I nekada velika kompanija zaslužuje svoje mjesto na forumu. Na žalost, nesposobnošću Fiatovog menadžmenta danas je ovo sporedna figura na tržištu. A moglo je biti drugačije.

Lancia Fulvia

Setimo se sedamdesetih, recimo, 1972. godine. Glam-rock je bio na svetskim top-listama, moda je nastavila da šokira konzervativnu populaciju, a cela planeta je posle burnih šezdesetih ušla u mirnije vode. U takvom okruženju, belosvetski džet-set je imao ustaljenu rutu. Kan-Monako-Nica, krstarenja po Cote de Azur, izlasci u Jimmy’z i sunčanje na pramcu Rive. Bez sumnje, sladak život, odnosno kako bi Italijani rekli - dolce vita...

Jedan od čestih detalja i dekor ovakvog životnog scenarija bila je i Lancia Fulvia. Predstavljen još 1965. godine, ovaj mali kupe, u početku sa motorom od 1,2 litre, očarao je publiku svojim dizajnom, živahnim V4 agregatom i odlično uklopljenim i izbalansiranim sklopovima. Vrhunac popularnosti Fulvia doživljava početkom sedamdesetih, odnosno baš 1972. godine na reliju Monte Carlo, kada Sandro Munari trijumfuje ispred furiozne Alpine i Porschea.

Čest na modenskim letovalištima, ovaj kupe bio je idealan prevoz za uske planinske puteve rivijere i jurcanje od marine do marine i iz luksuznih restorana na raskalašne žurke. Niska i lepa karoserija omogućavala je udoban i brz prevoz dvoje putnika sa prtljagom, a uz navedene kvalitete i ekskluzivnost. To je bilo sve što su tadašnji snobovi i tražili. Ipak, 1976. godine, dolazi kraj posle 140.000 komada i brojnih titula osvojenih na reliju, a šarolika ”ekipa” sa terase Kazina morala je da nađe zamenu.