najvjerovatnije dolazi Aćimić sa prototipom Osella.. a to je mašina za rekorde.. samo da kiša ne pokvari!
Printable View
Formula Osella Pa 20/s Engine BMW Armaroli Sport 380 hp...
http://www.youtube.com/watch?v=nf5lx7NKWgw
Kalendar za 2010 :
Crmnica 25.04
Lovcen 11.07
Pljevlja 22.08
Crmnica/Kotor 1.08
Glava Zete 12.09
http://www.imagebanana.com/img/nfy98yy1/DSCN2168.JPG
http://img179.imageshack.us/img179/9...0376016026.jpg
evo vremena sa sutormana 18.04.2010
crmnica 24-25.04.2010.
Bio sam prosli vikend katastrofa lose!!!! Krug je zakon
malo slika sa treninga danas 24.04.2010
http://www.imagebanana.com/img/zct4s...b/IMAG0007.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/affny...b/IMAG0008.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/zg5mx...b/IMAG0009.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/0jylf...b/IMAG0011.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/qtlv7...b/IMAG0016.JPG
valentino rossi ,zatvara li se staza u 10 ili 11?
u 10 se zatvara
slike sa trke crmnica 25.04.2010
http://www.imagebanana.com/img/wakhy...b/IMAG0055.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/fnlaw...b/IMAG0056.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/fmo4z...b/IMAG0057.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/rq8kn...b/IMAG0082.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/tn7zy...b/IMAG0084.JPG
http://www.imagebanana.com/img/j8lzx...b/IMAG0085.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/xdqqo...b/IMAG0086.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/k7kc7...b/IMAG0075.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/vzjmi...b/IMAG0083.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/xzd7j...b/IMAG0080.JPG
http://www.imagebanana.com/img/8wz84...b/IMAG0064.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/ee1yy...b/IMAG0069.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/nkngo...b/IMAG0070.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/cvrbe...b/IMAG0071.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/nx7it...b/IMAG0074.JPG
http://www.imagebanana.com/img/k9mno...b/IMAG0078.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/42mth...b/IMAG0079.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/qnj1j...b/IMAG0062.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/9tbsr...b/IMAG0059.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/nyvxw...b/IMAG0066.JPG
http://www.imagebanana.com/img/mi3nv...b/IMAG0003.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/81vw2...b/IMAG0004.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/kqs6y...b/IMAG0067.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/fa2va...b/IMAG0088.JPGhttp://www.imagebanana.com/img/nj6mb...b/IMAG0089.JPG
veze nisam imao da su ove trke, kod nas, ovako posjecene i sa ovoliko takmicara...
svaka cast sa obzirom po kakvim dionicama se vozi..
TEHNICKI USLOVI ZA VOZILA
Klasa I do 1150 ccm grupa N
U klasi I pravo uce?ca imaju vozila YUGO 55 do 1150 kubika, grupa N
(FIA broj homologacije 5245) sa sledecim odstupanjima:
- sistem za hladenje – novi i stari tip
- kocioni sistem – novi i stari tip
- enterijer vozila (istrument tabla i ostalo) – novi tip (alernativno sa
starim tipom)
- visina i trag vozila – prema propisima za grupu A
- dozvoljena je upotreba samo komercijalnih pneumatika. Svaki
pneumatik koji na sebi nosi oznaku E ili oznaku DOT, smatra se
komercijalnim pneumatikom dozvoljenim za upotrebu u javnom
saobracaju.
- minimalna tezina sa vozila sa vozacem u zatecenom stanju sa
opremom je 830 kg.
Menjac i diferencijal:
Dozvoljeno je kori?cenje iskljucivo originalnog petostepenog menjaca sa
homologiranim prenosima i originalnog digerencijala sa prenosima 13/53 ili
17/64.
Klasa II – do 1150 ccm, YUGO 55
Dozvoljeno je uce?ce iskljucivo vozilima domace proizvodnje "Yugo 55", pod
sledecim uslovima:
Poreklo delova, njihove dimenzije, mase i prvobitni oblik, ustanovice se na
osnovu kataloga proizvodaca, tehnickih nacrta proizvodaca, kao i homologacije
vozila "Yugo 55" broj 5245 za grupu A i dopunskih informacija overenih od strane
AMS SCG.
Propisi koji su definisani Pravilnikom FIA u clanovima 251, 252, 253. i 255.
Aneksa "J" primenjivace se u potpunosti, izuzev u slucajevima gde je to posebno
napomenuto, kako sledi:
a) Motor:
· maksimalni precnik cilindra je 80,65 mm
· maksimalna radna zapremina motora iznosi 1137 ccm. Merenje precnika
cilindra vr?i se na mestu iznad prve karike klipa. Hod klipa ne mo?e da bude
predmet protesta.
Klasa III – od 1151 ccm do 1400 ccm grupa N
Dozvoljeno je uce?ce homologiranim vozilima FIA za grupu N uz sledeca
dozvoljena odstupanja i posebne napomene:
- debljina glave motora je slobodna s tim ?to minimalni kompresioni odnos
(stepen) mora da odgovara Homologaciji
- dozvoljava se upotreba zaptivaca glave motora debljih od
homologiranih
- zabranjuje se dorada komore u glavi motora
- dozvoljava se obrada rukavaca radilice (specijale) s tim da se ne
promeni hod klipa i masa radilice koji moraju odgovarati vrednostima
homologacije.
- Za vozila YUGO 1.3 dozvoljena su sledeca odstupanja:
- sistem za hladenje – novi i stari tip
- kocioni sistem – novi i stari tip
- enterijer vozila (istrument tabla i ostalo) – novi tip (elternativno sa
starim tipom)
- Za vozila PEUGEOT 106 RALLY (broj homologacije 5505) dimenzije
izduvnih kanala na glavi 2J2 i na izduvnom kolektoru motora TU, ne
mogu biti predmet prigovora izuzev ako nije bilo mehanicke dorade.
- visina i trag vozila – prema propisima za grupu A
- vozilima koja imaju zadnju torzionu osovinu - dozvoljeno odstupanje
meduosovinskog razmaka je +/- 2%
Po zavr?etku trke organizator meri vozilo zatecenom stanju bez vozaca i
njegove opreme. U slucaju prigovara na te?inu, vozilo se meri po specificnim
propisima za grupu N ( clan 254 Aneksa "J") a minimalna te?ina je data u
homologaciji vozila.
Klasa IV – od 1401 do 2000 ccm, Super Production i N
Dozvoljeno je uce?ce vozilima homologiranim za grupu N FIA kao i
vozilima koja ispunjavaju propisane uslove Aneksa ''J'' FIA za vozila Super
Production za 2006. godinu, sa dozvoljenim sledecim odstupanjima:
- sedi?te vozaca – mogu i pod uslovima za grupu N
- sigurnosni pojasevi - mogu i pod uslovima za grupu N
- sigurnosne strukture za slucaj prevrtanja (roll bar) - mogu i pod uslovima
za grupu N
- rezervoar za gorivo - mo?e i pod uslovima za grupu N
- lambda sonda – nije obavezna
- kataliticki lonac – nije obavezan
- pedal box i spoljni retrovizori slobodni
- limitator broja obrtaja slobodan
Napomena:
Vozac mo?e pored homologiranog glavnog prenosa u diferencijalu da
koristi jo? neki prenos po svom izboru. Ukupan broj glavnih prenosa ne mo?e biti
veci od 5. Za vozila iz klase SP koji nemaju homologiran sportski menjac
prihvatice se samo jedan ne homologoirani menjac sa 5 brzina. Ne homologirani
menjac i nehomologirani glavni prenosnici moraju da se prijave i da se njihovi
prenosni odnosi upi?u u tehnicku knjigu vozila na prvom takmicenju na kome se
vozac pojavi i u toku sezone se ne mogu menjati. Kod novoprijavljenih sklopova
kuci?te menjaca i kuci?te glavnih prenosa moraju da zadr?e originalni oblik.
Za vozila iz grupe N, po zavr?etku trke organizator meri vozilo u
zatecenom stanju bez vozaca i njegove opreme. U slucaju prigovara na te?inu,
vozilo se meri po specificnim propisima za grupu N ( clan 254 Aneksa "J") a
minimalna te?ina je data u homologaciji vozila.
Za vozila iz klase SP organizator meri vozila po specificnim propisima za
grupu SP ( clan 261 Aneksa "J"). Te?ina se meri sa vozacem i njegovom
opremom u zatecenom stanju i minimalna te?ina 1110 kg za vozila sa pogonom
na prednjim tockovima i 1140 kg za vozila sa pogonom na zadnjim tockovima.
Klasa V– od 1401 do 1600 ccm, ''SUPER SPORT''
Pravo uce?ca imaju vozila iz serijske proizvodnje, sa tim ?to ce nazivna
marka takmicerskog vozila biti prema proizvodacu karoserije.
Za vozila iz ove klase primenjivace se u potpunosti clan 253. Aneksa ''J''
FIA, s tim ?to roll bar mora biti po slika od br.253-7 pa navi?e. Takode va?e i
sledeci uslovi:
Karoserija:
Karoserija slobodnog proizvodaca velikoserijske proizvodnje. Osnov za
utvrdivanje velikoserijske proizvodnje je prethodna homologacija grupe N,A ili
potvrda proizvodaca, ?to obezbeduje sam takmicar.
Unutra?nja struktura ?koljke ne sme da se menja. Za sve spoljne
elemente karoserije (haube, blatobrani, vrata i bocne oplate) mogu da se koriste i
drugi materijali koji se upotrebljavaju u auto industriji (kevlar, karbon, poliester,
aluminijum, lima i sllicno) u tom slucaju izmenjeni elementi moraju da prate
prvobitan oblik karoserije ( osim blatobrana koji se mogu nadograditi zbog
povecanja ?irine traga tockova). Tockovi moraju da budu sme?teni pod
karoserijom.
Dozvoljena je izgradnja branika, farova i ukrasnih elemanta i promena
materijala svih stakala, osim prednjeg vetrobranskog stakla (?ofer?ajbne) koje
mora biti homologirano osim ako je od polikarbonata, onda mora da bude
oblo?eno tvrdim materijalom i propisno oznaceno. Minimalna debljina je 6 mm,
dozvoljena je ugradnja dodatnih sigurnosnih pricvr?civaca pod uslovom da oni
ne utucu na pobolj?anje aerodinamicnih kvaliteta vozila.
Karoserija se mo?e pripremati na nacin koji je dozvoljen za vozila grupe N,
A, ST, Kit car i WRC. Dozvoljava se prorezivanje zadnje limene maske kao i
po?arnog zida u manjem obimu a iskljucivo radi prolaska cevi izduvnog sistema.
Dozvoljava se dorada prednje maske radi ugradnje izmenjivaca toplote
vecih dimenzija.
Dozvoljeno dodavanje aerodinamickih elemenata ali oni moraju da budu
samo redizajnirani delovi osnovne karoserije (na primer: doradeni prednji ili
zadnji branik, krilo, sajtne, produ?eni krov). Dozvoljena je upotreba samo jednog
spojlera sme?tenog na zadnjem delu vozila ( iza sredi?ne poprecne ose).
Dozvoljeno je ucestvovanje vozilima sa spu?tenim krovom samo onim
vozilima koja su vec ucestvovala na takmicenjima i poseduju Tehnicku knjigu.
Motor:
Zapremina iskljucivo atmosferskog motora je od 1401 do 1600 ccm.
Sme?taj motora i elemenata transmisije mora da zadr?i poziciju iz
homologacije ili originalne fabricke dokumentacije velikoserijske proizvodnje
(Primer: motor je sme?ten ili NAPRED, ili CENTRALNO, ili POZADI).
Pumpa za gorivo:
Mora da odgovara u svemu propisima za vozila grupe ''A'' (cl.255).
Minimalna masa vozila:
Minimalna masa vozila mora da iznosi najmanje 650 kg za vozila koje
pokrece motor sa 2 ventila po cilindru, odnosno 800 kg za vozila koje pokrece
motor sa vi?e od 2 ventila po cilindru.
Klasa VI – do 2000 ccm, grupa ST PLUS
Dozvoljava se uce?ce vozilima koja u svemu moraju da odgovaraju
uslovima iz homologacije FIA za vozila grupe ST, va?ece za 2002. godinu i vozila
WRC i KIT CAR, va?ece za 2006. godinu.
Maksimalni dozvoljeni broj obrtaja motora je 8.500 o/min (cl. 4.2.13, Aneks
"J" FIA) za vozila ST.
U ?ampionatu Srbije nije obavezna ugradnja dodatnog ogranicivaca
re?ima rada - broja obrtaja, s tim ?to ostaje ogranicenje broja obrtaja na 8.500
o/min.
Kontrole maksimalnog broja obrtaja vr?ice se prema Pravilniku o radu
Tehnicke komisije SAMS Srbije, po prigovoru, a uz sledecu kauciju:
· Kontrola u vo?nji, ocitavajuci obrtomer - 6.000,00 dinara
· Kontrola na valjcima u laboratoriji, uz naknadu svih odgovarajucih tro?kova
Kontrola maksimalnog broja obrtaja mo?e da se vr?i i na osnovu odluke
Sportske komisije, a na predlog delegata Tehnicke komisije SAMS Srbije.
Te?ina vozila se meri prema specificnim propisima za grupu kojoj to vozilo
pripada, a za vozila grupe ST po cpecificnim propisa clan 262 Aneksa "J" za
2001 godinu. Sva vozila koja koriste samo prednju vucu ne smeju da imaju
manju tezinu od 975 kg bez vozaca i 1055 kg ukljucujuci vozaca i njegovu
opremu. Sva vozila koja koriste samo zadnju vucu ne smeju da imaju manju
te?inu od 1000 kg bez vozaca i 1080 kg ukljucujuci vozaca i njegovu opremu.
Minimalma te?ina vozila sa pogonom na 4 tocka je 1040 kg bez vozaca i 1120 kg
sa vozacem i njegovom opremom.
A sto je kotorana sa ferarijima bilo :D hahaha
moze li rezultati sa zadnje trke????
Milić oborio rekord staze..
23 maj 2010 državno prvenstvo u kartingu , Bar
http://www.chrisdittmannracing.co.uk...oom-medium.png
danas sa treninga na Glavi Zete...
Jelena Janković sa Cetinja, ko ne zna....:hardrock:
xtra vozi ta mala, ko ne zna nek je doda na fb :)
Kako dobro vozi,gledao sam prolaz kroz 2 krivine sa ovog mjesta dje sam stajao...Ne pushta gas,samo shalta :)
Svaka joj chast...
evo i kunčera danas..
i milića..
Kako su Shaju dobre slike...