HELIKOPTERSKA ESKADRILA
Crnogorski "Vampiri", gospodari neba
Put do zvanja vojnog pilota pun je odricanja, zbog čega je posebna čast biti dio letačke elite Vojske Crne Gore. Momci čiji je zadatak da u pomoć građanima stižu iz vazduha posjeduju naprednu opremu za noćno letjenje, čime dodatno potvrđuju nadimak "Vampiri", a novi helikopteri će od naredne godine pojačati eskadrilu VCG.
клик за видео:
"Biti pilot Vojske Crne Gore velika je čast i ponos. To je jako plemenit posao u kome se svakodnevno može pokazivati hrabrost i nekome pomoći", istakao je za Portal RTCG komandant Vazduhoplovstva Vojske Crne Gore potpukovnik Nenad Pavlović.
Kako je objasnio, osim podrške iz vazduha u vojnim misijama, zadatak Helikopterske eskadrile je i da u miru pomaže u traganju i spašavanju, medicinskoj evakuaciji, transportu i svim situacijama u kojima mogu pružiti doprinos.
Prvo doručak pa let
"Na posao dolazimo oko sedam sati ujutro, što nam posebno odgovara ljeti, kako bismo izbjegli veoma visoke temperature. Letački dan kreće takozvanom razigrom, gdje instruktori s mlađim pilotima razrađuju aktivnosti za taj dan. Ispituje se znanje, a zatim odlazi na izvršnu pripremu. Tada pilote pregleda ljekar, sasluša se meteo situacija i donosi konačna odluka koji se zadaci realizuju", naglasio je Pavlović.
Zanimljivo je da su piloti obavezni da jedu prije leta, jer pravila zabranjuju upravljanje letjelicom "praznog stomaka". Tehničko osoblje i piloti pregledaju helikopter, a zatim se polijeće.
"Od momenta kada se priđe vazduhoplovu ljubav se osjeti i to je nešto čime zračite stalno. Sve dok se ne završi zadatak i odete od letjelice, tada budete jako srećni jer je osjećaj divan. Takav dan svaki pilot priželjkuje. Oni koji se nalaze na komandnim pozicijama imaju i liderske zadatke koji nas odvlače od najveće ljubavi - letjenja . Ali, to je normalno, dok smo mladi prvenstveno smo fokusirani na letjenje, kasnije svoje znanje i iskustvo treba da prenosimo na mlađe generacije, ali više volimo da smo `air force` i da letimo, nego `desk force` - da sjedimo i pišemo", kroz smijeh je kazao Pavlović.
On je istakao da, kada ne lete, piloti sređuju dokumentaciju, obnavljaju znanja, prolaze razna testiranja i usavršavaju se.
Međunarodna saradnja naših vazduhoplovaca je jako intenzivna, te su obučavali i strane pilote.
"Od 2007. odškolovali smo 15 makedonskih pilota, a kao krovna je bila obuka za instruktora letjenja. U tri navrata su dolazili Njemci sa sedam helikoptera i pedesetak ljudi, pilota i tehničara. S njima smo radili razne vrste obuka, a posebno su noćno slijetanje na visoke terene", saopštio je Pavlović.
Za vještinu crnogorskih pilota zainteresovala se i njemačka armija, koja želi da crnogorski "Vampiri" obučavaju i njihove vazduhoplovce letu s naočarima noćno osmatranje.
"To nećemo moći naredne godine jer krećemo s uvođenjem novih helikoptera u upotrebu, ali ćemo za 2019. gledati da realizujemo tu saradnju", rekao je Pavlović.
Škola koja "lomi"; odricanja i život podređen poslu
Pavlović je naglasio da je pilotska karijera puna odricanja, koja počinju još u studentskim danima.
"Morate biti u školi koja je izuzetno disciplinovana. Ona vas `lomi` jer je prolazite korak po korak. Nikada nećete biti sigurni, od momenta kad krenete, pa do kraja, da li ćete je zaista završiti. Sve vrijeme se nalazite na testiranjima, polažete teoriju i letjenje, sve se mora proći. To je prvi dio odricanja, koji je nezgodan, jer ste ušli u nešto u šta idete s velikom neizvjesnošću. Postoji ljubav, ali je problem hoćete li stići na kraj puta", rekao je on.
Komandant vazduhoplovstva je kazao da pilot mora posebno paziti na zdravlje i privatni život podrediti poslu.
"Očekujete da vas svaki čas neko pozove da krenete u akciju. Vaše radno vrijeme nije samo od sedam do tri, već ste stalno na oprezu i spremni. Druženja i uživanja morate da prilagodite profesiji. Na kućnom dežurstvu vodite strogi režim života i rada kako biste bili spremni da izvršite letački zadatak", kazao je Pavlović.
"Vampiri" na noćnom nebu
Helikopterska eskadrila Vojske Crne Gore nosi nadimak "Vampiri", koji datira još iz sedamdesetih godina prošlog vijeka.
"Tada je ova jedinica bila noćni puk. Ostvarivali smo godišnje 15 do 20 hiljada sati naleta i bili najbolji, ne samo u SFRJ, već u ovom dijelu Evrope. Prozvali su nas `vampirima` jer je samo njima i slijepim miševima svojstveno da lete noću", objasnio je Pavlović.
Letjenje kroz tamu našim pilotima nikada nije bilo lakše zahvaljujući savremenim naočarima na noćno osmatranje.
"Vampiri" s njima mogu da lete u potpunom mraku, bez upaljenih svjetala na helikopterima, a zanimljivo je da čak ni njemački piloti ne koriste tako naprednu generaciju tih uređaja. Helikopteri Vojske Crne Gore su bez problema letjeli u noći 21.decembra prošle godine, koja je bila najtamnija posljednjih 500 godina zbog pomračenja Mjeseca.
"Belovi" pojačavaju eskadrilu
Naredne godine će Helikopterska eskadrila, koju čine samo laki helikopteri "Gazele", biti ojačana s tri nova, tipa Bel 412, koji mogu da prevezu do 14 putnika. MUP već koristi takvu letjelicu, ali verzija koju nabavlja Vojska ima jače motore, napredniju elektroniku, autopilot, savremene uređaje za osmatranje i slično.
"Veoma smo srećni što ćemo konačno poboljšati eskadrilu, a to će i građani imati prilike i da osjete. Ipak, nadamo se da će što manje biti potrebe da ih koristimo u slučaju elementarnih i drugih nepogoda. Kada umijete i imate čim da radite to vas ispunjava posebnom radošću", poručio je Pavlović.
Zahvaljujući specifičnom terenu Crna Gora je idealan poligon za uvježbavanje svih vrsta leta helikopterom. Geografska pozicija aerodroma u Podgorici omogućava da u krugu od 40km piloti imaju desetak zona za letjenje i dvije velike vodene površine, a u radijusu od 80km vrhove visoke 2.000 metara i duboke kanjone.
"Slijetanje na visoke terene, kao što je Lovćen, koji ima svega 1.700 metara, ali je izrazito težak za letjenje zbog vjetrova koji su stalno promjenjivi, ili na Durmitor, koji je visok preko 2.000m, pruža pilotima helikoptera izuzetne uslove za uvježbavanje najekstremnijih i najtežih elemenata leta", saopštio je Pavlović.
Dogodine prva djevojka pilot u CG
Komandant Vazduhoplovstva za Portal RTCG je istakao da je vojsci potreban novi letački kadar, a trenutno se kadeti školuju u inostranstvu.
"U Grčkoj su dva pilota završila akademiju, sljedeće godine dobijamo prvu djevojku pilota helikoptera. Oni završavaju školovanje na avionima, a kod nas dobijaju preobuku za helikopter. Problem je što Vojska Crne Gore nema akademiju. To bi se moglo prevazići tako što bi djevojke i momci koji su završili fakultet, naročito tehnički smjer, mogli da prođu preglede, završe osnovni oficirski kurs i da krenu s letjačkom obukom kod nas. Trenutno je prepreka u zakonskoj regulativi, jer nijesmo pravno prepoznati da možemo davati takvo znanje. Ubuduće će se gledati slično rješenje za sve karakteristične strukture u vojsci. To je praksa, kako u NATO-u, tako i svugdje u svijetu, da ljudi koji završe fakultet mogu postati oficiri, piloti", objasnio je Pavlović.
.jpg)
On je poručio da svako ko je hrabar, željan izazova, dokazivanja i želi da radi plemenitu i časnu stvar treba da razmisli da se prijavi na konurse za školovanje pilota koje raspisuje Ministarstvo odbrane.
"Možda zvuči kao floskula, ali svaki pilot će reći da bi krenuo istim stopama da se ponovo rodi. To i ja kažem i potvrđujem", kazao je Pavlović.
Video novinar: Filip Rakonjac
Reply With Quote
Originally Posted by wulfy
moze li mi ko objasnit kakva je to oprema koju imamo?
. To sto i jedan i drugi imaju izmjenjive dodatke na rukohvatu utice na komfor, ali koje god da stavis na taru glok se ljepse drzi u ruci. Mada tu ima i do subjektivnog osjecaja , a ja nisam neko ko voli glok. Kvalitet materijala golim omom na stranu gloki. I pored svega ovoga htio sam da kupim taru, jer je "domaci" prozivod, al je nije bilo u prodaji i nema je ni dan danas u cg , pa sam uzeo hs.
Bookmarks