Razvoj saobraćaja u Crnoj Gori

[NetworkMaster]

Kako sam ubijedjen da bi Berane pomrsilo konce drugima samo da se ulozi za medjunarodni saobracaj , i bas bi Sjever zivnuo a svi tome tezimo ...

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

[retype_htc]

Neophodno hitno proširenje aerodroma u Tivtu i Podgorici
“U cilju podizanja kvaliteta usluga u oblasti vazdušnog saobraćaja, neophodno je prostorno proširenje i unapređenje kapaciteta međunarodnih aerodroma Podgorica i Tivat, kako bi se odgovorilo budućim potrebama i standardima u ovoj oblasti. To zahtijeva obezbjeđivanje standarda koji su definisani u vazdušnom saobraćaju u zemljama EU. Unapređenje treba da se ogleda u raznovrsnijoj ponudi prevoza putnika i robe i obezbjeđivanje svih operativnih karakteristika kojima se garantuje komfor, bezbjednost i brzina u saobraćaju”, navedeno je u dokumentu.

Za Aerodrom Tivat piše da će se u narednom periodu značajano infrastrukturno razvijati, u skladu sa urađenom planskom dokumentacijom i idejnim rješenjem, dok za Aerodrom Podgorica navode da je neophodno što prije donijeti odgovarajući planski dokument u cilju stvaranja formalnih pretpostavki za njegov dalji razvoj.

Vlada je prije četiri godine pokrenula međunarodni tender za dugoročni zakup ova dva aerodroma, u koje bi zakupac trebalo da uloži preko 150 miliona eura. Proces je prvi put stopiran u 2020, zbog pandemije, a dvije naredne vlade nisu donosile odluke da li će ova procedura sa odabirom prijavljenih investitora biti nastavljena ili prekinuta.

Planom se predviđa mogućnost aktiviranja nekadašnjih aerodroma Kapino polje kod Nikšića, “Špiro Mugoša” kod Podgorice, Berana, kao i slijetnopoletnih staza koje su nekada bile u funkciji kod Ulcinja i na Žabljaku. Zbog toga se planom zabranjuje gradnja u zonama ovih aerodroma i stvaraju pretpostavke da se planovima nižeg reda planira njihovo proširenje i modernizacija u cilju razvoja sportskog vazduhoplovstva i prijema manjih aviona, kao i mogućnosti baza za protivpožarne avione.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mojsije]

Kako sam ubijedjen da bi Berane pomrsilo konce drugima samo da se ulozi za medjunarodni saobracaj , i bas bi Sjever zivnuo a svi tome tezimo ...

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

Sa zavrsetkom autoputa si sa Tgd aerodroma za 90-120 minuta na śever, to je odlicno dolazno i prihvatljivo vrijeme za transfer sa/do aerodroma.
Druga stvar, sjever ima odlicne potencijale, da ga pune domaci i regionalni gosti, koji dolaze kolima.

Trece, nas sjever ima mnogo jaku konkurenciju u vidu Kopaonika, Zlatibora, Jahorine, Mavrova, Banskog... to su sve jaki igraci koji su 20 godina ispred nas.... treba da makar sustignemo regionalne tigrove, da bi uopste razmisljali o medjunarodnom sirenju...

Sent from my SM-A536B using Tapatalk

[Shaneman]

Ne.
Uostalom po usvojenom prostornom planu Tivat i Podgorica ostaju međunarodni aerodromi, a ostalih pet (postojećih koji su opisani) su namenjeni za sportsku i poljoprivrednu avijaciju. Od pomenutih pet dva su u funkciji (Podgorica i Nikšić), a za druga tri treba ulaganja, najmanje u Beranama (da bi bio na nivo ,,Špira Mugoše" ili ,,Kapinog Polja", a u Ulcinju i Žabljaku postoje samo travnata uzletišta bez ikakvih potrebnih sadržaja.

Poenta, digla se ,,buka", a nije se pročitalo o čemu se radi. U Beranama nema uslova za međunarodni saobraćaj (niti će ih biti bez prevelikih ulaganja da je neisplativo), onaj u Ulcinju se još uvijek povremeno koristi za uzletanje/sletanje motornih zmajeva, da ga je neki mali avon koristio nije mi poznato, a za onaj na Žabljaku ne znam.

Sent from my Motorola 8400

Zabljak je bio nekada na livadi na Njegovudji, sad je to parcela u svojini nekakve poljoprivredne zadruge. Ne treba ni razmisljati o tome


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Shaneman]

Neophodno hitno proširenje aerodroma u Tivtu i Podgorici
“U cilju podizanja kvaliteta usluga u oblasti vazdušnog saobraćaja, neophodno je prostorno proširenje i unapređenje kapaciteta međunarodnih aerodroma Podgorica i Tivat, kako bi se odgovorilo budućim potrebama i standardima u ovoj oblasti. To zahtijeva obezbjeđivanje standarda koji su definisani u vazdušnom saobraćaju u zemljama EU. Unapređenje treba da se ogleda u raznovrsnijoj ponudi prevoza putnika i robe i obezbjeđivanje svih operativnih karakteristika kojima se garantuje komfor, bezbjednost i brzina u saobraćaju”, navedeno je u dokumentu.

Za Aerodrom Tivat piše da će se u narednom periodu značajano infrastrukturno razvijati, u skladu sa urađenom planskom dokumentacijom i idejnim rješenjem, dok za Aerodrom Podgorica navode da je neophodno što prije donijeti odgovarajući planski dokument u cilju stvaranja formalnih pretpostavki za njegov dalji razvoj.

Vlada je prije četiri godine pokrenula međunarodni tender za dugoročni zakup ova dva aerodroma, u koje bi zakupac trebalo da uloži preko 150 miliona eura. Proces je prvi put stopiran u 2020, zbog pandemije, a dvije naredne vlade nisu donosile odluke da li će ova procedura sa odabirom prijavljenih investitora biti nastavljena ili prekinuta.

Planom se predviđa mogućnost aktiviranja nekadašnjih aerodroma Kapino polje kod Nikšića, “Špiro Mugoša” kod Podgorice, Berana, kao i slijetnopoletnih staza koje su nekada bile u funkciji kod Ulcinja i na Žabljaku. Zbog toga se planom zabranjuje gradnja u zonama ovih aerodroma i stvaraju pretpostavke da se planovima nižeg reda planira njihovo proširenje i modernizacija u cilju razvoja sportskog vazduhoplovstva i prijema manjih aviona, kao i mogućnosti baza za protivpožarne avione.


Sent from my iPhone using Tapatalk

AP Tivat je napadnut sa svih strana gradnjom i opcije za bilo kakvo prosirenje su mu drasticno snizene jer ni sad nema rulnu stazu a prostora je sve manje. Objekti su ozbiljne prepreke i sto je veci vazduhoplov do su vece i restrikcije.
Onaj objekat Cungu pored kruzne raskrsnice je sada nekoliko cm ispod prilazne zastitne ravni a ne da se produze piste i distance budu vece.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[darko cfc]

Ono sto je prioritet svih prioriteta jeste prosirenje aerodroma pg i nova zgrada ili prosirenje one u tivtu zatvoriti aerodrom tivat od novembra do marta sredit sve i ajmo... Aerodrom berane za komercijalni saobraćaj tesko jer je veliko ulaganje, a povrat upitan kako zbog kuca okolo do opremljenosti za zimu(deicing,grijaci pss itd) koja nema ni Podgorica...
Ono sto je mozda mozda isplativo i bilo bi ok aerodrom nk koji bi mogao biti za low cost s time sto je upitno interesovanje low costa jer oni da nema nase i albanske dijaspore ne bi imali punjenost kabine ni 50% a onda ti ostaju pravi pravi turisti kojih je jako malo


Sent from my iPhone using Tapatalk

[357]

Da skrenem priču sa aviona.
Da li je ovim prostornim planom planiran put od Njeguša do Kotora? Tj Krstac-Radanovići?
Nadjoh plan na netu, nešto se šturo pominje da ga treba planirati, ali ne znam je li to konačna verzija?

[wulfy]

Da skrenem priču sa aviona.
Da li je ovim prostornim planom planiran put od Njeguša do Kotora? Tj Krstac-Radanovići?
Nadjoh plan na netu, nešto se šturo pominje da ga treba planirati, ali ne znam je li to konačna verzija?

Da, jeste, planiran do tzv. petlje Kotor (spoj na trasu buduce brze ceste u blizini ,,Jugodrva''), a onda poslije te petlje putem ,,preko Trojice'' do jadranske magistrale. To je neki nacrt koji sam vidio prije vise od deset godina tako da moguce da ima izmjena u planovima.

[NetworkMaster]

1950 cemovsko polje

Sent from my SM-A546B using Tapatalk