidim misljenje sviju vas po tom pitanju. Moj favorit je turbo-benzinac. Vas?

**E_K_V** · 12-02-04, 19:23

ja glasah za atmosfersko benzinca a sve zbog toga sto volim velike obrtaje

**2_fAsT_4_YoU** · 12-02-04, 19:24

Originally Posted by E_K_V

ja glasah za atmosfersko benzinca a sve zbog toga sto volim velike obrtaje

ja takodje zbog velikih obrtaja i zbog linernog razvoja snage sto olaksava naravno voznju po krivinama

**Fabia_Elegance!** · 12-02-04, 20:02

Ja volim turbo dizelski motor, traje i ne troshi ali i ide. Jeste chuli onu rijech: brije a ne pije!!!
Volim i turbo benzinca ali ako neko plati rachun benzina!

**E_K_V** · 12-02-04, 20:56

Originally Posted by Fabia_Elegance!

Ja volim turbo dizelski motor, traje i ne troshi ali i ide. Jeste chuli onu rijech: brije a ne pije!!!
Volim i turbo benzinca ali ako neko plati rachun benzina!

e fabia covjek te fino pita sto bi a da ne gledas na potrosnju i opet ti ovaj trosi ovaj ne

**zvekan_mali** · 12-02-04, 22:24

Turbo benzinac definitivno!ni biturbo nije lose 8) :P

**Fabia_Elegance!** · 13-02-04, 01:03

E_K_V , nisam procitao nishta nego sam glasao.
Ako je to u pitanju, samo W12 biturbo i najmanje 2 extra turbine u dzep!:lolblue:

**Shole** · 13-02-04, 01:11

Ja bih rekao nit OTTO nit Diesel već Wankel :wink:

Atmosferski benzinac, svejedno

**Fabia_Elegance!** · 13-02-04, 02:03

Oooo ja sam njega zaboravio, alio opet nije kao W12!

**GROZNI** · 14-02-04, 09:20

turbo benzinac !!! e da je meni ubachit od kalibre onaj turbo motor pa bi mi podgorica mala bila!!! 8)

**Fabia_Elegance!** · 14-02-04, 16:04

Nema bez cumura!

**E_K_V** · 14-02-04, 16:40

Originally Posted by GROZNI

turbo benzinac !!! e da je meni ubachit od kalibre onaj turbo motor pa bi mi podgorica mala bila!!! 8)

grozni sve se moze kad se hoce i IMA

nego kod nas tesko da bi mogao da nadjes taj motor mislim i da nema u cg nijedna calibra turbo..mada ima takv motor i u vektru A.e sad koliko bi posla tu trebalo da se na mjesto tvoh 1.3 motora uglavi ta grdosija necu ni pomisljam

**Stetni** · 14-02-04, 17:36

Fabia Elegance, oli biti dobar pa mi reci nesto detaljnije o razlici izmedju dizela sa turbinom i bez? Ovaj bez je dugovjecniji kao, a? :P

**Fabia_Elegance!** · 14-02-04, 18:00

Stetni, sa dobrim uvijek sam dobar:

Znachi imamo 2 vrste dizel motora:
Turbo Dizel i usisni (atmosferski) dizel.

Ja imam Fabiju SDI (usisni dizel) i E270 CDI (turbo dizel).

Turbina je mehanizam koji pomazhe motoru da razvija vishe snage.
Kad palish motor sa turbinom, motor pokrene turbinu, sad ako ne pomazhe turbina motor ne bi imao nimalo snage jer motor pri pokretanju turbine troshi snagu ali ako turbina je na dobrom stanju ona mu daje vishe.
A usisni bez turbine je neutralan, nema turbinu, razvija solidnu snagu.
Moj 1.9 SDI ima 68 ks a samo da ubacim turbinu i snaga ide do 90- ks.
Sad imamo 2 vrste turbina: turbina sa ukochenim lopaticama i sa promijenljivom geometrijom lopatica.
Ova drugo je bolja ali i skuplja, u VW 1.9 daje 20 ks vise.
Idemo kod slova:
TDI- 90 ks za to shto ima Bosch pumpu
TDI sa i crveno razvija 110 ks jer u mjestu Bosch pumpe ima rotacionu pumpu, taj motor sa turbinom sa ukochenim lopaticama razvija 110 ks ali sa promijenljivom geometriom istih razvija 115 ks.
TDI sa DI crveno ima 130 ali i 101 ks, 130 ima sa prom. geometrijom a 101 sa ukoc. lopaticama. Ovaj motor sa DI crveno nema Bosch ni rotacionu nego sistem PUMPE DUSE EINHEIT koja je izmishljotina VW a drugi motori Mercedes, Peugeot, Honda imaju Common Rail.
Pumpe Duse (Pumpa-brizgaljka) troshi manje, buchi vishe, ide bolje, razvija vecu snagu a Common Rail (Zajednichki vod) daje manju snagu, ide loshije, troshi vishe ali radi bolje i tishe!
Turbina radi za zrakama, njena temperature se popne i do 240 stepeni.
Usisni dizelash troshi manje, buchi, nije brz, pali bolje i zhivotni vek mu je neogranichem, mozhda ide i 500 000 km.
Turbina teshko da mozhe da ide preko 160 000 km!
Isti princip rada je i kod benzinskih motora sa turbinom i bez turbine.
Danas sam bio u servisu da mi kontroliraju turbinu u Audi 1.8T Quattro, auto je preshao 93 000 mila (150 000 km) i rekli su mi da sigurno mozhe josh 20 000 mila jer je stalno servisirana! Ako ne chuvash turbinu, gotov si jer ona je mnogo senzitivna stvar!
Ako ti nije sad jasno, samo pitaj, ovdje sam!

**Stetni** · 14-02-04, 19:02

Aa fala ti

Sve si mi fino pojasnioo sto me interesovalo, samo mi reci jos nesto o ovome Common Rail-u i zaboravio si da pomenes TDS.

Hvala jos jedanput na strpljenu i informascijama :wink:

**2_fAsT_4_YoU** · 14-02-04, 19:32

Originally Posted by E_K_V

Originally Posted by GROZNI

turbo benzinac !!! e da je meni ubachit od kalibre onaj turbo motor pa bi mi podgorica mala bila!!! 8)

grozni sve se moze kad se hoce i IMA

nego kod nas tesko da bi mogao da nadjes taj motor mislim i da nema u cg nijedna calibra turbo..mada ima takv motor i u vektru A.e sad koliko bi posla tu trebalo da se na mjesto tvoh 1.3 motora uglavi ta grdosija necu ni pomisljam

cita sam ja u jedne novine tu konverziju nije veliki problem trebaju druge stope da se malo sjeche desni kosh i da se hauba ispupchi na sredinu jer je glava motora kod turba visoka

**Fabia_Elegance!** · 14-02-04, 20:12

Common Rail ili zajednichki vod (vidi sliku) je moderan sistem ubrizgavanja nafte u cilindar.
Ako gledamo Pumpe Duse, Common Rail je dosta nekomplikovan.
Common Rail ili CR je prvi put bio montiran 1997 na Alfu 156 1.9 JTD, znachi taj sistem je izmislio Fiat.
Sad isti sistem koriste Mercedes, PSA (Peugeot- Citroen), Renault, Toyota, Honda, Kia, Hyundai, BMW...
Prva generacija je imala 1300 bar-a
Druga generacija ima 1450 bar-a
Treca generacija ima 1600 bara a prvi put je montiran na Audi 3.0 TDI koji razvija 225 ks.
Druga generacija CR se pojavila 2000 na Toyotin D4-D!
Chetvrta generacija dolazi 2006 i imace 1800 bar-a.
Znachi shto veci pritisak toliko veca snaga, toliko miran i tih rad ali i toliko veca potrosnja.
VW ne koristi taj sistem vec koristi svoju izmishliotinu Pumpe Duse.
VW CR-a koristi samo na Audijev motor 3.3, 3.0 i 4.0 TDI.

Kako radi: motor pokrece pumpu koja pritiska naftu u dizne a svaka dizna na vrhu ima 13 malih rupica ( ejdna rupica = 1/4 dlake!!!). Tu imash 3 rupice za miran i tih rad, 2 rupice za predubrizgavanje, 5 za glavno ubrizgavanje i 3 za dodatno ubrizgavanje.

Oznaku TDS je koristio BMW u svoje dizelske motore.
Recimo 525tds ima 163 ks. To nije ni PD ni CR nego rotaciona pumpa koja je slichna CR-u, njegov zvuk je slichni kao kod VW, AUDI 2.5 TDI (rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr)ali u BMW-u se ne chuje toliko.
Posle uvodjenja CR-a u BMW diesel motore, BMW koristi samo "d" (530d, 730d, 740d) a u fabriku kazhu da to simbolizira "diesel i dinamic"!

Treballi drugo!?

**Zabranitty** · 14-02-04, 20:17

uibi se Fabia covjece,...bre!! nisam pisao toliko citaw zivot

**Fabia_Elegance!** · 14-02-04, 23:08

Meni nije teshko za onoga koji je chovjek ali za achovjeka teshko mije i da dishem!

**Stetni** · 15-02-04, 12:28

Divan si Djuroo

Sacuvacu ovu stranicu :wink:

Pozdrav

**Fabia_Elegance!** · 15-02-04, 14:27

Stetni, dali sad znash o chemu se radi?

**Stetni** · 15-02-04, 18:10

understood :wink:

**Fabia_Elegance!** · 16-02-04, 02:41

OK OK!

**zvekan_mali** · 22-02-04, 02:11

nista bez dizel

**Milos** · 22-02-04, 13:55

Ovo pitanje je veoma slicno sledecem
Dali biste imali prije zgodnu zenu ili ruznu koja je puno bolja domacica s tim da ovoj drugoj zanemarite to sto je dobra domacica. Glupo

View Poll Results: Koji vas agregat ispod haube vaseg ljubimca od dolje navedenih cini najsrecnim? Ali, ne koji cini na

Thread: Otto ili Diesel?!

Thread Tools

Display

Otto ili Diesel?!

Thread Information

Users Browsing this Thread

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions