Molio bih ako neko citira moje reci da i navede odakle je to pokupio a ne da ih svojata kao njegove http://forum.krstarica.com/showthrea...=342668&page=2
I da vam resim svu nedoumicu neuki narode: najsavremeniji motori sa unutrasnjim sagorevanjem koji koriste fosilno gorivo (benzin, dizel, plin) imaju stepen korisnog dejstva do 40%. Oko 35% ode na toplotu a ostatak se izbaci nesagoreo. Princip koji koriste HHo generatori je iskoristenje goriva sa vecim stepenom korisnog dejstva. Pogonsko gorivo koristi kiseonik za sagorevanje. problem je sto u atmosferi ima mali procenat kiseonika a veliki azota koji nicemu ne sluzi. Dodavanjem kiseonika popravlja se sagorevanje postojeceg goriva a vodonik se ponasa kao dodatno gorivo i dodaje snagu. Visak kiseonika i vodonika se spaja ponovo u vodu na izduvu.
Kada je stepen iskoristenja u pitanju najlosije sagorevanje imaju brodski motori zbog uslova sa povisenom vlagom i smanjenom kolicinom kiseonika. Zato je kod njih usteda najveca. Ko je nekad stajao pored broda dok radi zna miris nesagorelog goriva.
Tacno je da se ne moze razloziti voda i ponovo spojiti a da se ne izgubi deo energije ali se ovde ne radi o cisrom motoru na vodu vec se voda koristi samo kao dodatak gorivu.
Sem same gorivne celije potrebna je odgovarajuca elektronika za obradu informacija sa vozila i uskladjivanje sa ostalim parametrima za ispravan rad motora. Jos jedan problem je kontrola procesa proizvodnje gasa ne zato sto je nestabilan vec zato sto se jako malo gasa dobija za mnogo ulozene energije. Rezultati koje je Duba dobio na sajtu su prosto neverovatni.
Da se ne bi bez razloga svadjali, ne radi se o perpetuum mobile vec o samo malo boljem iskoristenju postojeceg goriva. Duba nije izmislio toplu vodu vec je samo spojio na slavinu sa kojom ce da je kontrolise. Tako da bi se pre moglo reci da je izmislio pravu slavinu koja bi mogla da ga proslavi.
Bookmarks