Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

[Samo Niksic]

http://www.vijesti.me/vijesti/vlada-...utoputa-802796

Junački.

[zubizaretta]

Znaci pocinju ga stvarno?

Ja bi to prije povezao sa jadransko jonskim, ali moze i oba


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Gandalf_White]

Evo Ivan Brajovic rece da su kinezi OBAVEZNI da zaposle 30% domicilne radne snage E blago nam u ugovor.

Dovesce Kineze, Filipince, Srbe i Makedonce da rade kao robovi i da se uposle Bemaxi Genexi i ostale firme Milovija kumova, bratje i familije.


Ako nista sad cemo moci do Andrijevice na kafu za 20 min ...

[acs]

dako ukapiraju i to ovi iz Andrijevice - znaci ne morate da se doseljavate mozete putovat na studije fala bogu

[minjo]

Medu a i većini poslanika kojima je sjever zavičaj,protiv su autoputa,kao da oće da spale sve mostove sa rodnim krajem,koje traume zaboga........

[E-1]

KAP ce bit smijesan pri ovome

[wulfy]

Autoput: Nijesu samo Kinezi povlašćeni, ekstraprofit i za Bemax

Crnogorske građevinske kompanije, kojima sleduje 30 odsto vrijednosti posla na izgradnji dionice autoputa Podgorica-Mateševo, dobiće nekoliko stotina miliona čistog novca, pošto neće morati da plaćaju dažbine državi u vidu poreza na dodatu vrijednost (PDV). Biće dužne da plate samo porez i doprinose na dohodak zaposlenih.
Zakonom o autoputu, koji će se uskoro naći pred poslanicima u Skupštini, precizirano je da se izvođač radova (kineske kompanije) oslobađa plaćanja poreza na dobit, PDV-a na materijal i usluge koje on ili njegovi podizvođači koriste prilikom izgradnje, carina na uvoz materijala i robe, a njegovi radnici koji nijesu državljani Crne Gore, neće plaćati porez na dobit fizičkih lica i doprinose za socijalno osiguranje (penziono i zdravstveno).
Što se tiče podizvođača, članom 16 Zakona je predviđeno da oni neće morati da plaćaju PDV. Prema nezvaničnim inormacijama iz Vlade, jedna od glavnih stavki pregovora sa Kinezima je bila da crnogorske kompanije učestvuju u izgradnji autoputa. Vodeća među njima, koja godinama unazad dobija najunosnije poslove iz Vlade, je “Bemax”, koja važi za firmu vrlo blisku pojedincima iz samog vrha vlasti.
Prvi Vladin partner za izgradnju autoputa, hrvatski "Konstruktor”, angažovao je "Bemax” za pripremne radove...
Ugovorom je predviđeno da domaćim podizvođačima moraju biti povjereni poslovi vrijedni bar 30 odsto od ukupne cijene izgradnje autoputa koji iznosi više od 800 miliona eura, odnosno najmanje oko 250 miliona eura.
Ovakve neuobičajene povlastice za izvođača i podizvođače za upućene u ovu problematiku nemaju nijedno razumno objašnjenje i otvaraju sumnju u regularnost cijelog posla.
“Izuzetne povlastice koje su date kineskom izvođaču radova sa crne liste Svjetske banke (SB), na koju dospijeva samo mali broj najkorumpiranijih firmi na svijetu, izaziva ozbiljnu sumnju da se ovaj projekat porađa uz korupciju na visokom nivou. Jer, takve poreske i druge olakšice, se mogu dati samo sa vrha vlasti, odnosno od najviših rukovodilaca DPS i SDP”, kazao je Dejan Mijović iz Foruma 2010.
Komentarišući inforomaciju da su kineske kompanije praktično oslobođene svih državnih dažbina, Mijović je kazao da se to radi jedino u izuzetno rijetkim situacijama kada je riječ o donacijima.
"Ovdje se radi o komercijalnom aranžmanu koji naši građani moraju da otplate u punom iznosu, pa nije bilo razloga da se ide tako daleko u susret izvođaču radova. Objavljeni nacrt Zakona o autoputu takođe potvrđuje slutnje da projekat ne bi imao značajne efekte na zaposlenost u Crnoj Gori jer bi se zapošljavala pretežno strana stručna i fizička radna snaga, kao što, uostalom, kineske firme koje rade u Srbiji" rekao Mijović.
Sve ovo, kako smatra Mijović, samo potvrđuje opravdanost zahtjeva Foruma 2010 da se što prije učine dostupnim svi prateći dokumenti i podaci u vezi sa projektom, i omogući javnosti da se o njima izjasni.
“U to uključujemo i navodnu cost benefit analizu koju su izveli crnogorski eksperti”, pojasnio je Mijović.
Emin Duraković, stručnjak za saobraćaj, ukazuje da se Vlada hvali da će dobiti posao mnogo ljudi, a da sad vidimo da za njih neće morati da se plaćaju porezi i doprinosi.
“Većina radnika će biti iz Kine, pa će i na taj način država biti značajno zakinuta”, rekao je Duraković za "Vijesti".
Prvi Vladin partner za izgradnju autoputa, hrvatski „Konstruktor”, angažovao je „Bemax” za pripremne radove
Osim oslobađanja od dažbina i izvođač i njegovi podizvođači će plaćati i znatno manje akcize za gorivo koje će iznositi 169 eura za tonu, a ona sada iznosi u zavisnosti od vrste goriva oko 450 eura po toni. Neće plaćati ni koncesiju za korišćenje građevinskog kamena kojeg pronađu na trasi autoputa.
Izvršni direktor MBA Zoran Vulević kazao je agenciji Mina-business da je gradnja autoputa veoma važan i dugoročno isplativ projekat i da zbog toga treba istrpjeti negativne finansijske efekte u kratkom roku.
Eventulano oslobađanje izvođača radova od plaćanja poreza, Vulević smatra da treba posmatrati u kontekstu investicije koja se gradi jednom u 100 godina.
Ugovorom je precizirano da će se tumačiti u skladu sa zakonima Kine. Navedeno je i da će se bilo koji spor rješavati putem prijateljskih konsultacija, a ukoliko se rješenje ne postigne svaka strana će imati pravo da preda taj spor na arbitražu Međunarodnoj privrednoj i trgovinskoj arbitražnoj komisiji Kine.
Na ekologiju se odnosi samo jedan član ugovora, koliko pažnje je posvećeno i za smrtni slučaj
Na ekologiju se odnosi samo jedan član ugovora u kojem piše da je izvođač dužan da preduzme sve korake za zaštitu životne sredina na i izvan gradilišta i da ograniču štetu i štetan uticaj na zemljište, floru i faunu, ljude i imovinu. U podklauzuli je navedeno da je izvođač dužan da u potpunosti postupa u skladu sa propisima o zaštiti životne sredine, ali se ne precizira kojim.
Koliko o ekologiji, predlog Ugovora je posvetio pažnje i prostora i situaciji kad neko pogine na gradilištu. Precizirano je da u slučaju kada pogine radnik stranac, izvođač mora organizovati transport i sahranu u matičnoj zemlji. Ako se to desi radniku koji je naš državljanin, izvođač će morati da plati troškove organizovanja sahrane. Poređenja radi, u Zakonu o autocestama BiH na ekologiju se odnosi čak sedam članova.
U Srbiji i Bosni i Hercegovini Kinezima nijesu praštali PDV
U crnogorskom Zakonu o porezu na dodatu vrijednost piše da poreska stopa može biti nula za “isporuku proizvoda, odnosno usluga kada je međunarodnim sporazumom, odnosno ugovorom o donaciji predviđeno da se iz dobijenih novčanih sredstava neće plaćati troškovi poreza".
U svim susjednim državama autoput se nije gradio na takav način, pa i nije bilo oslobađanja od PDV-a. Mediji u BiH su čak pisali da je državno preduzeće za izgradnju autoputa u Republici Srpskoj tražilo oslobađanje od plaćanje PDV-a, ali je to odbila Uprava za oporezivanje BiH.
U Srbiji su graditelji autoputa, među kojima Kinezi i Azerbejdžanci, tražili da im se odobri odloženo plaćanje PDV-a, što nije u potpunosti prihvaćeno.
Sa Kinom važi ugovor o izbjegavanju dvostrukog oporezivanja još iz perioda SRJ od 1997. godine. Njime je obuhvaćeno da, na primjer, kineski preduzetnik i fizičko lice ne mora platiti porez na dobit, već ga može platiti u jednoj državi, a da u drugoj eventualno plati razliku do njenog iznosa.
Takođe njime je omogućeno da preduzetnik može za radnike platiti socijalna osiguranja u svojoj državi, a ne u onoj u kojoj oni rade, ali postoje ograničenja o dužini njihovog angažovanja.
Duraković: Veleizdaja nacionalnih interesa, riječ je o najskupljem autoputu na svijetu
Davanje ovolikih povlastica kineskim kompanijama za Emina Durakovića predstavlja “veleizdaju nacionalnih interesa”.
“To je najprecizniji komentar ovakvog dogovora i davanja ovolikih povlastica Kinezima”, kaže Duraković. On tvrdi da će zbog davanja povlastica izvođaču ionako “najskuplji autoput u svijetu” crnogorske građane koštati znatno više od ugovorenih 809 miliona.
“Zbog oslobađanja plaćanja poreza i doprinosa državi građane će izgradnja parčeta autoputa koštati ne 809 miliona koliko je predviđeno ugovorom, nego još 40 odsto više, jer će država toliko izgubiti time što Kinezi neće plaćati poreze, carinu, doprinose i što će im akciza za gorivo biti tri puta jefitnija”, kaže Duraković.
“I kad ne bi bilo ovih čudnih povlastica 809 miliona je prenaduvana cifra pa će crnogorske građane svaki kilometar autoputa do Mateševa koštati oko 20 miliona eura. Da je to preskupo govori i podatak da su prije šest godina rađene analize i utvrđeno da ta dionica treba da košta oko 620 miliona. Tada je građevinski materijal prosječno bio skuplji za 40 odsto nego danas a mi smo sada pristali na skoro 200 miliona veću cijenu.
To nedvosmisleno otvara sumnju u regularnost ovog posla”, kaže Duraković. Glavno pitanje na koje Vlada treba da odgovori građanima je kakvu korist ima država od toga što će kilometar autoputa platiti 20 miliona, a na ime dažbina neće dobiti ni cent.



izvor: www.vijesti.me

[NSX]

ljepota

[acs]

Jel moguce ovo ljudi. I to u zakon stavili


Sent from my iPad using Tapatalk

[Bugi]

Lagano.
A što ne bi zaokružli na milijardu brate...

Poslato sa super-moćne pisaće mašine Galaxy S4 x2
¯\_(ツ )_/¯

[minjo]

Lakše bi bilo pijukom tuć po krša nego slušat ove mozgove iz Vijesti,Foruma 2010.Da je prihvacena neka zapadna ponuda od 1 milijarde 6% kamate,opet bi bruka bila.To je stvar mentaliteta.No da se na proljeće obrne jedan vo i srećna rabota.
100 miliona investicije na kalendarsku godinu ,bez pdv i carina,generiše u budžetu oko 15 miliona eura prihoda te godine,preko raznih djelatnosti koji tada zažive(stanje praćeno preko porto montenegra).
Kad se završi autoput,i kad istekne grejs,uraditi monetizaciju,i krenut u nove investicije.

[opmne]

Cak je i minjo odje ostao usamljen da brani cast i pravo vlade CG, dakle vise nema sumnje, u pitanju je klasicna izdaja ...

[minjo]

Cak je i minjo odje ostao usamljen da brani cast i pravo vlade CG, dakle vise nema sumnje, u pitanju je klasicna izdaja ...

Pasijeg mi *****,ne izdaja nego veleizdaja što bi Medo reko.

[NSX]

ima li dje da se minjov porez pominje u taj zakon

[Bugi]

Meni je samo krivo što ne izbace kolko je litara goriva potrošeno u CG od stupanja na snagu zakona u kojem se navodi da za svaki litar usut u vozila ide 10c na izgradnju autoputa. Pa za jedno 10 godina koliko je to novca? Gdje je novac?

Poslato sa super-moćne pisaće mašine Galaxy S4 x2
¯\_(ツ )_/¯

[minjo]

Смоковац - Матешево, дужина објеката, у метрима.

Петља Смоковац
Тунел 717
Тунел 1104
Тунел 1103
Мост 297
Тунел 829
Мост 948
Тунел 997
Тунел 905
Петља Пелев Бријег
Мост 322
Мост 322
Мост 156
Тунел 3042
Мост 183
Мост 210
Мост 170
Петља Веруша
Тунел 828
Тунел 509
Мост 100
Тунел 2670
Тунел 1686
Мост 68
Тунел 80
Вијадукт 40
Вијадукт 150
Вијадукт 40
Вијадукт 110
Вијадукт 150
Тунел 140
Тунел 340
Мост 60
Тунел 350
Тунел 1440
Тунел 520
Тунел 140
Мост 340
Мост 160
Петља Матешево
Ukupno na trasi:
Вијадукт Σ = 490

Мост Σ = 3,336

Тунел Σ = 17,400

Put Risan-Žabljak je koštao 110 miliona €,a kad se pogledaju koji objekti trebaju za Smokovac -Mateševo,milijarda je džabana.

[high]

Uciteljica: Ko zna da nam objasni šta su to isplative investicije?

Perica:

100 miliona investicije na kalendarsku godinu ,bez pdv i carina,generiše u budžetu oko 15 miliona eura prihoda te godine,preko raznih djelatnosti koji tada zažive(stanje praćeno preko porto montenegra).
Kad se završi autoput,i kad istekne grejs,uraditi monetizaciju,i krenut u nove investicije.

hahahahaha

Ček, ček.....nama Perice kroje kapu.....e kuku nama.

[fotograf]

Смоковац - Матешево, дужина објеката, у метрима.

Петља Смоковац
Тунел 717
Тунел 1104
Тунел 1103
Мост 297
Тунел 829
Мост 948
Тунел 997
Тунел 905
Петља Пелев Бријег
Мост 322
Мост 322
Мост 156
Тунел 3042
Мост 183
Мост 210
Мост 170
Петља Веруша
Тунел 828
Тунел 509
Мост 100
Тунел 2670
Тунел 1686
Мост 68
Тунел 80
Вијадукт 40
Вијадукт 150
Вијадукт 40
Вијадукт 110
Вијадукт 150
Тунел 140
Тунел 340
Мост 60
Тунел 350
Тунел 1440
Тунел 520
Тунел 140
Мост 340
Мост 160
Петља Матешево
Вијадукт Σ = 490

Мост Σ = 3,336

Тунел Σ = 17,400

Put Risan-Žabljak je koštao 110 miliona €,a kad se pogledaju koji objekti trebaju za Smokovac -Tomaševo,milijarda je džabana.

Risan-Zabljak i ne osjetismo, gradio se 20 godina. Nije nikakva presa ni za ovaj auto put da se napravi. Skoro ce decenija proci u svecanim otvaranjima. Pomalo samo...

[wulfy]

Hrana za radnike, od toga ćemo imati koristi ... Ne, evo, Kinezi rade most preko Dunava i svu hranu uvoze, a tako će i ovdje, s' tim što se za tu hranu (namenjenu za potrebe izgradnje auto-puta) neće plaćati carina i PDV.
Građevinski materijal ... ček, ček, pa sve se uvozi, od cementa, preko armature, bitumena, drvene građe, ... i, da, opet bez carine i PDV-a, no, ne isplati im se uvozit šljunak, ali, ček, šta ono bi, na trasi auto-puta imaće besplatnu koncesiju na nađeni kamen.
Pa, dobro, trebaju im energenti, no, šta ono bi, na gorivo nema ni akciza.
Aha, sjetio sam se, neki će radnik sigurno poći do kladionice ... i kako još ... Nemam ideju, jbg. slab sam sa ovom ekonomijom.

[Mojsije]

''Samo da krene taj autoput...'' - ovako razmislja 90% gradjana ove drzave. I kad na ovakvo razmisljanje krenes u poduhvat sa auto putem, pa nebitno pod kakvim uslovima, to je za gradjane ove drzave dovoljno. Dakle, demokratija, volja vecine. Uzivajmo.

[acs]

Tacno zamisljam natezanje ovo se zavrsi i ostane kraj na matasevo i kraj na smokovac ono trake, end of the road, litica haahhah kao iz filmova

[minjo]

2% kamate ,na kredit od 20 godina sa 6 godina grejs perioda,ni da ti je brat rođeni.

[Bugi]

To je javan dio. Za 25 godina znaćemo i onaj tajni.
Tako je bilo i za KAP i za Telekom...

Poslato sa super-moćne pisaće mašine Galaxy S4 x2
¯\_(ツ )_/¯

[Markys]

Stvarno sa kakvim ugovorima su nas veselili do sada, bilo bi sramota da i ovaj nije jedan od takvih.

[wulfy]

2% kamate ,na kredit od 20 godina sa 6 godina grejs perioda,ni da ti je brat rođeni.

Kako bi onaj stari vic? Peku srbin i crnogorac jagnje. Srbin: ,,uh što je dobro, ovo ćemo kada se ispeče bratski da podjelimo''. Crnogorac: ,,Bogomi nećemo bratski, no po pola''. Tako da te priče oko braće i ekonomoje su ... malo više demode ...