Aston Martin

[wulfy]

Za Pariški sajam automobila (4 oktobar 2014) najavljena je premijera limuzine iz Aston Martina čija se cjena očekuje od 500.000 eura, pa naviše. Ova limuzina poneće slavno ime Lagonda.
Ono što se za sada zna je da će biti napravljeno svega 100 primjeraka a da će za pogon biti zadužen V12 sa oko 6 litara zapremine i oko 570 KS. karoserija je, naravno, napravljena od karbona.
Osim ovih informacija postoje i prve fotografije

[JUAN]

Neka im ga tamo

[nimfa]

Чекај што ове слике треба да представљају ? Како је ово ружно што је ово

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk 2

[AmFi]

Kako je prelijep sve je smijesno

Sent from my LG_G3 using Tapatalk

[JUAN]

Kako je jeftin

[MimiR']

Kako se otvaraju topici za svaku glupost...

[wulfy]

Glupe teme je vrlo lako preskočit ...

[wulfy]

Godine 1939 godine prestavljen je prvi potpuno funkcionalni prototip. Radilo se o modelu Aston Martin Atom kojem je tokom ratne 1944 godine ubačen jači motor.
Taj prototip je osnova od koje je krenula čuvena loza tzv. GT kupea.


Na osnovu prototipa je 1948 godine prikazan Aston Martin 2 Litre Sports (kasnije prozvan i DB1) koji je pogonio redni četvorocilindraš koji je razvijao 90 KS pa je vozilo teško 1,1 tonu ubrzavalo do 150 km/h. Proizvedeno je 15 ovih sportista do 1950 godine.


Dejvid Braun je 1947 godine kupio i Aston Martin i Lagondu te je te dvije kompanije ujedinio u Aston Martin Lagondu. Tako je za naslijednika koji je prestavljen 1950 godine znanog po imenu Aston Martin DB2 iskorišćen redni šestocilindraš iz Lagonde koji je razvijao 105 KS. Pojavila se i Vantiđ (Vantage) verzija koja je nudila 125 KS. Automobil je mogao da ide više od 180 km/h. Proizvodio se do 1953 godine.


Astin Martin DB2/4 se pojavio 1953 godine, a zapravo je unapređeni DB2 sa prednjim vjetrobranom iz jednog dijela, drugačijim blatobranima, većim branicima i drugačijom pozicijom rasvjetnih tjela. Osim 2,6 litarskog motora koji razvija 125 KS korišćen je, takođe, linijski šestocilindraš radne zapremine 2,9 litara koji je ispucavao 140 KS. Sa jačim motorom DB2/4 je mogao da dosegne preko 190 km/h. 1955 godine pojavila se i verzija sa 165 KS. Do 1957 godine prizvedeno je 764 ovih vozila.


Dalje unapređenje je usljedilo 1957 godine kada je prestavljen Aston Martin DB Mark II2 a koji je za pogon koristio 2,9 linijski motor koji je osnovnoj verziji razvijao 165 KS a sa opcion duplim izduvom 178 KS. Postojale su i verzije koje su umjesto dva imale tri karburatora te su mogle da razviju 190 KS, odnosno 180 KS (u zavisnosti od vrste karburatora). Prednja maska je drugačijeg dizajna i kopija je iste sa uspješnog trkačkog modela DB3S. Ovaj model je uveo disk kočnice i hidraulično kvačilo. Do 1959 godine prizveden je 551 primjerak.


Naslijednik koji se pojavio 1958 godine je u potpunosti novi model. Aston Martin DB4 su dizajnirali talijani (Carrozzeria Touring) ali su i dali tehnička rješenja (Zagato). Linijski šestocilindrični motor radne zapremine 3,7 litara razvijao je 240 KS što je bilo dovoljno za maksimalnu brzinu preko 220 km/h. 1961 godine prestavljena je Vantiđ (Vantage) verzija sa 266 KS. Proizvodio se do 1963 gidine i napravljeno ih u 1.210 primjeraka.


Te 1963 godine prestavljen je Aston Martin DB5 koji je zapravo unapređeni u DB4 u svim detaljima. Motor radne zapremine 4,0 litre je uz pomoć tri karburatora razvijao 282 KS što je bilo dovoljno za maksimalnih 230 km/h. Vantiđ (Vantage) verzija prestavljena 1964 godine je uz pomoć tri dvogrla karburatora ravijala 315 KS. Do 1965 godine proizvedeno je 1.023 primjerka.


Prestavljen 1965 godine Aston Martin DB6 se proizvodio do 1971 godine. To je aerodinamičniji i unapređeniji DB5. Standardni motor je imao istu snagu a Vintiđ verzija je razvijala 325 KS. Prizvedeno je 1.973 primjeraka.


Paralerno sa DB6 od 1967 godine prestavljen je i Aston Martin DBS koji je zapravo trebao da bude naslijednik DB5. Dosta modernijeg izgleda pogonjen je istim linijskim šestocilindrašem zapremine 4,9 litara sa 282 KS. 1969 godine prestavljena je i verzija sa oznakom DBS V8 koja je imala, kako se i vidi iz oznake V8 motor radne zapremine 5,3 litre koji je razvijao 315 KS te je do 100 km/h stizao za 6 sekundi a maksimalna brzina mu je bila veća od 250 km/h. Do 1972 godine proizvedeno je 787 primjeraka.

[Sceko]

Meni jedino ovaj One-77 je brutalan

[wulfy]

Dejvid Braun od 1972 godine nije vlasnik Aston Martina te se tada iz imena briše ono DB (što su bili inicijali dotadašnjeg vlasnika) tako da Aston Martin Vantage koji se pojavio te godine nije ništa drugo do DBS sa linijskim motorom koji ima šest cilindara i 4,0 litar radne zapremine. Do 1973 godine prizveden je u 73 primjeraka. DBS V8 je iste godine ponio naziv V8a do 1973 godine je proizvedeno 288 primjeraka.

Naslijednik se pojavio 1973 godine a Aston Martin V8 motor je razvijao 310 KS, a od 1976 godine zbog novih propisa o emisiji štetnih gasova 285 KS, da bi sledeće godine drugačijim bregastim osovinama izvučeno 305 KS. Do 1978 godine prizvedeno je 987 primjeraka tzv serije 3. Serija 4 se prizvodila od 1978 do 1985 godine a zahvaljujući strožim propisima o izduvnim gasovima razvijala je 245 KS. Ove serije 4 prizvedeno je u 352 primjeraka. Verzija sa ubrizgavanjem prestavljena je 1986 godine a do kraja proizvodnje 1989 godine napravljeno je 405 primjeraka serije 5. Od 1977 godine postoji i verzija sa dodatkom Vintađ (Aston Martin V8 Vintage) u imenu koja ima više snage. Stepenicu više je prestavljao Vintađ iks pak (Aston Martin V8 Vintage X-Pack) koji je nudio do 450 KS iz 6,3 litarskog V8.

[wulfy]

Nslijednik V8 modela pojavio se 1989 godine i ponio je ime Aston Martin Virage. V8 motor zapremine 5,3 litre sa 335 KS i 494 Nm morao je da se nosi sa 1,8 tona teškim autom. Do 1995 godine proizvedeno je 365 primjeraka.


Od 1996 godine Virage mjenja V8 Coupe koji se do 2000 godine proizveo u 101 primjerak. Motor je razvijao 349 KS i 500 Nm.


Vantiđ (Aston Martin Vantage) verzija se pojavila 1993 godine i proizvodila se do 2000-te godine. U tom periodu napravljeno je 280 primjeraka. 5,3 litarski V8 je uz pomoć kompresora je razvijao 550 KS i 745 Nm što je bilo dovoljno za 300 km/h. Od 1998 godine motor je razvijao 600 KS. Od 1999 godine postoji i verzija Aston Martin Vantage Le Mans koja razvija 620 KS i 820 Nm te je sposobna pojuriti do 320 km/h

[wulfy]

Vlasnik Aston Martina od 1994 godine je Ford. Model prestavljen u postu iznad se nastavlja ručno proizvoditi, a iste godine na izmjenjenoj platformi Jaguara XJS (Jaguar je takođe u vlasništvu Forda) predstavljen je najprodavaniji Aston Martin ikad. Aston Martin DB7 se do 2004 godine prizveo u svim verzijama u tiražu preko 7.000 primjeraka. To je prvi Aston Martin napravljen prevashodno od čelika (do tada su se pravili isključivo od aluminijuma). Linijski šestocilindraš radne zapremine 3,2 litre uz pomoć prednabijanja razvijao je 335 KS i 489 Nm. Kada se 1999 godine pojavila Vintiđ (Aston Martin DB7 V12 Vantage) verzija sa 5,9 litarskim motorom koji je preko 48 ventila razvijao 420 KS i 540 Nm prodaja osnovne verzije je toliko pala da se proizvodnja linijskog četvorocilindraša prekinula tokom te 1999 godine. Tokom 2002 godine V12 GT i sa automatskim mjenjačem V12 GTA su značile još nešto snage.

[wulfy]

DB7 tokom 2004 godine zamjenjuje Aston Martin DB9 čime se Aston Martin vraća aluminijumu. Kako je pogonski motor V12 nasljednik nije nazvan DB8 da se ne bi iz imena pomislilo da je za pogon zadužen V8. V12 je iz 6,0 litara izvlačio 456 KS i 569 Nm. Tokom 2008 godine urađen je blagi redizajn, a od 2013 godine motor razvija 517 KS i 620 Nm. Ovaj model se još proizvodi i sa svojih 500+ KS prestavlja ulazni model u svjet Aston Martina.

[wulfy]

Iako je DB7 imao V12 motor V8 https://forum.cdm.me/showthread.php?...57#post3862357 je bio skuplji jer se ručno sklapao čime je bio i ekskluzivniji. Nekako je i ta ekskluzivnija linija više nasljednik linije kupea od 1948 godine dok su DB7 i DB9 nekako ,,usputni'' modeli. Kao direktan nasljednik 2001 godine pojavio se Vankviš (Aston Martin V12 Vanquish) koji je iz V12 motora zapremine 6,0 litara izvlačio 456 KS i 540 Nm. Do 2005 godine proizvedeno je 1.492 primjerka. Godine 2004 prestavljen je Aston Martin Vanquish S čiji je motor razvijao 520 KS. Osim jačeg motora dorađeno je i vešanje i aerodinamika. Ovo je i zadnji Aston Martin proizveden u radionici smještenoj Njuport Pangeliju te je za mnoge entuzijaste ovo zadnji pravi Aston Martin. Do 2007 godine proizvedeno je 1.086 primjeraka ovih sa S oznakom.



Naslijednik iz 2007 godine ima naziv Aston Martin DBS V12 čiji motor isporučuje 510 KS i 569 Nm. Do 2012 godine proizveden je u 2.365 primjeraka.


Nasljednik je prestavljen 2012 godine i ponovo nosi naziv Vankviš (Aston Martin Vanquish) i oslanja se dizajnerki na DBS sa ,,pozamljenim'' elementima sa modela One-77. Takođe se prekinulo sa aluminijumom i ugljenična vlakna su glavni matreijal pri izradi karoserije. V12 motor razvija 573 KS i 620 Nm.