ljudi evo jedan topic da se pricaju dozivljaji,kako se krivine vataju i sl...
jedno pitanje odma.
kad dodjete pred krivinu i spustate u nizu da li stiskate kocnicu i gas zajedno?
Printable View
ljudi evo jedan topic da se pricaju dozivljaji,kako se krivine vataju i sl...
jedno pitanje odma.
kad dodjete pred krivinu i spustate u nizu da li stiskate kocnicu i gas zajedno?
kocnica i gas ne idu zajedno..bez medjugas jedino.
Zavisi jel' RWD ili FWD, a nadam se uskoro da cu imas vece iskustvo i sa integralnim pogonom ;)
a sto bi rekli englezi : do you blip the throttle? :) ili drugi naziv "heel and toe"
mada se ovo uglavnom radi na motociklima, dosta je "zahvalno" na jachim autima (citaj 200+ ks)
drzis kvacilo, saltas u manju i dash gas da poklopish obrtaje sa onima koji su bili kad si stisnuo kvacilo... kako sam ovo objasnio strucno hahah
evo vishe informacija
http://en.wikipedia.org/wiki/Heel-and-toe
a evo sve o "naprednijim tehnikama voznje" , OBAVEZNO POGLEDATI
http://en.wikipedia.org/wiki/Categor...ing_techniques
ehhh pred krivinu ide u manju i s pola krivine po gasu ;)
ne mlatite... u krivinu pun gas ! :roll:
pa sve zavisi od situacije,duzhine krivine,brzine..
to sam vjezbao,vidjeo sam od ovi profesionalaca,i mogu ti rec da pomaze pri izlasku iz krivine.
znaci ljudi dok kocite drzite i gas :)
Pa ja mislim da mjenjacu i lameli je lakse ako vozis na motorno kocenje nego da drzis kocnicu i da patosiras gas.
Mozda nisam u pravu ali.....
I da ti pravo kazem vise mi interesuje kako da izvadim mjenjac van i da stavim drugi nego te zaebancije.
ja praktikujem liskanje kocnice znaci pripremam manjom motorno usporavam pred sami ulaz u krivinu liskam kocnicu tek ovlash da mi se prebaci teziste i poklapam sa manjim gasom ka punom , nikad problema, uz to vozim awd dje je sve to malo komlikovanije izvesti, zbgo centralnog diferencijala i tezine od 1800 kila ;) , a btw jedini pogon koji kad popusti nema spasa jeste awd za neupucene, zato je jako vazno pripremati sve detaljno
Zavisi kako sto :D
Na kamion imas motornu kocnicu bez saltanja u manju sto je jako korisna stvarcica :-)
A ovako kad vozim, veci dio voznje (oko 95% mi je bio FWD) zavisi da li je uzbrdo ili nizbrdo. Ako idem uzbrdo, ne rpevise brzo za krivinu onda ne kocim :D
Ali ako me krivina "slomi" vracem u manju i dok drzim kvacilo dajem gas na odredjeni broj obrtaja da se to sve uklopi. Znate an cem mislim iako ga ocajno opisah.
Kad se spustam, ako imam kakvog tereta, onda zaglavim u manju i povremeno kocim, a kad sam rpazna, zavisno od situacije, nekad maknem noge i sa gasa i sa kocnice i pustim silu zemljien teze i nagib da odrade svoje :-)
kad udjes 140 ispod podvoznjaka a semafor ti crveno moras da radis motorno inace ga stajat neces..iz 5 u 1!
Nesto ne volim da se oslanjam na kocenje u centimetar. :D
Imao sam iskustvo da mi kocnica propane jer su crijeva je li otisla, a i kad mnogo kocis, recimo na spustanja, pa jos ljeti ako su guzve niz budvu, ili niz njeguse starim putem za kotor, pregriju se kocnice, tako da se skoro slijepe pakne. Uspes bokal vode po njima istog trena ispari voda.
zaletis ga prije krivine 120 pa ga ubacis u ler i polako dodajes gas do islaska iz krivine. onda puni gas.
Zavisi kakva je krivina, asfalt, gume, pogon, auto, balans, vozac......
pa blaza krivina cim se ulijece 120
kakav ler?
ja dadoh primjer nekog ekstremnog kocenja :) u najgorem slucaju bolje menjac u komade nego auto u komade...a herc sto se tice bd to je tacno sjecam se sa golfom 2 sam kubio kocnice vjecito tacno na tri trake iznad budve...
to se zove "ulazak na ler, izlazak na krov" :mrgreen"Quote:
Originally Posted by woodstock
haha,nema izlaska tu :)
a incace 3 trake na kosljun iznad budve su smrt za kocnice kad dolazis iz pg-a,pogotovo ako ga przis nibrdo,ilecela su 2 slepera tun :)