Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

[E-1]

Čemu svrha bilo kakvih javnih rasprava od foruma do parlamenta, kukumakanja po cio dan. Ruke za ovaj projekat su već podignute i za sve je već kasno. Nema ko da se pobuni. Opozicija će odradit svoje dnevnice. Kraj priče.

[Djed_Djuro]

Evo malo egzaktnih podataka:

Podaci iz dokumenta koje je objavila Vlada CG i ministarstvo saobraćaja iz 2008. godine pokazuju da su mjerenja tima stručnjaka Luisa Bergera pokazala da se u Crnoj Gori prosječni dnevni saobraćaj na koridoru planiranog autoputa kreće od 5100 do 8300 vozila, pri čemu u toku sezone dostigne čak i 20000. Ova formulacija je malo nejasna, jer nije jasno da li je ovo 5100-8300 prosjek sa uključenom sezonom. Ajde, budimo optimistični pa recimo da je to prosjek van sezone. I dodajmo jos 50% na ove brojeve, jer će turisti zaboga nagrnuti u CG, a i mi ćemo se češće voziti kada ovu dionicu završimo. Dakle:

8300x50% = 12500 (da zaokružimo) dnevno van sezone, osam mjeseci
20000x50% = 30000 (isto da zaokružimo) dnevno u sezoni, četiri mjeseca

Putarina na ovoj dionici (kako dobro upoznat kolega forumaš saopšti) = 3,20 EUR

Dakle, ukupan godišnji prihod od putarine = 21,12 miliona EUR. I to je ovo ultra optimistička procjena.

Ovo je prihod. Sad treba vidjeti koliki su troškovi. Isti taj kolega reče da su godišnji troškovi za tunel Sozina oko 6 miliona. Za ovu dionicu autoputa nikako ne mogu biti manji od 10-12 (daleko veća infrastruktura, više zaposlenih, put koji je za razliku od tunela izložen vremenskim neprilikama itd). I ovo je ultra pesimistička procjena.

Dakle, nekih 10ak miliona godišnje da ostane prihoda, i to u ultra optimističkoj računici. Ako treba ukupno da vratimo oko milijardu, računica je čista.

[BAR]

Niti sam pičkica, niti sam iskompleksiran, niti liječim komplekse. To možemo lako dokazat. Za kurčenje na forume i dokazivanje mudonje imaš ženski kutak.
Niđe nisam rekao da puvaš u prkno ijednoj partiji, penalu, no zagovaraš priču o dobrobiti autoputa za nas građane (ovih 40km) ka da smo maloumni, a ne treba biti stručnjak da bi ukapirao da je to nenormalno. Tebi je Sozina fabrika para. Nećemo više o stručnosti, i tvojoj i tih sa tih foruma i emisija. Po***** se u sve te stručne forume koji opravdavaju ovu investiciju, jer zdravi razum je dovoljan. Daj te studije na koje se pozivaš, da vidimo te finansijke pokazatelje koji opravdavaju ovu priču. Podupiri čime god oćeš, evo cijela nacija bruji osim ovih lopovčina s vlasti o neisplativosti toga projekta, o ogromnom neopravdanom zaduživanju, stručnjaci veći i od tebe i od mene. Ne može mi bit jasno kako možeš da tvrdiš da će 40 km autoputa doprinijet procvatu Crne Gore i njenom razvoju i napretku, a da pri tome ne uzmeš u obzir kredit koji ćeš i ti plaćat narednih milijardu godina. Jes vala, imamo fabrike po sjeveru, imamo proizvodnju, imamo proizvode i industriju na sjeveru, ali ne možemo da plasiramo njihove proizvode jer moramo da vozimo kroz kanjon. Evo MANS objavi 2-3 studije izvodljivosti koji ne da nisu ni blizu isplativosti, no predlažu ni pod razno da se ne gradi jer je NEISPLATIVO. Evo i Rakčević pomenu neke studije, ali izgleda da ni one ne valjaju. Tolko sam ispratio, a dosadašnje iskustvo sa sumnjivim partnerima koje naša Vlada angažuje već godinama nam govori da je ovo pljačka, da je ovo sramota, da je ovo još jedna u nizu odluka koja će bit loša za naš narod, a tu spadaš i ti (u narod), zamisli. Tako je bilo za KAP, tako je bilo za Telekom, tako je bilo za svaki veliki projekat đe su se vrćele ogromne pare. I ni ti ni bilo koji forum, emisija, stručnjak ni bilo ko me ne može ubijedit da tako nije i ovaj put. Bemaxi, Genexi, oslobođeni porezi, pičke materine... Dokle???

Јес ако напишу Вијести, пренесе Мрак, зачине Новости, прокоментарише Лерди глођући пластичну кашикицу у локалном кафеу, онда мора да "бруји читава Црна Гора".О МАНС-у сам давно рекао што сам имао.Ж.Ракчевић је имао прилику да стане на чело једне политичке идеје и да је води, не знам зашто то није урадио.А онај интевију његов сам престао да гледам кад је почео да говори о расту дуга и како морамо да вратимо милијарду са каматама а да није споменуо инфлацију и раст БДП-а.Читава прича око аутопута се свела на двије ствари или на политичку борбу, или на лобирање за неке друге фирме, али као што сам раније рекао без аргумената и празном причом типа твоје: Не знам ништа о пројекту, али сигуран сам да то за Црну Гору не ваља ништа кад је ДПСДП води пројекат.
Ето ја сам имао нешто времена да пискарам мало овуда, рачунајући да ћу наићи на неку смислену аргумантацију, али прерачунао сам се, иста прича као на теми о НАТО-у.

[Djed_Djuro]

Јес ако напишу Вијести, пренесе Мрак, зачине Новости, прокоментарише Лерди глођући пластичну кашикицу у локалном кафеу, онда мора да "бруји читава Црна Гора".О МАНС-у сам давно рекао што сам имао.Ж.Ракчевић је имао прилику да стане на чело једне политичке идеје и да је води, не знам зашто то није урадио.А онај интевију његов сам престао да гледам кад је почео да говори о расту дуга и како морамо да вратимо милијарду са каматама а да није споменуо инфлацију и раст БДП-а.Читава прича око аутопута се свела на двије ствари или на политичку борбу, или на лобирање за неке друге фирме, али као што сам раније рекао без аргумената и празном причом типа твоје: Не знам ништа о пројекту, али сигуран сам да то за Црну Гору не ваља ништа кад је ДПСДП води пројекат.
Ето ја сам имао нешто времена да пискарам мало овуда, рачунајући да ћу наићи на неку смислену аргумантацију, али препрачунао сам се, иста прича као на теми о НАТО-у.

Evo ti malo smislene argumentacije iznad, kolega.

[BAR]

Evo malo egzaktnih podataka:

Podaci iz dokumenta koje je objavila Vlada CG i ministarstvo saobraćaja iz 2008. godine pokazuju da su mjerenja tima stručnjaka Luisa Bergera pokazala da se u Crnoj Gori prosječni dnevni saobraćaj na koridoru planiranog autoputa kreće od 5100 do 8300 vozila, pri čemu u toku sezone dostigne čak i 20000. Ova formulacija je malo nejasna, jer nije jasno da li je ovo 5100-8300 prosjek sa uključenom sezonom. Ajde, budimo optimistični pa recimo da je to prosjek van sezone. I dodajmo jos 50% na ove brojeve, jer će turisti zaboga nagrnuti u CG, a i mi ćemo se češće voziti kada ovu dionicu završimo. Dakle:

8300x50% = 12500 (da zaokružimo) dnevno van sezone, osam mjeseci
20000x50% = 30000 (isto da zaokružimo) dnevno u sezoni, četiri mjeseca

Putarina na ovoj dionici (kako dobro upoznat kolega forumaš saopšti) = 3,20 EUR

Dakle, ukupan godišnji prihod od putarine = 21,12 miliona EUR. I to je ovo ultra optimistička procjena.

Ovo je prihod. Sad treba vidjeti koliki su troškovi. Isti taj kolega reče da su godišnji troškovi za tunel Sozina oko 6 miliona. Za ovu dionicu autoputa nikako ne mogu biti manji od 10-12 (daleko veća infrastruktura, više zaposlenih, put koji je za razliku od tunela izložen vremenskim neprilikama itd). I ovo je ultra pesimistička procjena.

Dakle, nekih 10ak miliona godišnje da ostane prihoda, i to u ultra optimističkoj računici. Ako treba ukupno da vratimo oko milijardu, računica je čista.

Саобраћај има тенденцију константног раста из године у годину и не можеш фиксирати за једну бројку.Ово је јако, јако произвољно, неутемељено и нетачно.Морамо имати новије податке и морамо имати будућу пројекцију по годинама.Ајде рецимо нека је тај 21 милион од путарине.Трошкови одржавања које сам угрубо рачунао и за Созину обухватају и враћање кредита.Одржавање те дионице аутопута ако користимо хрватски примјер би могло да кошта највише 20.000 еура по км на годину (пола за редовно а пола за ванредно одржавање) што износи 800.000 еура на годину за ову нашу дионицу, заокружимо на милион.Остаје нам 20 милиона еура од путарине и нек дамо још 25 милиона из буџета и скоро да имамо затворену годишњу рату (нисам сигуран али мислим да рата износи негдје имеђу 35 и 40 милиона овако одокативно).Након 20 година имамо потпуно отплаћену дионицу.
Не видим ни дужничко ропство ни трагедију чак да остане само ова дионица, чак и са овим фиксираним и скоро тотално призвољним податцима о броју возила.
А кажем потрудићу се да добије новије податке.


П.С.

Омета ме посао у писању, па ми треба времена да одговорим.

[Djed_Djuro]

Milion godisnje troskovi administracije i odrzavanja? Hahahahaha, pa ti mora da se salis...

Btw, kao sto mozes vidjeti sve podatke o protoku saobracaja sam uvecao za 50%, sto je i previse.

[acs]

a sve ovo o cemu pricamo je 25% ukupne duzine autoputa.

[BAR]

Milion godisnje troskovi administracije i odrzavanja? Hahahahaha, pa ti mora da se salis...

Btw, kao sto mozes vidjeti sve podatke o protoku saobracaja sam uvecao za 50%, sto je i previse.

Администрација је од Монтепута јер они преузимају управљање аутопуте, мада биће ту свакако партијског запошљавања, али не вјерујем да имају велики простор за ширење.Као што рекох податке за одржавање сам узео од Хрватских аутоцеста које у 2014. троже за редовно одржавање 134.000.000 куна а за ванредно 122.000.000 куна укупно 256.000.000 куна.Како Хрватска има изгађених око 1300 км испада да се за одржавање троши 196.923 куна што би било око 25.000 еура (извињавам се сад провјерих курс).Ако би то узели за репер нас би одржавање за тих 40 км коштало милион еура.

[sparco]

ja ne znam sto se sjekirate fino je fabris objavio da ce dug da se pojede i za par godina ispari mi ne vracemo nista ;p hah cista zarada

[napalm]

...Остаје нам 20 милиона еура од путарине и нек дамо још 25 милиона из буџета

Sta tacno dodje to 25 meleona iz budzeta?
Je li to od turizma namakenemo (pa to je /\ - /\ova) ?
Ima li u budzetu viska 25 milja svake godine, pa tako 20god. uzastopno?

Ustvari mene najvishe interesuje hocemo li opet da zapatimo neki porez 'tipa 'euro-po-euro' ?

[BAR]

Sta tacno dodje to 25 meleona iz budzeta?
Je li to od turizma namakenemo (pa to je /\ - /\ova) ?
Ima li u budzetu viska 25 milja svake godine, pa tako 20god. uzastopno?

Ustvari mene najvishe interesuje hocemo li opet da zapatimo neki porez 'tipa 'euro-po-euro' ?

Тих 25 милона се намиче из оних посредних ефеката које градња ове дионице доноси.

[E-1]

Тих 25 милона се намиче из оних посредних ефеката које градња ове дионице доноси.

Tipa ?

[Djed_Djuro]

Tipa sva preduzeca ce da procvjetaju, luka bar da upetostruci promet, a napaljeni crnogorci ce da se nonstop voze autoputem pa ce prihod od akciza na gorivo isto da skoci.

Poslato sa tastature

[night_silence]

Tipa ?

Valjda bi oprali toliko para

[BAR]

Tipa ?

Ова дионица уз добар програм за сталне пролазнике и аутобуске превознике може у првом реду задржати више људи на сјеверу, прије свега у Колашину, Мојковцу али и пробојем додатног тунела и у Андријевици и Беранама, који је министар више пута помињао.Људи једноставно могу новац да зарађују у Подгорици а да живе у тим градовима и тамо троше новац.Самим тим економска ситација се поправља у тим општинама а самим тим и потреба Владе да улаже се смањује.Уз то смањује се притисак на инфраструктуру. школе, вртиће, домове здравља у ПГ, па се и ту могу смањити улагања.Наставком градње ово се може примијенити и на РО и БП.
Прбилижавање аеродрома ПГ постојећим туристичким центрима на сјеверу што их чини конкурентијим на тржишту самим тима ту иду веће цијене, а самим тим и већи порез.Ипак мислим да би најзанчајнији ефекат био уколико би се активирале пословне зоне у Беранама и даље у Бијелом Пољу, једноставно побољшање услова за привлачења инвестиција на сјеверу је најзначајнији ефекат.
Да не говорим о јачању залеђа Луке Бар.

Могао бих још да набрајам, али немам времена, показаће вријеме је ли ово добар пројекат или није.Од сада ћу се на овој теми бавити само праћењем радова.

[BiTrAtE]

Ja ne mogu da vjerujem da se uopste raspravlja (ne velim za odje no inace) isplativost auto-puta za nas i da li nam uopste treba. Ne prodje mjesec dana da se neko ne surva u proklete Platije, koliko li je samo zivota progutao taj kanjon. Po cijenu ne znam cega treba sto prije izgradit auto-put i izbjec Platije. Ne samo ovih 25% no cijelom duzinom.

[Rvasanin]

Ова дионица уз добар програм за сталне пролазнике и аутобуске превознике може у првом реду задржати више људи на сјеверу, прије свега у Колашину, Мојковцу али и пробојем додатног тунела и у Андријевици и Беранама, који је министар више пута помињао.Људи једноставно могу новац да зарађују у Подгорици а да живе у тим градовима и тамо троше новац.Самим тим економска ситација се поправља у тим општинама а самим тим и потреба Владе да улаже се смањује.Уз то смањује се притисак на инфраструктуру. школе, вртиће, домове здравља у ПГ, па се и ту могу смањити улагања.Наставком градње ово се може примијенити и на РО и БП.
Прбилижавање аеродрома ПГ постојећим туристичким центрима на сјеверу што их чини конкурентијим на тржишту самим тима ту иду веће цијене, а самим тим и већи порез.Ипак мислим да би најзанчајнији ефекат био уколико би се активирале пословне зоне у Беранама и даље у Бијелом Пољу, једноставно побољшање услова за привлачења инвестиција на сјеверу је најзначајнији ефекат.
Да не говорим о јачању залеђа Луке Бар.

Могао бих још да набрајам, али немам времена, показаће вријеме је ли ово добар пројекат или није.Од сада ћу се на овој теми бавити само праћењем радова.

E zbog ovoga što sam boldovao se taman nemoj više uključivat, no prati radove.

[BAR]

E zbog ovoga što sam boldovao se taman nemoj više uključivat, no prati radove.

Ао лагано само...

[E-1]

Ова дионица уз добар програм за сталне пролазнике и аутобуске превознике може у првом реду задржати више људи на сјеверу, прије свега у Колашину, Мојковцу али и пробојем додатног тунела и у Андријевици и Беранама, који је министар више пута помињао.Људи једноставно могу новац да зарађују у Подгорици а да живе у тим градовима и тамо троше новац.Самим тим економска ситација се поправља у тим општинама а самим тим и потреба Владе да улаже се смањује.Уз то смањује се притисак на инфраструктуру. школе, вртиће, домове здравља у ПГ, па се и ту могу смањити улагања.Наставком градње ово се може примијенити и на РО и БП.
Прбилижавање аеродрома ПГ постојећим туристичким центрима на сјеверу што их чини конкурентијим на тржишту самим тима ту иду веће цијене, а самим тим и већи порез.Ипак мислим да би најзанчајнији ефекат био уколико би се активирале пословне зоне у Беранама и даље у Бијелом Пољу, једноставно побољшање услова за привлачења инвестиција на сјеверу је најзначајнији ефекат.
Да не говорим о јачању залеђа Луке Бар.

Могао бих још да набрајам, али немам времена, показаће вријеме је ли ово добар пројекат или није.Од сада ћу се на овој теми бавити само праћењем радова.

Što reče Danilović što može i ne mora. I deder reci ti meni efekat koji je izvjesan (kad nađeš vremena) bez maštanja i preskoci luku Bar jer ni Smokovac ni Mateševo nisu predgrađe Bara.

[wulfy]

Evo malo egzaktnih podataka:

Podaci iz dokumenta koje je objavila Vlada CG i ministarstvo saobraćaja iz 2008. godine pokazuju da su mjerenja tima stručnjaka Luisa Bergera pokazala da se u Crnoj Gori prosječni dnevni saobraćaj na koridoru planiranog autoputa kreće od 5100 do 8300 vozila, pri čemu u toku sezone dostigne čak i 20000. Ova formulacija je malo nejasna, jer nije jasno da li je ovo 5100-8300 prosjek sa uključenom sezonom. Ajde, budimo optimistični pa recimo da je to prosjek van sezone. I dodajmo jos 50% na ove brojeve, jer će turisti zaboga nagrnuti u CG, a i mi ćemo se češće voziti kada ovu dionicu završimo. Dakle:

8300x50% = 12500 (da zaokružimo) dnevno van sezone, osam mjeseci
20000x50% = 30000 (isto da zaokružimo) dnevno u sezoni, četiri mjeseca

Putarina na ovoj dionici (kako dobro upoznat kolega forumaš saopšti) = 3,20 EUR

Dakle, ukupan godišnji prihod od putarine = 21,12 miliona EUR. I to je ovo ultra optimistička procjena.

Ovo je prihod. Sad treba vidjeti koliki su troškovi. Isti taj kolega reče da su godišnji troškovi za tunel Sozina oko 6 miliona. Za ovu dionicu autoputa nikako ne mogu biti manji od 10-12 (daleko veća infrastruktura, više zaposlenih, put koji je za razliku od tunela izložen vremenskim neprilikama itd). I ovo je ultra pesimistička procjena.

Dakle, nekih 10ak miliona godišnje da ostane prihoda, i to u ultra optimističkoj računici. Ako treba ukupno da vratimo oko milijardu, računica je čista.

Oni su se pozvali na brojače saobraćaja koji su postavljeni širom Crne Gore Po njima (brojaćima saobraćaja) prosječni promet preko cjele godine na relaciji Podgorica - Bijelo Polje na dnevnom nivou je 5.500 vozila.

Inače, evo ih podaci za cjelu Crnu Goru:

Kotor - Budva - Bar --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 9.500 vozila

Bar - Podgorica --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 9.000 vozila

Cetinje - Podgorica --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 8.500 vozila

Nikšić - Podgorica - Tuzi --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 7.500 vozila

Budva - Cetinje --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 6.000 vozila

Bijelo Polje - Podgorica --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 5.500 vozila

Bijelo Polje - Rožaje --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 3.000 vozila


Brojači saobraćaja postoje i pored nekih graničnih prelaza pa nam to može dati jasniju sliku koliko vozila ulazi/izlazi iz CG

Dobrakovo - Bijelo Polje --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 5.500 vozila

Debeli Brijeg - Igalo --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 4.500 vozila

Dračenovac - Rožaje --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 3.000 vozila

Šćepan Polje - Plužine --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 800 vozila

Nudo - Vilusi --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 700 vozila

Sukobin - Valdanos --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 300 vozila


Dionica koja je postavila rekord (mislim da je u pitanju bio jedan dan u Avgustu prije sedam-osam godina) je Kolašin - Podgorica sa približno 20.000 vozila. Ipak, za bilo koju računicu uzimaju se prosječne, a ne rekordne vrjednosti Inače, interesatno je da ove brojke stagniraju, nema rasta saobraćaja nekolike godine.

[night_silence]

Ja ne mogu da vjerujem da se uopste raspravlja (ne velim za odje no inace) isplativost auto-puta za nas i da li nam uopste treba. Ne prodje mjesec dana da se neko ne surva u proklete Platije, koliko li je samo zivota progutao taj kanjon. Po cijenu ne znam cega treba sto prije izgradit auto-put i izbjec Platije. Ne samo ovih 25% no cijelom duzinom.

Evo ja sam se ove godine makar 5-6 vozio konjanom i osim nakaradne krivine ( kontra nagib koji ćera u provaliju a ograda ne bi spasila ni biciklistu a ne auto ) dje je sletio onaj autobus ostali dio je prilično lagan za vožnju ( em nema gužvi em ima dovoljno puta dje postoje 3 trake a šleperi znaju da stanu i propušte kolonu ) a ovi što jure će poginut prije ili kasnije svakako !!! Nije sporno to da se mora počet tim poslom ali da je to prioritet je prilično bezobrazno razmišljanje !!! Migracija stanovništa sa sjevera će se dogadjati svakako jer ih upravo DPS regrutuje u Podgorici i to je valjda svakome jasno ko živi u CG !!! Valjda auto-put treba da spoji neke biznis centre kao što je slučaj i u Hrvtaskoj i bilo dje u svijetu zbog lakšeg transporta a ne da bude sam po sebi neophodan pa sve da će se završit u neko selo sa 5-6 porodica !!! Što se tiče toga da će vlada manje izdvajat za pomoć licima koji žive na sjever je takodje bez ikakvog utemeljenja jer su oni ( uglavnom ) na neka socijalna davanja a kao kontra uslugu treba da pružaju podršku na izborima ( makar su moja iskustva u razgovoru sa njima takva ali svi navode onu staru "bolje išta nego ništa" ) i zbilja je diskutabilno da će bilo koja opština osim Kolašina ( planinski turizam ) imati koristi !!! Možda je sve ovo što sam napisao glupost ali dje bi nam kraj bio kad bi svi bili pametni

[BAR]

Što reče Danilović što može i ne mora.
I deder reci ti meni efekat koji je izvjesan (kad nađeš vremena) bez maštanja i preskoci luku Bar jer ni Smokovac ni Mateševo nisu predgrađe Bara.

Морам прокоментарисат Луку.Што Лука има јаче залеђе, бољу цестовну и жељезничку инфраструктуру то је она конкурентија.
Ниједан посредан ефекат није изјвесан, није изјвесан ни број возила који ће проћи.То су све претпоставке.Можда неће нико ићи тим путем, можда ће нас опичит каква комета прије него што успијемо да се провозамо, па нећемо бринут о кредиту...не знам.
Ја сам дао моје виђење, био нападнут дрвљем и камењем а осим са Илијом Чворовићем нисам ушао у никакву конкретну расправу.

[BiTrAtE]

Evo ja sam se ove godine makar 5-6 vozio konjanom i osim nakaradne krivine ( kontra nagib koji ćera u provaliju a ograda ne bi spasila ni biciklistu a ne auto ) dje je sletio onaj autobus ostali dio je prilično lagan za vožnju ( em nema gužvi em ima dovoljno puta dje postoje 3 trake a šleperi znaju da stanu i propušte kolonu ) a ovi što jure će poginut prije ili kasnije svakako !!! Nije sporno to da se mora počet tim poslom ali da je to prioritet je prilično bezobrazno razmišljanje !!! Migracija stanovništa sa sjevera će se dogadjati svakako jer ih upravo DPS regrutuje u Podgorici i to je valjda svakome jasno ko živi u CG !!! Valjda auto-put treba da spoji neke biznis centre kao što je slučaj i u Hrvtaskoj i bilo dje u svijetu zbog lakšeg transporta a ne da bude sam po sebi neophodan pa sve da će se završit u neko selo sa 5-6 porodica !!! Što se tiče toga da će vlada manje izdvajat za pomoć licima koji žive na sjever je takodje bez ikakvog utemeljenja jer su oni ( uglavnom ) na neka socijalna davanja a kao kontra uslugu treba da pružaju podršku na izborima ( makar su moja iskustva u razgovoru sa njima takva ali svi navode onu staru "bolje išta nego ništa" ) i zbilja je diskutabilno da će bilo koja opština osim Kolašina ( planinski turizam ) imati koristi !!! Možda je sve ovo što sam napisao glupost ali dje bi nam kraj bio kad bi svi bili pametni

Struktura te dionice je takva da ne prasta ni najmanju gresku vozaca. Rijetko kad ces procitat da je u Platijama bio udes bez smrtnog ishoda. Broj zrtava svjedoci tome, ja ne znam gine li se dje vise u regionu. Poledica (ima bezobroj dionica puta dje sunca uopste nikad nema), ucestali odroni cine svoje.

Iz te perspektive sam to posmatrao. Sa ekonomske tacke gledista, svaki autoput prije ili kasnije mora biti isplativ.

[GRUNA'STAR]

Isplatice se posle jedno 160godina

[Rvasanin]

Ао лагано само...

Kralju, pričamo o 41km autoputa, ne pričamo ni o Mojkovcu, ni o Beranama, ni o Bijelom Polju, ni o Andrijevici, ni o Rožajama jer ga oni neće gledat još 50 godina. Što bi bilo kad bi bilo je potpuno deseta priča. Ovo što si ti naveo iziskuje još nekoliko stotina miliona investicija. Da se ođe priča o cijelom autoputu po toj cijeni, pa ajde, no o posranih 41km. Jedino dobro može da ima varošica Kolašin, niko više. Dobar veli program za stalne putnike, tuneli do Andrijevice, izgradnja nekakvih čuda... Eo, ne znam što bih ti rekao. Plan je savršen, priznajem, autoput koji povezuje cijelu zemlju, svuđe si za čas, lakša distribucija proizvoda, otvaranje fabrika na sjeveru i novih radnih mjesta, jefitnije zemljište, komunalije, radna snaga, pa napuni kamion krompira u Berane i stiže na Gintaš za uru vremena da ga prodaje... Top! Sjajno. I sve to da plaćamo 20 godina za ovu cijenu recimo (ne znam je li realna ili nije, dajem primjer). Ja prvi podržavam to. Pa ovi programi o kojima pričaš (pičke na autoput, pumpe, hot dog, žurke, ludilo, kurve, autoprevoznici prave aranžmane za žurke po autoputu itd). Ali kralju, prva, druga, treća, kraj autoputa. Izvolite račun, gospodine 28 miliona kilometar. Aaaa top, ovo je strava. Dajte nam još jedan pored pa da se trkamo. Ne prdi da te zamolim...