U Hrvarskoj obuka i polaganje košta 9000 €,moraš imati 36 mjeseci navigacije kao chief i polažeš za Capt.
Lompar se protivi,on drži lobi sa fakulteta.
I Hrvatska se protivila pa nakon nekoliko posjeta delegacija iz Engleske,sve se promjenilo :)
Printable View
Zamisli samo da neki sluzbenik nas iz MIP-a koji je na primjer otpravnik poslova i nije u Ambasadi kaze ja necu da placam porez jer sam 200 dana izvan Crne Gore :D Ti si prijatelj sa Luksicem na FB priupitaj ga za ovo jer kako ja razumjeh Minja on je bio saucesnik u ovim malverzacijama.
Kad bi Igor naplatio poreze i doprinose iz fepa i Kapa koji su poreski obaveznici, a koji su na CG teritoriji za zadnjih 5 godina,,ne no još mora šakom i kapom da ih pomaže Harijevim Majinim porezom :)
sad je vlada vlasnik fepa sa dugom 6 milona i vlasnik pola kapa sa dugom desetine miliona! :)
Da da njih pomaze nasim porezima, a vama se oprasta. Gotovo je Minjo i oni iz Budve mislili mogu kako oce i dokle oce. Kad se zavede red onda će i nekim pomorcimas brod zaploviti u luku Spuz.
I Kuljaca je mislio da za njega treba posebni paragraf :D Sve vec postoji bez brige.
http://www.shipspotting.com/photos/m.../0/7/21709.jpg
Njegoš isplovljava iz portsmouth-a
nekadašnji ponos bijele flote prekookeanske bar
http://www.shipspotting.com/photos/m...6/7/249769.jpg
thor nautica- ex obod -prekookeanska bar
http://www.shipspotting.com/photos/m...4/6/694647.jpg
thor nautilus-ex berane-prekookeanska bar
http://www.shipspotting.com/photos/m...8/6/126682.jpg
tekeze-ex morača prekookeanska -bar
http://www.shipspotting.com/photos/m.../7/1241747.jpg
utviken-ex bijelo polje prekookeanska -bar
POMORAC IZ KOTORA NESTAO U CRNOM MORU
Električar Nikola Marković (1976. godište) rođen u Kotoru, nestao je u nedjelju u olujnim talasima Crnog Mora u blizini luke Soči prilikom nasukavanja broda „Bešiktaš“ na kojem je plovio, saznajemo u kompaniji Nimont Bar. „Do danas Nikola nije pronađen, a u talasima je nestao drugi oficir palube iz Gruzije. Prema obavještenju koje smo dobili od agenta broda, oni su skočili u more, a preostalih deset članova posade iz Turske, Gruzije i Azerbejdžana, koji su ostali na brodu, spasila je obalna služba luke Soči. Istog dana, juče i danas, potraga za pomorcima je nastavljena, ali novih informacija za sada nema. Pretragu za pomorcima, koji su pali u izuzetno hladno okruženje Crnog mora, gdje je temperatura minus šest stepeni, i dalje ometaju nevrijeme i talasi visine do sedam metara“, kazao je za Radio Kotor kapetan duge plovidbe, vlasnik komapnije Nimont Bar, Ljubomir Kočović.
O nesreći su u Baru obaviješteni u nedjelju 13.-tog od vlasnika broda, koji im je saopštio da je kod luke Soči „Bešiktaš“ zadesilo jako nevrijeme. „Na brodu je bio teret od 3000 tona i čekao je uplovljavanje u luku Soči. Oko šest sati talasi visine pet-šest metara prepolovili su brod na sredini, na dva dijela. Pramčani je odmah potonuo dok je krmeni dio nevrijeme nasukalo na obližnjoj plaži. Po njihovim navodima tada su nestala dva pomorca, od kojih je Nikola Marković električar, državljanin Cre Gore, rođen u Kotoru , a drugi član je drugi oficir palube iz Gruzije“, kaže Kočović. On kaže da je Marković plovio na brodu Bešiktaš, dok je još bio u menadžmentu Nimonta. Brod je od 2004. do 2006. plovio pod zastavom SRJ, od 2006. do 2009. pod crnogorskom, a u menadžmentu kompanije Nimont Bar u periodu od septembra 2005. godine do jula 2010. godine. „Brod se nekada zvao „Slavutič“ pa „Send 1“. Turskoj kompaniji „Umar Šiping Co“ iz Istanbula je prodat, a novi vlasnik ga je preuzeo 29. jula 2010. godine u luci Sveta Mikula u Hrvatskoj. Toga dana je dobio novo ime „Bešiktaš“, a predstavnici vlasnika predložili su Nikoli da ostane na brodu, kada su i prestale sve obaveze prema njemu“, priča Kočović. On kaže da je sa stricem nesrećnog pomorca, Đurom Markovićem iz Bara, dobar prijatelj. „Budući da iz menadžmenta kompanije nisu mogli stupiti u kontakt sa familijom, mi smo ga i obavijestili o nesreći. Sa ruskim vlastima u luci Soči i sa turskim brodovlasnikom smo takođe u stalnoj vezi, a čuli smo se i sa zapovjednikom broda, koji nam je kroz suze ispričao toliko lijepih i dirljivih stvari o Nikoli“, kaao je Kočović.
Bešiktaš je u menadžmentu turske kompanije
I prema informacijama sa sajta http://www.seanews.com.tr/article/ACCIDENTS/52675/Besiktas-Sochi-Split-in-two/ brod je prepolovljen. Pramčani dio je potopljen, a krmeni sa nadgrađem je završio na obali
http://www.zaslike.com/files/tiyiwwrfy21bvo28mbfo.jpg
Ovo je nekadašnji Slavujček od Nimonta-Bar koji je riječni brod sposoban za malu obalnu plovidbu,nekada je krcao je kamen iz Bara za Italijanske luke.
Tragedija... :(
Kad su u pitanju ovakve tragedije pomoraca, kako reaguju drzavne institucije?
Hvala Lepo
MV "Novi" vise ne postoji jer je nakon sto je plovio kao "Ocean Bauty", pa "FGM Achiever" isjecen u staro zeljezo u Bangladesu. Zadnje ime koje je nosio bilo je MV "Utlo Ma Uhia".
MV "Radnik" je u medjuvremenu ponovno promijenio ime i sada plovi kao MV "Chios Voyager"
MV "Lovcen" vise ne postoji, isjecen je u staro zeljezo u Alangu u Indiji. Zadnje ime koje je nosio bilo je MV "Pheton".
MV "Risan" takodje isječen u staro zeljezo nu Bangladesu. Zadnje ime koje je nosio bilo je MV "Blue Lady".
Eh...tesko je zaboravit prvi brod i prvu godinu na more...
Nešto iz Dabinovićeve flote
http://www.shipspotting.com/photos/m.../0/1168034.jpg
MV"LJUTA"
http://www.shipspotting.com/photos/m...7/2/496276.jpg
MV "LEPETANE"
http://www.zaslike.com/files/4a7qfksp5cd9prr4fqa.jpg
Brod MV"KUMANOVO" nekadašnje «Jugooceanije» potonuo je u Atlantskom okeanu 5. januara 1989. godine, a svih 22 - je članova posade je spašeno. Do sudara sa malim hemikal tankerom došlo je u 5 sati ujutru vraćali su se iz Filadelfije ka luci Ploče . Brod je prethodno bio remontovan u brodogradilištu u Bijeloj i time potpuno tehnički osposobljen. Mali tanker pogodio je pramcem pravo u strojarnocu Kumanova.
Moze li mi neko od pomoraca objasnit kako je moguce da u danasnje vrijeme pored svih radara, GPS-a, AIS-a i ostalih uredjaja dolazi do sudara brodova ?
Kolika budala oficir/kapetan mora bit da bi ga to snaslo ? :D