Originally Posted by
Interceptor
AERODROM U CILIPIMA "RASPREMLJEN" JE PO NAREDBI IZ BEOGRADA!
Akciju Aerodrom naredio je bivsi direktor Savezne uprave za kontrolu letenja general major Viktor Zupancic - Demontiranje opreme iz Cilipa, vrijedne oko 10 milijuna eura, s posebno formiranom ekipom tehnicara obavio je nekadasnji nacelnik Aerodromske kontrole letenja -Tivat Milojica Bojic - Za pljacku dubrovackog aerodroma suodgovoran je i admiral Milan Zec, bivsi nacelnik Staba Vojno-pomorskog sektora Boka - U Zracnoj luci Dubrovnik sveukupne ratne stete su procijenjene na oko 25 milijuna eura
Tjerajuci lisicu, istjerao vuka!Upravo se tom narodnom mudroscu moze oznaciti nedavna izjava direktora srpskog avioprijevoznika JAT airwaysa Predraga Vujovica koji je u zagrebackom tjedniku "Globus" negirao da ta kompanija ima bilo kakve veze s kradjom opreme iz Zracne luke Dubrovnik u Cilipima koja je tijekom "rata za mir" 1991/92. godine najprije prevezena u Tivat, a zatim i na ostale aerodrome u Crnoj Gori i Srbiji. No, kako je JAT do unatrag godinu dana upravljao svim aerodromima u SiCG nikako se ne moze prihvatiti Vujoviceva teza da je jedina adresa na koju Uprava ZL Dubrovnik moze ispostaviti svoje zahtjeve za povratom, odnosno nadoknadom stete za opljackanu opremu - samo i iskljucivo Podgorica. Takva konstatacija JAT-ova celnika jednostavno ne "pije vode", buduci da su najvecim dijelom poznati poslijeratni putevi odnesene opreme sto se odvijalo na relaciji Tivat - Podgorica - Beograd - Nis - Uzice, a dobro upuceni kazu i da je nesto stiglo i do Banja Luke. Da Vujovic i njegovi prethodnici koji su godinama upravljali JAT-om i svom imovinom te kompanije bas nista ne znaju sto se dogadjalo od 1991. do 2003. godine, kada su aerodromi u Tivtu i Podgorici tek presli u nadleznost crnogorskih vlasti, naprosto je tesko povjerovati.
CKL se, medjutim, nece baviti nagadjanjima o nacinu razrjesavanja problema nestale opreme, jer ce se to, svi su izgledi, ipak odvijati u trokutu Zagreb - Beograd - Podgorica. No, zato smo u prilici crnogorskoj javnosti predociti cinjenice i dokumente koji pokazuju da u napadu i "raspremanju" aerodroma u Cilipima u jesen 1991. godine nije bilo nikakve slucajnosti.
Vratimo se u listopad (oktobar) 1991. godine kada "oslobodioci" pod vodstvom komandanta II Operativne grupe za dubrovacko-hercegovacko ratiste generala Pavla Strugara (sadasnjeg haaskog optuzenika), njegova ondasnjeg pomocnika pukovnika Radomira Damjanovica i tzv. koordinatora za konavoski dio ratnih djelovanja generala Branka Stankovica napreduju od Debeloga brijega ka Cavtatu. Zracna luka Dubrovnik, u to vrijeme medju najopremljenijima u bivsoj SFRJ, jedan je od vaznijih ciljeva tog "oslobodilackog pohoda" i do Cilipa brojcano i tehnicki nadmocnija JNA i pridruzene joj jedinice, bez veceg otpora hrvatskih snaga, stizu vec 4. /5. oktobra.
Dan kasnije JNA u potpunosti zauzima zracnu luku u Cilipima i tada pocinje besprijekorno funkcioniranje veze Beograd - Vojno pomorski sektor Boka - Aerodrom Tivat. U Generalstabu i Saveznoj upravi kontrole letenja (SUKL) odlucuju da se iz zracne luke "izuzme i demontira" oprema kako bi se "ista sacuvala od unistenja". Prema dokumentima koje je CKL-u ustupio visoko pozicionirani umirovljeni duznosnik hrvatske Vlade (on je zbog "operacije Aerodrom" vodio brojne razgovore s nekadasnjim UNPROFOR-om kako bi se barem ustanovilo gdje je zavrsila odnesena oprema) naredbu za tu akciju potpisao je tadasnji direktor SUKL-a general-major Viktor Zupancic.
Tim povodom general Zupancic (umro je 2000. godine u rodnoj Sloveniji,op. ) upucuje posebnu telefaks poruku s pecatom SUKL-a nacelniku Aerodromske kontrole letenja u tivatskoj zracnoj luci Milojici Bojicu. "Formirati ekipu tehnicara i licno se javite u Vojnu postu 4004 Kumbor potpukovniku Kalicanin Ljubisi, nacelniku veze radi odlaska na AKL Cilipi u cilju demontiranja preostale opreme. Opremu dopremite u AKL Tivat i obavijestite VPS o stanju i kolicini opreme. Rok 10. 10. 1991. ", pise u Zupancicevoj poruci Milojici Bojicu. Usto, nacelnik AKL Tivat Bojic dobiva i posebno Zupancicevo "ovlascenje" kojim ga direktor SUKL-a licno zaduzuje da sa "svojom ekipom izvrsi demontazu opreme na AKL Cilipi".
Da nista ne bi bilo prepusteno slucaju SUKL stupa u vezu s Komandom VPS-a Boka u Kumboru ciji je tadasnji nacelnik Staba, kapetan fregate Milan Zec. Jedinice VPS-a Boka su u jesen 1991. godine predstavljale "udarnu iglu" zdruzenih JNA, teritorijalaca i dobrovoljaca u "oslobadjanju" Konavala, a bez znanja i odobrenja Zeca (kasnije prekoredno unaprijedjenog u admirala) kao prvog operativnog oficira VPS-a na terenu se nije moglo nista dogoditi. Dakle, Zec stupa u vezu s Bojicem i uz asistenciju pukovnika Tomislava Jovanovica nadgleda tzv. izuzimanje opreme s Cilipa. Sa svojom pak ekipom nacelnik AKL Tivat Bojic demontira opremu i "zadatak" zavrsava 13. oktobra, kada je na tivatski aerodrom prebacen najvrijedniji dio "ratnog plijena".
Prethodna saznanja prikupili su spomenuti duznosnik hrvatske Vlade, MUP RH kao i istrazitelji haaskog Suda s obzirom na cinjenicu da je pljacka jedno od kaznenih djela, zbog kojih se u Haagu, uz ostalo, sudi generalu Strugaru i admiralu Miodragu Jokicu, ratnom komandantu VPS-a Boka koji je pocetkom oktobra prosle godine priznao svoju krivnju u "operaciji Dubrovnik".
No, uz tzv. izuzimanje opreme kojom je raspolagala Aerodromska kontrola letenja - Cilipi "oslobodioci" Konavala su se malo zanijeli pa su u doslovnom smislu te rijeci od zime 1991. do jeseni 1992. godine oslobadjali dubrovacku zracnu luku od gotovo sve opreme i inventara kojim je raspolagala.
S tim u vezi dovoljno je, na primjer, pogledati popis nestale opreme tehnickog i komercijalnog prihvata i otpreme aviona, vrijedne blizu 14 milijuna nekadasnjih njemackih maraka (oko 7 milijuna eura) koji CKL ekskluzivno objavljuje. Na tom su popisu 10 agregata za elektricni start aviona, 3 zracna startera, 30 stepenica za avione visine do 5,4 metra, 24 aerodromska traktora, 7 transportnih utovarnih traka, 160 kolica za prtljagu, 2 zglobna autobusa za prijevoz putnika po platformi, 3 standardna autobusa, 4 tzv. follow me vozila . . .
Na popisu opljackane opreme su i radio navigacijski uredjaji za instrumentalno slijetanje (ILS), uredjaj VOR/DME za rutno letenje, kompletna rasvjeta uzletno-sletne staze, vatrogasna i sva druga aerodromska vozila, 15 rendgena za pregled prtljage svjetski poznate tvrtke "Heimann" . . . Rjecju, odneseno je gotovo sve sto se moglo demontirati i prevesti u Tivat odakle se kasnije sve to "raspodjeljivalo" u pravcu Beograda i Podgorice, te drugih aerodroma u Srbiji i Crnoj Gori, kako su proteklih dana objavile podgoricke "Vijesti" pozivajuci se na svoje dobro obavijestene izvore iz tivatske zracne luke.
Samo vrijednost odnesene opreme iznosi oko 10 milijuna eura, a kad se tome pridodaju zbog granatiranja i gotovo potpuno unistene pristanisne i poslovne zgrade sa svom infrastrukturom, opljackana duty free roba (cigarete, pica, satovi, parfemi, audiovizualna tehnika ...) u aerodromskim skladistima, odnesena imovina INE iz Cilipa ... tada se sveukupne ratne stete u ZL Dubrovnik penju do iznosa od oko 25 milijuna eura. Bez ikakva pretjerivanja, ono sto se za vrijeme okupacije Konavala dogadjalo na prostorima dubrovacke zracne luke spada u bezobzirnu devastaciju civilnih objekata, sto su s posebnom paznjom pribiljezili i haaski istrazitelji pripremajuci optuznice za "operaciju Dubrovnik".
Na kraju se valja vratiti na uvodno spomenutog JAT-ova direktora Predraga Vujovica i dio njegove izjave "Globusu" u kojoj on kaze:"Ako je tko odnio, onda su to bile crnogorske paravojne formacije, pa ce dubrovacki aerodrom zahtjev morati poslati na druge adrese". Iz te formulacije o toboznjim paravojnim formacijama s BG Generalstabom (?!) vidljiv je jos jedan prozirni srpski pokusaj pranja ruku za ono sto se tijekom "rata za mir" dogadjalo na dubrovackom podrucju.
Nitko razuman, naime, ne moze onim "crnogorskim oslobodiocima" sto su isli osvajati jug Hrvatske oduzeti te "zasluge" - kojima su ponajprije obrukali vlastite pojmove o cojstvu i junastvu i svoju zemlju - ali je isto tako neprimjereno i neljudski bjezati od nepobitnog dijela planersko-naredbodavne i kontrolne uloge kakvu su Beograd i Srbija imali u raspadu bivse SFRJ. Ukljucivo, dakako, i glasovitu "operaciju Dubrovnik" u kojoj "raspremanje" Cilipa spada medju najruznije dogadjaje iz ratnih dana.
Uprava Zracne luke Dubrovnik pisala Vladi Crne Gore:
OSPORITE DIO UGOVORA S JAT-OM!
Upoznavsi se s medijskom polemikom o tome tko jest, a tko nije koristio opljackanu opremu s Cilipa Uprava Zracne luke Dubrovnik uputila je posebno pismo crnogorskoj Vladi u kojemu predlaze osporavanje dijela ugovora s JAT-om koji se odnosi na aerodrome u Podgorici i Tivtu.
- Ponukani informacijom da je Vlada Crne Gore sklopila ugovor s JAT-om za preuzimanje aerodroma Tivat i Podgorica, a nakon sto smo kontaktirali konzula RH u Kotoru, te osobno izvrsili uvid u aerodrome Podgorica i Tivat, duzni smo vas izvjestiti da veci dio opreme koju je JAT stavio na kupoprodajnu listu nije kupljen od strane JAT-a, vec se radi o opremi koju su nepoznate osobe otudjile s aerodroma Dubrovnik u periodu zima 1991. - jesen 1992. , stoji, medju ostalim, u ljubazno intoniranom pismu Uprave ZL Dubrovnik crnogorskoj Vladi koje je potpisao direktor Tonci Peovic.
- Stoga vas pozivamo, kaze se dalje, da osporite dio Ugovora o kupoprodaji u kojem su navedena oprema i vozila sa spiska u privitku, buduci da iste nasa tvrtka vodi u svojim poslovnim knjigama kao nestale. Nadam se da cete naci nacina kako bi nestala oprema bila stavljena na raspolaganje ZL Dubrovnik u duhu sanacije losih odnosa iz proslog razdoblja, a u svrhu sto brze normalizacije i gospodarske suradnje - navodi se u Peovicevu pismu crnogorskoj Vladi.
Uoci zakljucenja ovog broja CKL-a direktor ZL Dubrovnik je zagrebackom "Jutarnjem listu" rekao da zbog "visegodisnje upotrebe opreme ne ocekuje njezin povrat", nego ocekuje "isplatu vrijednosti opreme u trenutku njezina oduzimanja", koja je procijenjena na oko 10 milijuna eura.
Tim je povodom pomocnik crnogorskog ministra prometa Rados Sucur istom dnevnom listu kazao da nije upoznat sa zahtjevom ZL Dubrovnik i dodao:"Nacelno, nas je stav da je JAT prije nego je prodao aerodroma u Tivtu i Podgorici trebao podastrijeti svu dokumentaciju. Sada trebamo vidjeti je li netko prodao nesto sto nije mogao prodati. Trebalo bi preispitati ugovor i vidjeti tko je kome duzan", rekao je Sucur.
1. OPREMA TEHNICKOG PRIHVATA I OTPREME ZRAKOPLOVA
1.1 Agregat za elektricni start
zrakoplova snage 100 KVA kom 10 220.000 2.200.000. -
1.2 Zracni starter 51 PSI kom 3 370.000 1.110.000. -
1.3 Stepenice za zrakoplove visine
dizanja 3 –5,4 m kom 30 120.000 3.600.000. -
1.4 Transportne utovarne trake kom 7 140.000 980.000. -1.5 Traktori aerodromski kom 24 40. 000 960.000. -1.6 Vozilo za pitku vodu kom 2 120.000 240.000. -
1.7 Vozilo za fekalije kom 3 130.000 390.000. -
1.8 Kolica za prtljagu kom 160 5.000 800.000. -
1.9 Viljuskar 2,5 – 3t kom 2 125.000 250.000. -
1.10 Traktor za vucu zrakoplova kom 2 600.000 1.200.000. -
1.11 Utovarivac lift-foader kom 2 345.000 690.000. -
1.12 Klimatizer kom 1 165.000 165.000. - 1.13 Rude za vucu sa adapterima kom 15 12.000 180.000. -
1.14 Plug za snijeg kom 6 5.900 35.400. -
1.15 Odledjivac prskalica kom 1 120 120. - _______________
12. 790. 520. –
2. OPREMA KOMERCIJALNOG PRIHVATA I OTPREME
2.1 Autobusi za prijevoz putnika
po platformi – zglobni kom 2 290.000 580.000. –
2.2 Autobusi za prijevoz putnika
standardni kom 3 180.000 540.000. –
2.3 Vozilo za cistacice kom 1 16.500 16.500. –
2.4 FOLLOW ME vozilo kom 4 10. 500 42.000. –
2.5 Vozilo za potrebe loadsheeta kom 3 8.000 24.000. –
2.6 Vozilo za potrebe predradnika kom 2 8.000 16.000. –
__________
176. 500. –
R E K A P I T U L A C I J A
1. Oprema tehnickog prihvata i otpreme zrakoplova 12. 790. 520. –
2. Oprema komercijalnog prihvata i otpreme zrak. 1. 176. 500. –
13. 967. 020. –
Da se stidimo zanavijek...
Eo kako je ko cario od Aerodroma Cilipi....
Bookmarks