Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

[miovrag]

Da,meni se desilo da kamion bio iza mene,i previse mi se priblizio i dasao do kucice i njemu se rampa otvorila,a ja ispred.
E pa jada,govore mi, moras nazad da bio on prvi prosao,nastade haos,ljeto,psovanje,gužva,ostali smo 10min sigurno.

Sent from my Aber kutija

[joni]

To je bila ista rampa i za ENP i za ručnu naplatu?

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

[lucke91]

Postoji li mogućnost da se kontroliše prepaid stanje na tag? Na sajt ili nekako drugačije.

[Milos Darmanovic]

Svaki put kad prođeš na izlaznu rampu na displeju ti piše stanje. Ne znam kako je na sozinu.

Sent from my SM-S916B using Tapatalk

[TAKUMI]

Isto.

[dachoux]

Radi li tag kad se izvuce iz nosaca?

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

[TAKUMI]

Mislim da ne jer mora da se pritisne onaj pin.

[dachoux]

Zalijepim ga za soferku, i iz nekog razloga ga rampa ne očita, treba da ga odljepljujem i nosim radniku da ga skenira?

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

[TAKUMI]

Tako je. Obicno izlaze oni iz kucice.

[NetworkMaster]

A ima li ovaj TAG neko vremensko ogranicenje? Posle 1 ili 2 godine novi uredjaj ili nesto?

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[TAKUMI]

Nema. Samo toci vozi.

[joni]

Zalijepim ga za soferku, i iz nekog razloga ga rampa ne očita, treba da ga odljepljujem i nosim radniku da ga skenira?

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

Može da se raskači od dijela koji je zalijepljen za šoferku

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

[dachoux]

Može da se raskači od dijela koji je zalijepljen za šoferku

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

Znaci nosac je samo potreban da bi se tag aktivirao prvi put?

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

[joni]

Znaci nosac je samo potreban da bi se tag aktivirao prvi put?

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

Ne znam,nama kad je zabagovao,skinuli smo ga, po zahtjevu radnika, sa nosača/ležišta koje je zalijepljeno na šoferku,on ga ponio i s njim nam omogućio prolaz.Malo se zagužvalo iza,ali ništa strašno

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

[Bugi]

Podnio zahtjev putem forme na linku
https://monteput.me/elektronska-naplata-putarine-tag/



Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine

............ ¯\_(ツ )_/¯............

Sinoć podnio zahtjev, jutros dobio mail.


Odradio uplatu i poslao na mail.
Da vidimo šta će biti idući korak.

Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[wulfy]

“Monteput” je poništio 120 hiljada eura vrijedan tender za izradu idejnog rješenja za dionice auto-puta Andrijevica-Peć i Andrijevica-Čakor, nakon što su svi ponuđači isključeni iz postupka zbog nepravilno sačinjenih i nepotpunih izjava. To se navodi u odluci državnog preduzeća koja je dostupna na sajtu crnogorskih elektronskih javnih nabavki (CeJN).

“Monteput” je tender raspisao 22. febrara ove godine, a svrha izrade dokumentacije za ovu 27 kilometara dugu dionici od auto-puta Bar-Boljare u Andrijevici preko granice sa Kosovom do Peći, jeste određivanje njenog optimalnog koridora.

“Naručilac je dužan da poništi postupak javne nabavke ako nije podnijeta nijedna ili nijedna ispravna ponuda ili su ponuđači isključeni iz postupka”, glasi član 140 stav 5, Zakona o javnim nabavkama.

Među odbijenim je i zajednička ponuda podgoričke firme “Decom Montenegro”, beogradskog “Louis Berger”, cetinjskog “SBCC” i podugovarača “Geostandard” iz Nikšića. Komisija za sprovođenje postupka javne nabavke je utvrdila da nosilac ove ponude “Louis Berger”, nije ispunio uslov potrebnog stručnog i tehničkog iskustva na izvršavanju sličnih poslova, konkretno za ranije izrade idejnih rješenja za auto-puteve u minimalnoj dužini od deset kilometara. Ističe se da se reference koje je ta firma navela u izjavi, odnose na konsultantske usluge za pripremu detaljnog izvještaja o projektu za razvoj ekonomskih koridora, međukoridora i prevoznih ruta za poboljšanje efikasnosti kretanja tereta u Indiji. Dodaje se da ni “SBCC” nije pojasnio iskustvo inženjera Denisa Veliua za ovaj posao, pa je utvrđeno da ponuda nije pravilno sačinjena. Utvrđeno je da je isto učinio i nikšićki “Geostandard”, koji nije pojasnio iskustvo inženjera Rada Milićevića.

Nije prihvaćena ni ponuda podgoričke firme “Via project”, koju su dostavili sa dva podugovarača iz istog grada, odnosno “Geoprojekt” i “CDS project”. Komisija je utvrdila da “Via project” nije dokazao stručno-tehničku sposobnost, jer nije precizirali projektovanu dužinu, vrijednost i period realizacije prethodnih poslova. Navodi se i da za inženjere Biljanu Ivanović i Radula Boškovića, nisu naveli stručno iskustvo. Slično je bilo za podugovarača “CDS project”, s tim da oni nisu pojasnili iskustvo Mladena Ulićevića dok je “Geoprojekt” isključen, jer nisu naveli koliki je procentualni dio vrijednosti posla kojim je trebalo da se bave.

Zajednička ponuda firmi “Građevinski institut Makedonija” i “Dio stranog drušva Građevinski institut Makedonija DID u Crnoj Gori” (DID), sa nikšićkim podugovaračem “Geotehnika”, takođe je odbijena. Komisija je pojasnila da je DID u ponudi naveo da nema iskustvo na sličnim projektima, ali i da su stručna lica Dejan Metikosh i Dragan Stamev koje su naveli, u stvari zaposleni i firmi “Građevinski institut Makedonija”. Navodi se da su isključeni jer su iz DID-a, tvrdili da imaju kadar za ovaj posao, ali da stručnjaci nisu zaposleni kod njih. Ističe se da je “Građevinski institut Makedonije” u ponudi naveo da nemaju potrebne licence za ovaj posao, niti stručne sposobnosti.

Isključena je i ponuda kolašinske firme “Viamont”, koju su dostavili sa podugovaračem “Geotest engineering”. Komisija je utvrdila i da “Viamont” za inženjere Marijanu Sjekloću i Iliju Miljanića, nije naveo stručno iskustvo. Slično se desilo kod “Geotest engineeringa”, koji nije dostavio refernce za inženjera Veselina Blečića.

Novi tender za prelaz Boke
“Monteput” je sredinom aprila ponovo raspisao tender za izradu idejnih rješenja za dionicu brze saobraćajnice, koja treba da prelazi Bokokotorski zaliv i povezuje Herceg Novi i Budvu, a ovaj poziv će trajati do do 7. maja.

Ovaj tender je vrijedan 181 hiljadu eura, kao i prethodni koji je poništen početkom aprila, nakon što su ponuđači isključeni iz postupka zbog nepravilno sačinjenih ili nepotpunih izjava.

Ovo rješenje biće osnov za opredjeljenje položaja koridora u predlogu Prostornog plana Crne Gore, a saobraćajnica će ići od granice sa Hrvatskom preko zaleđa Herceg Novog i Bokokotorskog zaliva, do Budve.

izvor: www.vijesti.me


Sent from my iPhone using Tapatalk

[pauki]

Meni tag stoji u motor u ladicu ispod volana. Očita ga uvjek bez greške.
Barem na Sozinu do sad svaki put. Još ga nisam probao na autoput, al trebalo bi da isto radi...

[sky01]

Sa tagom je uvijek lakse samo da sistem proradi sa svim drzavama koje su potpisale ovaj sporazum. Meni ocitava bez problema crnogorski, samo ova srpska verzija jednom u Makedoniju nije htjela odmah, ali mislim da su to sad rijesili.

[retype_htc]

https://www.vijesti.me/vijesti/ekono...vo-andrijevica

Je li realno da ce pet godina da grade Kolasin Andrijevica?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[straus]

Valjda 5 godina kolasin andrijevica, andrijevica-boljare.

Послато са 2312DRA50G помоћу Тапатока

[NetworkMaster]

Ada kruzni se gradi godinu dana a ne autoput za 5 ))

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Mojsije]

Ja bi to na 10 zaokruzio.

Sent from my SM-A536B using Tapatalk

[wulfy]

https://www.vijesti.me/vijesti/ekono...vo-andrijevica

Je li realno da ce pet godina da grade Kolasin Andrijevica?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Probijanje tunela (najkomplikovaniji objekat na trasi) će trajati tri godine, da, mogli bi i ostali poslovi dok traje probijanje tunela… obzirom na dinamiku izgradnje predhodne dionice ovih pet godina je realno (ukoliko ne bude prekoračenja roka).


Sent from my iPhone using Tapatalk

[JigSaw]

Koga briga kad ce oni zavrsiti kad na medjunarodnom planu ne ifra ulogu. Da je srece taj autoput zaista treba da bude prioritet, kako bi se mozda pocelo sto prije i sa radom oko full zaobilaznice oko PG ida se radi do Bara ali ne znam sta ste ocekivali od ljudi kojima boljitak nije prioritet.

A sto se tice generalno medjunarodne voznje, mislim da je najbitnije da Srbija zavrsi sto prije do granice svoj autoput kako bi se zaobislo pentranje po Zlatiboru i stizalo do BG znatno krace.

[retype_htc]

Probijanje tunela (najkomplikovaniji objekat na trasi) će trajati tri godine, da, mogli bi i ostali poslovi dok traje probijanje tunela… obzirom na dinamiku izgradnje predhodne dionice ovih pet godina je realno (ukoliko ne bude prekoračenja roka).


Sent from my iPhone using Tapatalk

Znaci 8 godina minimum


Sent from my iPhone using Tapatalk