Air france

[Sh0ne]

Brazilsko zrakoplovstvo izvijestilo je da krhotine pronađene u Atlantskom oceanu ipak ne pripadaju Air Franceovu zrakoplovu. I dalje se ne zna gdje je nestali zrakoplov Airbus 330 koji je u ponedjeljak nestao na letu iz Rio de Janeira u Pariz
Sve je manje nade i da će biti pronađena tijela putnika. Nakon što su ustanovili da su prvobitni nalazi bili tek smeće što je plutalo na površini, brazilski su zrakoplovci nastavili potragu, prenosi HRT.

Nakon pet dana potrage gubi se nada da će se pronaći tijela, pa se brazilska vojska usmjerila na potragu za olupinom Airbusa A330-200 u kojem je poginulo 228 ljudi.

'Sa svakim novim danom umanjuje se šansa za pronalazak tijela. U početku smo se usredotočili na pronalazak tijela ili preživjelih, no sada tražimo ostatke zrakoplova koji bi mogli pomoći u istrazi', kazao je časnik brazilskog ratnog zrakoplovstva Ramon Borges Cardoso. Područje od 6.000 četvornih kilometara kod brazilske sjeveroistočne obale pretražuje 11 zrakoplova. Helikopteri su ranije u petak iz oceana oko 1100 km sjeveroistočno od obale izvukli nosače za prtljagu i dvije bove, ali su istražitelji utvrdili da je riječ o otpadu koji nema veze s nestalim zrakoplovom.

Potraga za nestalim zrakoplovom se nastavlja, ali nade je sve manje.


U potrazi sudjeluje i francusko zrakoplovstvo. U nedjelju bi se potrazi trebala pridružiti i francuska fregata, a 12. lipnja i francuski istraživački brod Pourquoi pas (Zašto ne). Taj brod opremljen je robotima koji su specijalizirani za istraživanje podmorja na velikim dubinama. Njihova glavna zadaća bit će pronalazak crne kutije i snimača podataka, iako su šanse za njihov pronalazak vrlo male. Stručnjaci se i dalje pitaju što je dovelo do kobne nesreće i smrti svih 228 ljudi u zrakoplovu kojim su upravljala trojica iskusnih pilota. U rekonstrukciji se oslanjaju na automatske poruke koje su poslane iz zrakoplova prije nego što je nestao s radara. Prema tim porukama otkazao je cijeli sustav, a to bi značilo da se zrakoplov raspao u zraku.

Podsjetimo, brazilski ministar obrane Nelson Jobim izjavio je da Airbus koji se srušio vjerojatno nije eksplodirao. Zaključili su to zbog velike količine goriva na površini oceana. Isključena je i mogućnost terorističkog napada. Na internetskoj stranici časopisa Aviation Herald piše da je zrakoplov uputio niz automatskih poruka unutar četiri minute, prijavljujući greške na sustavu i naglo poniranje letjelice. Po New York Timesu, nisu radili pokazivači brzine jer je Airbus poslao upozorenje zračnim prijevoznicima da piloti slijede 'ustanovljenu proceduru' ako posumnjaju da ne rade indikatori brzine. The Wall Street Journal i Le Monde ističu da brzina u kombinaciji s olujom u zloglasno opasnom tropskom području predstavlja potencijalni čimbenik u padu zrakoplova.

http://www.tportal.hr/vijesti/svijet...Franceove.html

[rain_wind_storm]

Dijelovi olupine koje smo našli u četvrtak u Atlantskom oceanu ipak ne pripadaju zrakoplovu Air Francea, rekao je Ramon Borges Cardoso, glasnogovonik brazilskih zračnih snaga. Dodao je da dijelovi olupine pripadaju nekom brodu i da do sada nisu našli niti jedan dio koji bi pripadao nestalom avionu Air Francea koji se u ponedjeljak srušio u Atlantski ocean. Naime, Iz mora su izvukli drvenu paletu za teret, a Airbus 330 nema u sebi palete. Za gorivo koje su našli su rekli da pripada avionu, ali da velika mrlja koju su uočili na tom području vjerojatno potječe od broda. Helikopteri su ranije u petak iz oceana oko 1100 km sjeveroistočno od obale izvukli nosače za prtljagu i dvije bove, ali su istražitelji utvrdili da je riječ o otpadu koji nema veze s nestalim zrakoplovom. Nakon pet dana potrage gubi se nada da će se pronaći tijela, pa se brazilska vojska usmjerila na potragu za olupinom Airbusa A330 u kojem je poginulo 228 ljudi.
- Sa svakim novim danom umanjuje se šansa za pronalaskom tijela. U početku smo se usredotočili na pronalazak tijela ili preživjelih, no sada tražimo ostatke koji bi mogli pomoći u istrazi - rekao je Ramon Cardoso.

[Sh0ne]

Dijelovi olupine koje smo našli u četvrtak u Atlantskom oceanu ipak ne pripadaju zrakoplovu Air Francea, rekao je Ramon Borges Cardoso, glasnogovonik brazilskih zračnih snaga. Dodao je da dijelovi olupine pripadaju nekom brodu i da do sada nisu našli niti jedan dio koji bi pripadao nestalom avionu Air Francea koji se u ponedjeljak srušio u Atlantski ocean. Naime, Iz mora su izvukli drvenu paletu za teret, a Airbus 330 nema u sebi palete. Za gorivo koje su našli su rekli da pripada avionu, ali da velika mrlja koju su uočili na tom području vjerojatno potječe od broda. Helikopteri su ranije u petak iz oceana oko 1100 km sjeveroistočno od obale izvukli nosače za prtljagu i dvije bove, ali su istražitelji utvrdili da je riječ o otpadu koji nema veze s nestalim zrakoplovom. Nakon pet dana potrage gubi se nada da će se pronaći tijela, pa se brazilska vojska usmjerila na potragu za olupinom Airbusa A330 u kojem je poginulo 228 ljudi.
- Sa svakim novim danom umanjuje se šansa za pronalaskom tijela. U početku smo se usredotočili na pronalazak tijela ili preživjelih, no sada tražimo ostatke koji bi mogli pomoći u istrazi - rekao je Ramon Cardoso.

ja sam prvi!!! :P

[DzoniS]

Ne razumijem svrhu ove teme..sto sad svi idemo po sajtovima i copy/paste...
svasta

[remark]

Da onda i ja iskopiram nesto.


Ewo redosljeda automatskih poruka poslanih RADECIM sistemom iz leta AF-447:

oko 3 sata A330-200 ulazi u vaz. prostor Senagala,racunar javlja jake turbulencije. Let AF-447 je tad u oluji ,al svaki civilni avion ima standardno odredenu brzinu leta kroz oluju...Ovaj let je nije ima.znaci il je letio prebrzo il presporo. (sad se pitam jel to uzrok sto je usao na visinu oluje i nije letio iznad nje).

U 3i10 je iskljucen autopilot,to moze samo kapetan uradit il to uradi sam racunar ali samo u slucaju da se vise sistema za upravljanje poremeti.Ako je to uradio kapiten pitam se sto??? Ako je htio izbjec oluju,zasto to nije uradio prije,a ako se sjetio tek tada kad je vec vidio da je kasno ,to je bio veliki rizik jer manuelno pilotirat ovakvu grdosiju i to sa losom brzinom ,ha bila ma,il velika uz to turbulencije ,vjetaj,kisa...Velik rizik...

u 3i 11 dolaze vijesti da je kolabirao sistem za upravljanje repnim krilima,tad se pali rezervni sistem i pocinje stanje kriznog rezima.Ovaj rezim omogucava avionu da nastavi u letu ali ogranicava njegovu stabilnost.Znaci oluja ga mogla bacat ko papirni list sa strane na stranu...

u 3 i 12 dosla jos gora vjest...Prestaju radit racunari koji daju podatke o smjeru,brzini,visini...

u 3i13 dolazi vijest da je prestao radit glavni i rezervni racunar aviona,nista gore se ni desit nemoze.

3i14...pad pritiska u pilotskoj kabini...avijon se popolovio il je udario u more...

[Fabia_Elegance!]

Jos se ne zna uzrok pada FL447 ali izgleda da je problem krenuo od instrumenata za mjerenje brzine i visine - ADR - Air Data Reference, mjeri se staticki pritisak koji daje visinu i razlika dinamickog i statickog koji daje brzinu.
Senzori su pitot cijevi za dinamicki i static ports za staticki:

http://img38.imageshack.us/img38/3171/fy1.jpg

http://img38.imageshack.us/img38/3240/62613689.jpg



Slican problem su imali Aeroperu 603 i Birgenair 301, prvom nisu skinuli trake sa static porta nakon pranja a drugom su insekti blokirali pitot cijevi (kazu da je lezao na taxi 2 nedelje).

A330 uz TCAS i slicne sisteme ima i radar koji prati vremenske prilike ispred aviona i pilotima ostavlja do znanja da li smiju da lete kroz oluju.


Ne znam, ovo je jak udarac za Air France, kompanije koja nema bas clean record i za Airbus koji definitivno proizvodi najbolje avione.

[virtual]

Cuh negdje na tv-u, kad se srusio fl447, u naredna 24 sata jos 4-5 aviona istog tipa imalo je nekie probleme ili kvarove.. [npr. izbijanje plamena u piklotskoj kabini, pojavljivanje plamena na staklima na pilotskoj kabini, i jos nekih..ostale sam zaboravio]

[Piloti na tih 4-5 letova rijesili su da prinudno slete...]

[Bugi]

Bilo je skoro neđe da su ostali možda bez goriva, odnosno da je pokazivač goriva bio pokvaren, pa je pokazivao da goriva ima više nego što je imao.

[virtual]

@Bugi Ali oni ne vode racuna o gorivu; tacnije prije uzlijetanja su obavezni da mu sipaju dovoljno goriva do sledeceg aerodroma na koji slijece - a provjeru toga valjda vrse manuelno, tj sipka u rezervoar [tako nekako...]..

[Bugi]

Imaju pokazivač koji im pokazuje broj u litrima (ili galonima ali svejedno u nečemu). Kada se pilot priprema da polati on provjera broj i u svojm dnevniku upisuje koliko je bilo (na pokazivaču). Ako se senzor za gorivo pokvario i pokazao više nego što ima, ili ako je tokom leta nesrazmjerno pokazivao potrošnju... jasno je šta se desilo.
Ja iskreno prvi put čujem za šipku, nevjerovatna mi je jer se u kerozinu ne smije dodavati primjese ničeg jer to nešto može da zakoči motor i da dođe do otkaza kompletnog motora...

[virtual]

Imaju pokazivač koji im pokazuje broj u litrima (ili galonima ali svejedno u nečemu). Kada se pilot priprema da polati on provjera broj i u svojm dnevniku upisuje koliko je bilo (na pokazivaču). Ako se senzor za gorivo pokvario i pokazao više nego što ima, ili ako je tokom leta nesrazmjerno pokazivao potrošnju... jasno je šta se desilo.
Ja iskreno prvi put čujem za šipku, nevjerovatna mi je jer se u kerozinu ne smije dodavati primjese ničeg jer to nešto može da zakoči motor i da dođe do otkaza kompletnog motora...

OK to.. ali se pri sipanju goriva ljudi na aerodromu ne oslanjaju na pokazivanja instrumenata u kabini vec sipaju gorivo na osnovu toga gdje taj savion treba da ide i na osnovu toga koliko mu treba goriva do tamo [kolika je udaljenost..]..

[Fabia_Elegance!]

Oni znaju kolika je udaljenost i koliko kilograma benzina treba da se dodje do tamo ali bilo je greski tokom tankanja i avioni su ostali bez goriva, neki su sletjeli na razne piste, neki su se srusili.
Recimo Air Canada 143 je polijetao iz piste sa 22 000 lbs umjesto 22 000 kg. To je bila greska frajera koji je tankao avion i pilot je spustio avion na neku staru pistu koja je u to vrijeme bila rezervisana za drag racing - BEZ MOTORA.

[virtual]

Oni znaju kolika je udaljenost i koliko kilograma benzina treba da se dodje do tamo ali bilo je greski tokom tankanja i avioni su ostali bez goriva, neki su sletjeli na razne piste, neki su se srusili.
Recimo Air Canada 143 je polijetao iz piste sa 22 000 lbs umjesto 22 000 kg. To je bila greska frajera koji je tankao avion i pilot je spustio avion na neku staru pistu koja je u to vrijeme bila rezervisana za drag racing - BEZ MOTORA.

Da.. [to sam gledao na ng]

U sustini, postoji milion razloga zbog kojih je mogao da se srusi, a koji je razlog stvarno bio - pitanje je oce li se ikad to saznat...

[autodijagnostika]

da su ostali bez goriva motori bi se ugasili ali bi njima ostalo napajanje za komunikacuju pa bi javili da su im motori ugaseni
medjutim ovo se sve prebrzo isdesavalo
ja tipujem na exploziju, e sad jesu li teroristi ili pak neka nesreca druga ostaje da se otkrije

[Mickey-HN]

Ne verujem da su teroristi. Da jesu, oni bi to obavili tako da ceo svet zna da su to oni!

[Wolverine]

nije eksplozija,jer sam gledo na neke italijanske vijesti da su pronasli 50tak tijela i da nijedno nije izgorelo,ali isto tako da se nisu udavili jer nema vode u plucima,tako da im se nesto desilo u letu...

[Mad_dog_KO]

Moja je pretpostavka da je avion ili iso suvise sporo (posto je receno da brzinometar nije ispravno radio) pa se jednostavno srusio u okean ili da je iso suvise brzo sto dovodi do raspadanja aviona u vazduhu.

Samo se nadam da ce nac te crne kutije, da bi sprijecili neku slicnu tragediju.

[Fabia_Elegance!]

Moja je pretpostavka da je avion ili iso suvise sporo (posto je receno da brzinometar nije ispravno radio) pa se jednostavno srusio u okean ili da je iso suvise brzo sto dovodi do raspadanja aviona u vazduhu.

I ja mislim tako.


Sto se terorizma tice, mislim da oni nemaju vise sanse da udju u avion sa bombom ili sa eksplozivom. Sad svugdje je rigorozno i toga vise nece biti.

Ako ne nadju crnu kutiju koja je "budna" jos 16 dana, FR447 ce ostat misterija.

[autodijagnostika]

oni su izgubili pritisak u kabini jos dok su bili u vazduh, i 24 poruke o gubljenju sistema, sto ukazuje da je u vazduhu doslo do katastrofe
ne mora biti bomba u pitanju ali neka dekompresija se desila

[Fabia_Elegance!]

Te poruke teoretski mogu biti lazne, a niko ne moze iskljucit mogucnost da je avion letio prebrzo i doslo je do pucanja, najcesce strada rep.

Dalje, uz Maintenance records tog aviona znace puno.

[Mystical]

Ta kompanija Air France oduvijek ima neka falinke, i nije ni cudo sto se desavaju nesrece.

[Fabia_Elegance!]

Ta kompanija Air France oduvijek ima neka falinke, i nije ni cudo sto se desavaju nesrece.

Aha, Air France Flight 358, Air France Flight 4590 (Concorde)...i jos mnogo toga.

[autodijagnostika]

Šta su uzroci nesreće aviona AF 447?
http://www.dw-world.de/dw/article/0,...-2569-xml-mrss

[Fabia_Elegance!]

Kako im nije sramota, pa toga nema ni kod nas.

[Fabia_Elegance!]

Feel so sad for all the passengers including the extraordinary photographer, who kept his cool even in his last moments of life and took this photo. Hats off to him!!!

The world saw the disappearance of an A330 Air Frane during a trans Atlantic flight between Rio to Paris.

Two shots taken inside the plane before it crashed. Unbelievable! Photos taken inside the GOL A330 aircraft that was involved in the crash.....


The two photos attached were apparently taken by one of the passengers in the A330, just after the collision and before the aircraft crashed. The photos were retrieved from the camera's memory stick. You will never get to see photos like this. In the first photo, there is a gaping hole in the fuselage through which you can see the tailplane and vertical fin of the aircraft. In the second photo, one of the passengers is being sucked out of the gaping hole.








These photos were found in a digital Casio Z750, amidst the remains in Serra do Cachimbo. Although the camera was destroyed, the Memory Stick was recovered. Investigating the serial number of the camera, the owner was identified as Paulo G. Muller, an actor of a theatre for children known in the outskirts of Porto Alegre. It can be imagined that he was standing during the turbulence, he managed to take these photos, just seconds after the tail loss the aircraft plunged. So the camera was found near the cockpit. The structural stress probably ripped the engines away, diminishing the falling speed, protecting the electronic equipment but not unfortunately the victims. Paulo Muller leaves behind two daughters, Bruna and Beatriz.






OMG, da li je ovo istina?
Jesus!!!