e tako poshto sam na topicu svetlao obraz lade nive mislim da je red da odje do kraja to uradim i opravdam njenu titulu najboljeg terenca svijeta nadam se da ce vam se svidjeti






http[img]://www.ladaniva.co.yu/slides/bronto.html[/img]


e za sada toliko al na kompu imam preko 200 slika sa njom pa ako neko bude htio neka kaze stavicu ja josh a sada mali tech info o ladi nivi 1.7 ilivam vaz 2121 modelu :

Osnovne karakteristike

Automobil VAZ-2121 "NIVA" je veoma uspešan konstruktorski poduhvat AO "AVTOVAZ" gde su se ujedinili komfor putničkog automobila i prohodnost terenskog vozila. "NIVA" je onda svojevremeno popunila ovu tržištnu prazninu. U pogledu cena ovi automoboli zauzimaju poziciju na unutrašnjem tržištu između automobila zadnje i prednje vuče; na spoljnom tržištu kao najskuplji model u nizu porodice VAZ. Na bazi
VAZ-2121 stvoreno je mnoštvo automobila različite namene, koje proizvode angažovana preduzeća.



Modeli

Od početka proizvodnje bio je plasiran jedan model sa karburatorskim motorom radne zapremine 1,6 l (VAZ-21210). Nakon modernizacije 1993. godine radna zapremina motora bila je povećana do 1,7 l (VAZ-21213). Za izvoz se proizvodio model sa centralnim ubrizgavanjem goriva (VAZ-21214). U nizu modela AO "AVTOVAZ"
2001-2002. godina bili su zastupljeni modeli VAZ-21213 sa karburatorskim motorom i VAZ-21214 sa raspodeljenim ubrizgavanjem goriva. Proizvodile su se, takođe, male serije automobila sa karburatorskim motorima Peugeot radne zapremine 1,9 l (VAZ-21215).



Osobine

Povećana prohodnost i komfor su glavne kvalitetne osobine automobila "NIVA".

On je najbolji za vožnju po bespuću, izlaske na teškopristupačne terene, lov i ribolov.

Zadnje sedište je na rasklapanje, što daje mogućnost prevoza različitih tereta. Isti nivo vrata prtljažnika i poda pruža prikladnost za utovar i istovar.

Gabariti u mm:
duzina 3720
sirina 1680
visina 1640
medjuosovinsko rastojanje 2200
razmak prednjih/zadnjih tockova 1430/1400
pogon pun pogon(konstantni 4x4)


Motor :
radna zapremina 1690 ccm
maks.snaga,KW(pri obr/min) 59(5200) i za noviji model 59.5(5400)

maks.obrtni moment
Nm (pri obr/min) 130 na 3400obrtaja za noviji model na 3600 obrataja
ubrizgavanje karburator novi model raspodijeljeno ubrizgavanje

mjenjac 5 brzina a potroshnja i sl necu o tome jer mislim da nema koristi ako koga zanima josh shta,a jedan od glavnih aduta lade nive po terenu jeste shto na obrtajima od 400o do 5000 ne daje brzinu i ubrzanje nego samo snagu shto je vitalno za prolaz korz neke terene gdje nijedan drugi dzip ne ide,al najzanimljivije od svega je shto je posle trideset godina lada niva dobila nasljednika a to je lada niva chevrolet vjerovali ili ne ............ koja izlgleda upravo ovako


http://www.ladaniva.co.yu/Chevy/2-g.jpghttp://www.ladaniva.co.yu/Chevy/2-a.jpg


e a shta je sve promijenjeno na njoj to je posebna prica recimo da je samo unutar nje kako bi rekli ljudi iz chevyja promijenjeno "1200"detalja dosta govori o tome.

http://www.ladaniva.co.yu/Chevy/2-c.jpg


e i na kraju o novom modelu koji ce i dalje rulati svim terenima svijeta i biti neprikosnoven all terrain vehicle ako da bog dogodine da ga kupim pa da ga vidite a to izlgeda ovako:
Svedoci smo poslednjih godina velikih pripajanja nekih auto proizvodjaca sa drugim vecim. Chevrolet polako osvaja trziste Azije, a sada se izgleda ustremio i na Evropu. Posle kupovine fabrike Daewoo, poslednja akvizicija mocne americke kompanije GM (General Motors) je fabrika u Toljatiju VAZ. Zvuci nemoguce? Ne. Ni najmanje. Posle kupovine uslo se u proizvodlju naslednika NIVE, off-roadera koji je bio neprikosnoven poslednjih trideset godina. Automobil NIVA, kakav god da je, nije pretrpeo bilo kakve bitnije promene u svojoj istoriji, da bi sada njegov naslednik mogao da se podici sa brojkom od 1200 (!?!) izmena koje su nacinjene uglavnom unutar vozila. No da krenemo redom.Mozemo razlikovati tri osnovne promene. Motor je dobro zasticen od uticaja blata i vode (postoji poklopac koji zatvara ceo motor, trend u zapadnom svetu). Stavljen je drugaciji kais, mnogo izdrzljiviji. Napred je postavljen dodatni hladnjak koji hladi tecnost ZF nemacke firme, tako da visde ne kljuca prilikom off road voznje. Izduvni sistem je mnogo kvalitetniji, izradjuje ga takodje nemacka firma Tenneco (globalizacija na delu: nemacki delovi u ruskom vozilu ciji su vlasnici amerikanci a prodfaje se u evropi. Pominje se opelov motor (takodje u sastavu GM) od 1800 ccm, dok je trenutno na raspolaganju samo motor od 1700 ccm nepromenjen. A sada najveci sok: mozete zaboraviti na one silne vibracije i skripanja kod mehanickih podessavanja kako retrovizora, tako i bocnih stakala, preslo se sve na elektriku!Zamenjene su takodje i gume na vratima tako da vrata se mnogo bolje zaptivaju nego ranije (to je veliko olaksanje, autor teksta ima veliko iskustvo na tome Enterijer je znatno izmenjen, izmenjen je onaj retro spartanski look (pogledajte samo UAZ dzipove, ono je i dalje za plakati) i NIVA je dobila novi izgled malo udobnijeg evropskog dzipa.Razlike izmedju GLS i L verzije ce vas pomalo i nasmejati. Zapitacete se da li je moguce da ovo ima jedna Lada? Naime u GLS verziji postoje i grejaci sedista, zadnji nasloni za glavu, velurske presvlake, pripremu za radio sa dva zvucnika (ok, ovo zadnje je malo preterano)

Sto se tice voznih karakteristika, sve je manje vise isto: necete dobiti nekakvo vece ubrzanje prilikom vecih obrtaja (na 4000 obrtaja dobijate snagu, ali ne i brzinu). Vibracije su dovedene na minimum (tako kaze proizvodjac, ne verujemo dok ne probamo!). Ogledala se i dalje tresu pri vecim brzinama (autoru tekstova su se savijala ka vozilu pri brzini od 100km/h, tako da je imao poluautomatkse retrovizore, iskreno se nadam da to nece biti slucaj i sa novom NIVOMU planu je predstavljanje LX verzije sa Opel ECOTEC 1.8 motorom (125 ks) sa MKP. Imace ABS sistem koji je razvio nemacki BOSCH, prednja sedista ce biti uzeta iz Opel Astre, naravno podesivim po visini (to je nekada za Ladu bio pojam!) i klima uredjajem italijanskog proizvodjaca DELFI! Suska se i postavljanju prave koze... Cena se planira na nekih 13000EUR sto je i dalje ispod proseka za ostale terence koji se nude na trzistu.

Cene u Rusiji se krecu od 285000 rubalja (8000 EUR) za standard L verziju, do 324000 rubalja (9250 EUR) za nacifranu, GLS verziju.

Sve u svemu ovo je svakako bio adrenalinski sok za staru Ladu NIVU. Cini mi se da ovo nije samo jos jedan u nizu face liftinga koji su izvodjeni na automobilima, cini mi se da je ovo pocetak jedne nove madosti za najpopularniji terenac istocne Evrope. S obzirom na cinjenicu da ovo pisem iskljucivo se pozivajuci na pisanija drugih ljudi koji su doticni automobil vozili, kao i na zvanicne podatke GM AutoVAZ-a, postoji mogucnost da ima izvesnih odstupanja od stvarnosti. No moramo pustiti vreme i korisnike da o tome prosude...


Evo jos nekih podataka relevantih za novu NIVU:



Ukupna masa, kg 1800
Masa praznog vozila, kg 1350
Zapremina prtljaznog prostora, l bez spustenih zadnjih sedista 320

sa spustenim zadnim sedistima 650

Dimenzije, mm duzina 4048

duzina (bez pomocnog tocka) 3844

sirina 1770

visina 1652

Klirens 200

radijus okretanja, m 5.7




Motor, 4 cilindricni sa injektorom
Kubikaza 1690
Precnik cilindra, mm 82
Kompresija 9.3
Snaga KS 80



Max obrtni momenat, N*m 127.5
Max. brzina, km/h 140
Zapremina rezervoara, l 58
Klasa Euro standarda EURO - 2
Potrosnja goriva na 100 km 90 km/h 8.6
120 km/h 11.6
srednja vrednost 10.8
Transmisija konstantni pogona na sva cetiri tocka preko blokade diferencijala
Menjac 5-stepeni, manuelni
Kocnice Napred diskovi
Pozadi dobosi
Gume 205/70 r15

Osnovne razlike izmedju stare i nove NIVE:

Chevrolet NIVA 21214
karoserija sa 5 vrata karoserija sa 3 vrata
Dimenzije, mm
Duzina, mm: 4048 3740
Sirina, mm: 1770 1680
Rezervoar, l:
58 42
Nivo interne buke, dB:

78 83